NAPASYAN

Я уже сам рассмотрел. С телефон а сижу))

У меня уже давно в последних моих трёх машинах (Таврия, 412,2141) не работает спидометр... И так уже наверное лет семь))) поэтому скорость в данный моменту меня показывает видеорегистратор с джипиэс. Там можно как на маленьком экранчике смотреть, или в торце маленькое лед табло))) меня пока устраивает. Прям точность мне ни к чему, поэтому всё-таки в планах восстановить работопособоность родного спидометра.

А нахрена точность вообщео

Ну как нахрена... При 84 градусах электровеник ещё молчит, а если на табло уже 85 а веник ещё не работает, то уже сижу прислушиваюсь...

Блин этот датчик стоит 100 грн. Вольтметр 25. Неужели дорого?? Врезал в прибору и сиди радуйся когда циферки вверх ползут при прогреве.. Я просто тащусь)))

Народ, а у кого можно одолжить десульфатирующее устройство.?? А то есть неплохой акум, но от постоянного недозаряда помер...

Так это ж лиапольд)))

я его сам датчик оригинальный засовывал тула, куда все нормальные люди градусник пихают - под рукой. показал 36.5  ну от пары мм латуни я не думаю что много измениться... опять таки, по показаниям - очень чутко реагирует на все изменения...

ну я ж не просто так туда ТЕРМОпасты напихал а из расчета на то, чтоона будет тепло хорошо проводить... но чувствительность меня очень порадовала)))

ну вольтметр или чтооно там показывает)) слева вверху на приборке над указателем температуры))) ну у 412- оно амперметр, думал что и у 2141 оно такое же))

Та ну... Как по мне неинформативно. Пока там высмотришь чего надо. А тут мельком раз, и видишь свою температуру. Родной амперметр работает нормально , а вольтметр так, когда новый гену поставил то контролировал ...

Те датчики температуры и вольтметр что в одном корпусе- не показывают больше 50 градусов. Рассчитаны на показ температуры в салоне авто. Да и вольтметр мне постоянно не нужен. Поэтому сделал его в прикуриватель. Надо вставил и контролируй)) проводка начала немного моск иметь, граната левая аццки хрустит, замка зажигания нету вообще, заводу контактной группой.. Нашёл на ЛОХ.уа венгерский, но чел от него не может ключа найти((( ну машина хотя бы ездит, и то приятно, а то три дня на лексусе покатался-400 грн заправил. А ещё приехал кардан на жигокпп, тоже 400 грн надо отдать. Ещё хотел скаллер при купить в Китае, тоже 20 баксов.. Авонс вчера получил за вечер касарь уже развел(((

А на счёт разъёма датчика- так я ж айтишник, значит должен быть компьютерный))) попуас заценит)))

Короче жизь налаживается... сегодня на работу приехал нормально, только сцукл клапана торохтят, надо настроить.. и распред погрюкивает)) а еще вчера поставил свой супер-пупер датчик, так что просто тащусь от него)))

И так, по порядку.

Берем старый датчик , и выколупываем из него все потроха.

Находим подходящий разьем. Я выпаял питание из старой матетинки, оно как раз и ответную часть имеет от БП))

И аккуратно припаиваем контакты нашего датчика.. я паял их попарно, потому что так надежней)) ну и просто от тогочто разьем четырехпиновый)))

Далее берем термопасту, и напихиваем ее туда гдето на сантиметр.. вставится датчик уровень повысится еще на половину.

И  заливаем все эпоксидной смолой.. можно и другими клеями, лишь бы от температуры им ничего не стало... я как видно бодяжил в шприце, сделал 4 кубика, реально хватило 2 кубика смолы.

ИИИИИИИИ   ТЕСТ)))

скинул крышку клапанную, протянул голову.. от 11 кило все гайки провернулись на четверть - пол оборота

долил антифризу, бо вчера закипел  три литра влезло.. даже неменого перелил, бо когда температура поднялась до 75 градусов, излишки антифриза полезли наружу... у меня такое всегда когда много наливаю...

талее температура практически замерла, - открылся большой круг..

на 84.4 включился веник(я раз пять пробовал, он строго на этой температуре включается)

после того как веник вырубился, температура упала до 82.9

поигравшись, решил включить печку.. оказалось она очень не кисло отбирает тепло у мотора...

собрался, поехал домой, все норм.

 утром.

Машина своим ходом теперь передвигаетя))) датчик температуры цифровой это супер крутая штука. Завтра видяшку запилю)))

Нуу, я во первых сторговался за 250))), а во вторых он новый тоже))

Печка грела хорошо. Я ж говорю, стою на месте газую, смотрю радик парит, он мокрый не много был, если парит значит термов тепленькую дал, потрогал нижний патрубок- гарячий... Ну и стою жду. Думаю долго что-то, небось оттого что я мусор из системы вычистил. Веник бы давно уже включился, если бы не я баран(((

Вообщем вернулся только что из гаража... Все собрал, обтянул. И выяснил почему кипел- низ радиатора как оказалось замёрз((( вот оно и кипело каждые пять минут... Залил антифриз, прогрел, сижу жду когда веник включиться, а он не включается. Тут глядь кипим... Вырубаю зажигание, и тут меня осенило я баран забыл питание электровеника подключить((( короче опять пару литров антифриза теперь уже у тимохи в подвале((( зато все работает.

На откручивание заднего болтика он , по идее, не должен как либо реагировать... Если опускается, скорей всего манжетам хана... Вообщем надо понять что там с винтиком сброса давления, и тогда определимся.) но попрошу пока за мной его числить))

я немного не о том. сзади посередине - то маслозаливное отверстие ну оно же и уровень масла.. а вот спереди должна быть такая крутилка, чтоб домкрат сложить.

я вот похожую выделил на фото

... машину поднял, все поделал, винтик курутнул  машина опустилась... вот его я на фото не вижу..

еще раз инзвиняюсь что мозг полощу)))

а где у него кран сброса давления?? а то чтото не понятно как его опускать... обычно с того же боку что и ручка...

Добавлю вот такой домкрат. Тонн на 20 думаю.Шток удлинняется.  Работает. Проверял.Для Москвича великоват..но вдруг кому Камаз поднять нужно будет. Цена 500 гривен.

какой вес у данного девайса? и можно ли точно маркировку его узнать на сколько он?

Кстати, штуцер под шланг 6 от твоей крышки помпы в сумке 2 месяца уже таскаю)

 меняю на два вентилятора от БП))

согласен! не трогай ту пробку, делай "бублик" 

так там и так бублик, только сильно загнутый, а я хочу за счет подогрева подошвы карба сделать большую петлю без резких перегибов.. ну и карб будет немного подогреваться, я думаю это лишним не будет...

Не знаю, как насчет пробки, а штуцер у меня в руках рассыпался, как труха. Так что действительно лучше там его не сильно лишний раз крутить. Прочистить - обязательно, так как это узкое, но важное место.

штуцер стальной ведь.. разве что ему 30 лет, и ег оо коррозия пожрала.. а у себя я его менял неделю назад, у меня там с выходом под 16 мм был, а на помпе 8, не удобно возиться с переходниками.. все нормально выкрутилось как ни странно..

Та я аккуратно петельку сделаю через подогрев карба,и норм будет.. Без резких перегибов.

Молодец если гоцал без ОЖ, мотор работать будет,а компрессия....  Я только не понял что за вариант впускного коллектора стоит на твоем моторе...штуцер смотрит на помпу,а не на корпус воздухана,

да, именно на помпу смотрит. там со стороны воздухана заглушка.. ее конечно можно попробоватьвыкрутить, но какой то умник придумал сделать ее не под ключ, а под минус отвертку...

байпас я бы сделал возде 4-го горшка, но у меня какого то хера там впресован вроде на 8 штуцер...  а не как у всех на 16... забор печки и так идет из головки... то уже на других моторах буду возиться) бачек покупать пока не спешу, надо с этим разобраться... оно ж и так раньше работало.. вот сегодня вечером буду все разбирать промывать.. может там действительно в термосе куча гомна навалено... надо метр шланга купить чтоо на подогрев коллектора ижет..там оно у меня некрасиво изгибается, поэтому хочу обыграть с подогревом карбюратора, и хитрой петелькой на коллектор кинуть.. там жеж шланг 8 мм?? ну и от  радика до бачка за одно поменяю.. и Серег, я на своем 2140 вообще без воды гоцал по двору. правда на улице порядка минус 30 было))) и гоцал я минут 10... и ничего.. до сих пор тот мотор работает..

Вообщем опять катаюсь на лексусе.. ну иво фпень.. 290 кобыляк так и подмыывают тапку надавить... а на бензе это дорроговато выходит... сегодня раскидал опять полмашины.. скинул головку. и , вы знаете,  никаго криминала не обнаружил... головка обжата была нормально, никаких следов прогорелостей.. вообще ничего...НО когда мы с Тимохой разбирали мотор, я еще удивлялся - мол у всех гомно вокруг четветого цилиндра скаплвается, а у меня вообще все чистенько было... а сейчас вокруг гильз сантиметра 4 всякого гомна навалено было...печка еле продувалась. но дума ю то она просто подмерзла, залил в нее свежего антифризу, вода вытекла(Тимоха извини, с меня поляна за ггараж и так полагается.. как потеплеет обещаю помочь в приведении гаража в порядок)... я все это дале отковырял, стальной проволочкой. потом из бутылки водой вымыл. вроде чисто.. есть мысль завтра снять термос и его проверить на наличие мусора. машина от чего то кипела ж... надо тросиком еще коллектор прочистить.. печку не буду, стремно, да и ее чистил недавно. .. хотя если гомно поплыло, то наверняка и туда заплыло...вообщем завтра серия номер два.. или стодвадцатьдва.. хз)) подкину новую прокладку, обожму как положено.. раскидаю птрубки СО, может запасной термос поставлю.. хотя у меня хитрым матюком жиговский стоит, а в довесок к мотору 1.7 дали москвичевский термос..короче надо собирать и пробовать... надо еще  с радика нижний патрубок скинуть, и водичкой пролить. думаю много говен разных из него выльется тоже.. я на этой машине еще промыкой уксусом не занимался))

Бесславный конец.. Серега НЕПТУН тащит меня на шворке((( спасибо доброму человеку)))

А еще у меня во дворе поозавчера угнали бордовый ланос на Луганских номерах... а у меня обычно личинка замка вертикально стоит, а тут после угона ланоса смотрю, а у меня она почти горизонтально..