Elektrod
-
Публікації
526 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
8
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем Elektrod
-
-
10 часов назад, vech сказал:
По логике термостат. Или же печка не дает возможности прогреваться.
Верх радіатора буде грітися, так на всіх авто з нижнім термосом. Двигун повинен прогріватися до температури початку відкриття термостату, зазвичай для наших термостатів це 80градусів. З включеною печкою прогрів звісно ж значно довший, але при їзді все одно повинен догрітися до 80 градусів. В мене на москвичу з електро помпою, чистим радіатором печки і восьмаковським моторчиком видно було як на холостих температура мотора падала, це було десь при температурах нижче -10 за бортом, але при їзді держалась 80-85градусів.
-
У брата такий інопланетян на панелі, коли їздили в охтирку угорали з нього, треба й собі такого купити.
-
-
Ось знайшов за свій коректор більш детально https://moskvich.net/topic/20637-електрокоректор-фар-на-м-412/ також ніби то як нам підходять (на М412 )фари з гольф 2, там вже є під коректор
-
9 часов назад, D.Vader сказал:
А шо там за приборка в тебе?
Спочатку така https://moskvich.net/topic/1015-панель-приборов-замена-родных-на-другие-дизайн-приборки/?do=findComment&comment=163970
А потом така
обидві від 2110-15
-
В 23.10.2018 в 21:58, fiks 1 сказал:
ОСВАР лучше
https://detali.zp.ua/catalog/51097-jelement_optiki_21012410kamaz_galogen_r43_osvars_gabaritom/?c=3180#comments відгук від 12.09.2017 в 20:34:10 мій
34 минуты назад, Victor@.7.@. сказал:В современных машинах есть коректеровка фар
Ось ссилка як працював мій коректор на 412 https://drive.google.com/open?id=0BzFnqHRi9gCYT1BjVU9yRFROZG8 , а далі все в твоїх руках, готових рішень немає
-
1
-
-
Все ж таки є підозра що погода буде
, ну всмислі дощ і холодно, але я всеодно за те щоб побродити навіть під дощем, а потім 
і отак 
.
-
Користуюсь навітелом. Нічого обновляти не потрібно, якщо ввімкнений інтернет то автоматично вносяться правки в карти і актуальна інфа. Без нету також працює на ура. У нас в лубнах на той момент лише в навітелі була номерація будинків. Також є ніби то як всі перейменовані вулиці, тобто стара й нова назви. Якщо потрібно можу поділитись програмою і картою.
-
2
-
-
Про даний девайс чув, хоча не юзав, але можу сказати наступне
1 прикрутити ДД, це одне а от зрозуміти чи він працює навряд чи получиться. Я думаю любий хто ставив собі інж чи щось подібне скаже, що подружити такий двигун з ДД дуже важко із-за мокрих гільз, торохкотящого ГРМ, старої торохкотящої коробки і ще кучі всього.
2 трампльор до якого можливо навіть за все своє життя ніхто ніразу ніякого стробоскопа не підключав щоб перевірити, чи він працює чи так крутиться та й вже добре
Я б поставив краще секу. Сама проста 30 у/о + ДАД. Все це діло можна підключити від ДХ трампльора, попередньо заштопоривши штатний центробіжний регулятор трампльора і відключивши вакуум. Можна на перший час без ДАД, а використовувати вакуумний регулятор трампльора, хоча це так би мовити на перший час. В ітогі отримаємо можливість вистраювати любі криві карт запалення і які можна буде підібрати на любих режимах. Замість датчика температури двигуна, можна підключити звичайний резистор і отримати ручний октан коректор. Можливість використання двох карт запалення, наприклад газ-бензин. А далі дивись і зовсім відмова від трампльора. З мінусів я б сказав вартість і замороченість.-
1
-
-
Яка вартість даного чуда зараз? Мені помниться що його вартість такаж як у секу самої простенької, якщо так то секу буде краще робитиза дане щастя.
-
3 минуты назад, D.Vader сказал:
Так, надо поизучать
Той же самий нижній термос як і на 2140, але стоїть він між патрубками радіатора і замість двох патрубків з головки (на радіатор і малий круг) там один патрубок на радіатор і в ньому тройнік від якого опускається патрубок до термостата. На тавріях це наглядніше
-
1 минуту назад, D.Vader сказал:
Мне просто нужно освободить место за генератором, убрать малый круг толстой трубой - некуда компрессор вешать, и упростить хочется. Поэтому сейчас выбираю схему охлаждения
Перейти наприклад на верхній термостат, як варіант. Або зробити патрубки на термостат як у таврії, там термостат стоїть в плотну біля радіатора що і в нас можна зробити тоді біля двигуна буде мінімум патрубків
-
1 час назад, D.Vader сказал:
Заводской шланг 16, по факту на штуцерах там 14 внутри
Штуцера на 412 здається на 14мм по наружі і десь 10 всередині, але це не точно, а от те що точно це діаметр крана латунного заводського всередині 10мм, що явно мало для печки, якоби.
1 час назад, tommy412 сказал:А почему не более 18мм на печку? Чем чревато? Двиг недогреваться будет при открытом кране печки или есть ещё что-то?
В мене при нормальному продуві радіатора і єлектропомпі на холостих десь при -10 чи нижче температура двигуна падала десь до 60
-
2 часа назад, igornov сказал:
Головка как держала давление? Какие зазоры в постелях распредвала?
Вибачаюсь, головка продана, тему підредагував.
-
Вкладиші стандарт, оскільки нема розміра типу 0,25; 0,5 і тд, тобіш коліно ще ніразу не шліфували, але до шліфовщика я б його зносив, якщо не хочиш отримати те що зараз зробиш поршньову, а завтра коліно скаже тук-тук оскільки ти не зовсім вкурсі рідного пробігу коліна і якості масла яке було до тебе.
-
1
-
-
-
10 часов назад, mosalek сказал:
Когда последний раз там ездил? Типа от Полтавы до Краснограда дорога хорошая?
В мене кум не далеко від кобеляк живе, два раза в рік регулярно, останній в березні. Там почали ще й мости робити, можна залипнути на пів години на переїзді у Бутенках, останній раз 20хв повзли через перехрестя з трасой полтава-кременчук. Місць від решетилівки до кобеляк де потрібно відтормажуватися до повної зупинки придостатньо. До того ж ніби то як всі хто їзде з лубен на азовське море всі їдуть через полтаву-красноград. Знайомий від завода мотор січ періодично їздять то автобусом то машиною на запоріжжя, також тудою. Сам же там був два роки назад, дорога краща чим через кобиляки.
-
В 21.07.2018 в 16:22, mosalek сказал:
Я месяц назад ездил в Борисполь через Днепр, Царичанка, Кобеляки, Решетиловка. В Полтавской обл. есть не очень хороший участок дороги, но больших ям нет.
Яка царичанка і кобеляки, там дороги нема і небуло ніколи, я думаю і не буде. Полава, Красноград, Дніпро, Запоріжжя- Всю дорогу з києва по односторонкі з ідеальним асвальтом аж за полтаву, потім 50км по звичайній дорозі але без фур до краснограда там на заправкі потрібно не провтикати і переїхати на односторонку і далі до запоріжжя односторонка. Довше від попереднього маршрута на 50км, але швидше на 30хв мінімум.
-
Тут як то кажуть діло смаків, для більшості. При появі віндовс віста, окрім аваста ніякий антивірусник не працював з нею. Зараз років 7 в інтернет провайдері, перше чому в людей нема інтернету це еcет, касперский і доктор веб. Ще добавились зараз різні впн у всіх їх проявах. То ж я за безкоштовний аваст, ще проблем не було.
-
Продам
-
Якщо ще не пізно то
Elektrod
Романюта Сергій Миколайович
Я,дружина і донька
З 20(планую ввечері приїхати, 18:00) і до 22
Окремий номер для трьох (можем і в двомісному поміститись) + банкет на трьох + одна сувенірка і чашка і того 1485 до кінця тижня оплачу
Ауді 80 чорна
-
59 минут назад, 88-й сказал:
https://www.olx.ua/obyavlenie/perehodna-plita-na-moskvich-IDAOeoO.html#bf07955951
Это вообще для куда?
Так і є, перехідна плита під тазо КПП, до того ж жилізна. Моя перша плита була взагалі зроблена чуть не болгаркою з колокола тазівської КПП, так проїздила років 10, кріпилася трьома болтами, для четвертого не було отого торчащого вуха.
-
Основне поставити руль рівно по центру, бо при трохи повернутому рулі збільшується люфт. Але це можна відчути і поставити руль рівно. Можна трохи підтягти редуктор і буде точно відчуватися де центр і при цьому поставити сам руль рівно і потім максимум його переміщати +\- на один шліц при регуліровках розвалу. При цьому буде мінімальний люфт в самому редукторі при прямолінійному русі. Якщо руль не стає рівно то краще на сошкі перекинути на шліц навіть коли мітки співпадають чим на рулі на 3 шліца. Замок руля не ставить в рівному положенні руль бо рульовий вал і редуктор з'єднані шліцами і там міток не має, то ж положенні руля з блокуванням в кожного може бути різним.
-
2 часа назад, tommy412 сказал:
Вова, расскажи как ты одевал назад сошку на вал? У тебя были метки установочные? Или сам метил перед разборкой? Как можно выставить без меток?
Собрать все, але не ставить сошку. Поставить руль по центру, здається рівно два оберти в одну і два оберти в другу сторону. Поставити колеса максимально по центру і накинути сошку. Провірити обертами руля чи в ліво і в право однакова кількість обертів.
подключение редуктора в охладительную систему
в Газобалонне обладнання (ГБО)
Опубліковано:
На 412 атікер стояв врізаний між колектором і помпою, сам редуктор стояв за акамулятором, отвір в штуцері колектора чи 6 чи 8мм, все працювало. Заводилася на газу в мінус 15, але редуктор замерзав раніше ніж встигав нагрітися мотор, до -10 все гуд. На ауді зараз роблю шлангом 10мм, також врізано між колектором і помпою, але там 2м шланги, в штуцерах отвори 6-7мм. Тянути 16 шланг взагалі нема резону на москвичі вихід з колектора 5мм десь був з завода, а внутрішній діаметр штуцера на помпі 10мм.
Не люблю я тих томасів, на сенсі зараз стоїть такий. З ранку якщо й заведеться на газу то обмерзне. Я в ньому особисто міняв ремкомплект, то там камера тосольна така як і в атікера, не знаю чому люди кажуть що в нього тосольна камера мала.
Найкраще атікер, за 650грн. Два роки він відходить, при цьому заводитимиться зимою на газу, потім в мусорку і новий. А буде ловато, буде жалко, будиш римкомплекти міняти.