SERG MARTIN

какая еще мания величия, просто весь мир крутиться во круг меня

если я сам себе такую подпись поставлю то тогда я ее смогу сам удалить, а если поставит администрация то я не смогу ее удалить да вторая шпилька вылетела через выхлоп оставь после себя вметены на гбц и поршне я тебе все в личку уже давно написал, нет в наличии сейчас у меня шатнуов как только буду так сразу тебе отправлю или отправь свои я сделаю, ты сказал что будешь ждать пока у меня появяться в наличии, вот и жди, тема с твоими шатнуми закрыта, как будут у меня на руках шатуны я сразу тебе их отправлю, и можешь больше эту тему не подыымать, я ее больше коментировать не буду, мы с тобой нашли решение, теперь жди СЕРЖ МАРТИН хоть народ развлекает и увеличивает посищения форума, где тема о нем сразу же и ажиотаж, в рабоче время сейчас в данное теме сидит 7 человек и это еще не предел, идите работайте, а не в нете сидите. Я ушел, пишите свую лабуду прийду отвечу на все вопросы моих поклоников, которые не могу жить без своего кумира великого и неповторимого СЕРЖ МАРТИН, и для этого они созадют на форумах скандалльные темы длятого чтоб пиарить своего великого СЕРЖ МАРТИН.

да конструкторы дятлы и изначально карб не правльный, вот какой он должен быть http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/serg-martin/journal/2056749/ http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/serg-martin/journal/2085633/ http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/serg-martin/journal/2102739/ http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/serg-martin/journal/2126508/ http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/serg-martin/journal/2157714/ и это еще не конец еще буду доработки нет не фигня, но он не все решает, вот ка кнужно дорабативаьть не толкьо сам носик а всю ускориетельну систему http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/serg-martin/journal/2085633/ я уже лет 5 как езжу с откушенным носиком на клапане ЭПХХ, и на все карбы так делаю, есть на то свои нюансы ничего общего обычные карбюраторщкии не имеют к спорту да ты прав толкьо недавно открыли новую почту и сейчас все отправляю по наложке, а раньше укрпочто и там наложки нету у меня через двиг две шпильки прошло одна из них развалила двиг предлагаю сделать мне подпись "Осторожно при купле-продаже с этим человеком!" чтоб с каждым моим сообщение ишла такая подпись и чтоб люди были осторожны и были предупреждены также сделали на форуме 2108 и все четко у меня ни кто ничего там теперь непокупает

ты для начала посомтри какие носики я ставлю и как, а потом пиши да и не носики решают, это только у незнающихх карбюраторщиков весь мего тюнинг заключаеться в носиках как раз сотвествол, на тех фото когда ты брал как раз и не было всех шпилек, потом когда я понял что для вас всех это критичны момент поставил крышку со всеми шпильками, ато вы так сильно гоняите на своих ракетах чтоб если нет 4 шпилек то кастрюлю засосет в двигтель

по поводу ГБЦ могу поискать свои личные сообщения и написать список тех у кого брал ГБЦ все карбы проверялись на моей 2108, устаналвилаись для проверик работоспособности всех узлов и систем, а также поднатсркои чтоб был ХХ чтоб номрлаьно зааводилась чтоб ехала без провалов и валила, и можите мне не расказивать что 2108 это одна машина москвич другая, данны й карб ставился и на 2108 и на класиси жигули и на москивич макисмум что нужно подрегулировать это винт количества ХХ так как разные двигателя качество и жиклеры не нужно трогать, все проверно на практике ваша теория тут не к чему

http://moskvich.net/topic/15366-%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81-83-%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-25-28/page__fromsearch__1 да и куча людей есть на этом форуме кому я продавал различные запчасти и все довольны а те кто за три копейки надеются купить новую спорт запчасть то такого не бывает я когда продаю ГБЦ (зачастую купленные на этом же форуме) я не говорю что ГБЦ идеал, говорю что ГБЦ снята с рабоче машины и доработаны каналы ГБЦ. И как некторые горят срубил бабла, я практически ничего на этом не имею, так как продаю ГБЦ за копеки, я ГБЦ с распиелными канлами продаю по 450-500 грн, так это рыночная цена обычной ГБЦ, и то обычные и то дороже продают некоторым я вообще бесплатно распиливал ГБЦ по поводу карбов так я даю гарантию что карб все валят, так как кажды перед отправко проверю на сове машине, а то что некотрые инвалиды не могу прикртытить карб к машине то я не виноват, и ли еще как некторые не ставт его на маншину и непробуют а ничанают разбирать изучать и потмо чтото у них не едит все кто поставили как есть все ездят и анслождаються. также добавлю что на данный момент все отправляю сугубу по наложке чтоб покупатель все смог сам посмотреть и опреелить подходит ему или нет, так как люди разные и чтоб потом не было непоняток и еще добавлю что эта тема раздуваеться потомучто на этом форуме есть другие люди которые пилят гбц и я им мешаю, так как пилю за очень дешево и пилят они по образцу моей гбц которую купили у меня и пилить начали сраазу после покупки у меня гбц

не буду спорить, я лучше на деле покажу как едет москвич на правильно гбц 8кл

По поводу москвиче скажу что все останиться на уровне разговоров о 16 кл, а по поводу вазов, само собой в 16 кл потенциал больше, но дело в том что те кто ездят на 16 кл не используют ее потенциал на все сто процентов, я имею ввиду размеры каналов, седле и клапанов, да ставт больше клапан и седла да пилет каналы, но все это гдето на 70-80 процентов максимум, в самых злых корчах, а в основно массы, просто немного обработали каналы чтоб убрать неровности и все. Я это все к тому что на москвич сложно сделать16 кл, и в итоге если и сделают то большенство будет ее ставить только ради того чтоб сказать что вот у меня 16 кл. и коефициент продувки будет ниже чем средне доработанной 8 кл, а вот если ктото возмет москвичевскую 16 кл и запилет ее по полно то это будет сила

не могу понять зачем вам вообще те 16 кл, только чтоб говорить что круто что у тебя 16 кл? вот у меня 2108 я на нее без проблем могу поставить 16 кл, но гоняю на 8 кл, и на соревнованиях объезжаю все 16 кл которые попадаться в моем классе, сейчас на следующий сезон готовлю беспрецедентную для вазов гбц 8 кл. Дело не в количестве клапанов а в правильных руках. Тем более москвичеводам дана такая класная заготовка в виде кучи мяса в ГБЦ москвич, где впускные каналы без проблем можно сделать 40 мм выпуск 34 мм, а при желании можно еще больше сделать, также расположение клапанов и седел позволяет засунуть туда неймоверные клапана и седла по размеру и в итоге коэффициент наполнение будет даже лучше чем в непонятного происхождения 16 кл или 20 кл, при этом бюджет ГБЦ 8 кл такой будет в десятки раз дешевле чем бюджет 16 кл или 20 кл. Если у кого то есть желание могу под заказ сделать такую ГБЦ, каналы 40/34 седла 40/34 клапана 43/38. А если еще заморожиться и вобще выжать с ГБЦ москвич все соки, то для этого нужно поиграться с направляющими, а именно нужно немного изменить угол направляющих, для того чтоб развести седла, то есть отодвинуть их друг от друга для того чтоб засунуть еще больше седла, в таком случаи можно будет сделать впускные каналы 42 мм, седло 42 мм клапан 45 мм, выпуск уже по месту смотреть можно попробовать сделать канал 36 мм седло 36 мм и клапан 39 мм. Ну соответствено все клапан Т-образние, для лучше продувки и меньше инерционной массы. верхние терелки дюралюминиевые, пружины только шрик, не какие там не БМВ и им подобные, дабы решить проблему с рокерами их нужно делать дюралюминиевыми, что даст им прочность и легкую инерционную массу, распредвал только на заказ, подьем 13.5 мм, фаза 320 (а лучше 330) перекрите 5 (у меня с такими параметрами распредал стоит на 2108, валит что дурно, езжу на нем повсекдневно, холосто 1800 об/мин). вот с такой ГБЦ вам не какая 16 кл ГБЦ не нужна. Сейчас закончу с Ваз ГБЦ и спициально чтоб вам показать что это не пустые слова сделаю такую ГБЦ на москвчи и поставлю на свой уже давно готовый корчеваный кузов Москвича и поеду на оф соревноания по драгу и померяю на телемтрии результат

а что на данные момент уже сделано? хотя б в плане чертежа? или все только на уровне разговоров?

каким то неправельным людям ты звонишь

я с такой системой езжу уже два года, все делается элементарно просто, берете дроссельну заслонку стоковую вазовскую инжекторную и ставите на выхлоп, все держит ничего не сечет, это при том что она у меня стоит непосредствено после паука. http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/serg-martin/journal/383229/#post

уже нашел и не в Одессе

Кто может расточить посадочные места в толстостенном блоке? А также кто может переточить 402-е гильзы?

ДУМАЮ ЭТО ВАМ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО. ЧИТАЕМ ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ. http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2140/2140/serg-martin/

http://www.drive2.ru/cars/nissan/200sx/200sx_s13/serg-martin/

Процес идет

спасибо

пока что поиграюсь с родным CA18DET, а потом может поставлю RB26DETT

пока нет, когда перейду на 5 болтовую супицу тогда буду продавать

Ну так до следующего сезона еще цела зима в переди, буду готовить машину

В своей время я продал спортдвигатель со своего Москвича и купил себе на вырученные от продажи деньги 2108, настало время когда я наигрался с 2108 и захотел что то новое, продав двигатель с 2108 на вырученные деньги я себе купил 200SX S13. Выбор был связан с переходом из драга в дрифт, захотелось попробовать себя в новом виде спорта. Досталась машина мне с двигателем СА18DET, едет не плохо, но прийдеться мне еще приложить к нему руку. Еще пока не решил что с ним делать толи довести его до ума и поднять на нем мощность, толи изначально ставить другой двигатель. КПП работает, но на больших оборотах не втыкаются передачи, буду вскрывать смотреть что там с синхронами, заодно и сцепу нужно глянуть, то что выжимно мертвый это точно. Ходовая вся сток, вся мертвая. Буду ставить койлы по кругу. Кузов как в всегда у S13 его типичные болячки, это проблемы с лонжеронами, порогами и стаканами. Правый лонжерон сгнил полностью гдето см 30 лонжерона как такового нет одно гнилье прийдеться вырезать вваривать новый, левый лонжерон был уже кемто реставрирован, оба лонжероны с обеих сторон будут обварены усилители. Пороги внешне как бы живие но на самом деле в них из нутри ржавчина, поэтом пороги буду разрезать полностью вскрывать их полость вырезать ржавчину обрабатывать еще живое и все заваривать. Стаканы передние немного нужно подправить, както сварщик неумелыми руками там пытался чтото подварить. А так в целом кузов целый На счет каркаса еще не решил, толи вварной, толи болтовой, толи оставить гражданским салон, еще есть время решить. Вобщем машинка не плохая, но прийдется провести с ней не одну ночь в гараже, чтоб довести ее до ума. Процес пошол. Буду в бортовике описывать процес с фото отчетами. http://www.drive2.ru...13/serg-martin/

Проект закрыт, все спасибо, всем досвидания.

Всегда рад помочь