DjZam

дело вот как обстоит... Купил значит я сегодня реногор и пока доехал на нем домой(300 км) чуть не сжарился живьем)) Горячий воздух дуит со всех щелей!!!!! Как только почуяв неладное) я полез под капот искать краник для того что бы перекрыть поступление ОЖ в печку (по опыту обращения с 2141) но не тут то было его там не оказалось... Люди добрые ПОМОГИТЕ!!!!! Что делать, ведь так ездить особенно летом не представляется возможным!!!! Можно сжариться!!!!

Насчет возможности собрать мотор на стандартных комплектующих то она у меня как раз есть! Имеется колено 3318 и есть возможность достать поршня на 85 под АИ 92 и на 88 по желанию... Но по совету моториста хочу собрать двиг 70*92 Он мне его советовал как самый "Живой" то есть легко раскручивающийся

Какова будет ситуация при использовании поршней ЗМЗ-406 и стандартных шатунов?(какой недоход будет? на сколько нужны длиннее шатуны?)

Тогда какие поршня нужно использовать для построения мотора с 70*92 что бы получить СЖ для езды на 92-95 бензе? Ведь делают же такие моторы люди и я думаю мало кто довольствуется 76 бензом!

ну насчет тупого увеличения объема я не согласен...в итоге при использовании ЦПГ ЗМЗ-406(c последующим ее облегчением) получаем почти идеал...+ немного пилим голову и имеем СЖ под 95 бензин, а вообще я так понимаю 1.9 на родном колене это мотор Сингуриди, так что я думаю это хорошая геометрия в плане "крутильности"

Сегодня советовался с мотористом по постройке УЗАМа, он мне посоветовал вместо геометрии 80*85 сделать70*92 на волгопоршневой с 1500 коленом... Я про такую геометрию ничего не слышал... Кто что может подсказать по поводу постройки такого мотора? Может все же лучше 80*85? Ко всему этому думаю будет 78 вал, и увеличеные(пока не знаю на сколько) клапана.