bonfire

Вова,а так можно : Маховик 412\2140 облегченный, сделанный из б.у. - 180 грн + зубья ДПКВ -150грн,если можно,то как будут нарезаться зубья,станок и делительная головка?Зубья я так понял 60-2,по идее сначала надо нарезать,а только потом облегчать.Очень заинтересован в таком варианте.Сейчас у меня на маховике зубья нарезаны,но он не облегчен.Снимать свой нет времени,машина нужна каждый день

В 2006 году взял своего 2140,по докам цвет мимоза,при переоформлении написали цвет желтый,тогда еще спросил, а если в металлик покрашу?Ответ:металлик будет желтый?Да.Ответ:желтый он и в Африке желтый.С тех пор уже 8 лет он в желтом металлике,никогда вопросов и проблем не возникало,даже когда еще техосмотры были.Крась и не парься

Сколько денег корпус воздушного фильтра 2110 ?

Почем нижние и верхние рычаги в сборе ?

Спасибо за ссылку

Вова, здравствуй.Очень большая просьба к тебе обновить фотографии в посту 1037,это там где ты нарезал зубья на маховике под ДПКВ,фото не открываются.Зубья я так понял 60-2 и почему на маховике,а не на шкиве КВ.

Открой клапанную крышку ,отпусти натяжитель цепи и попытайся загнать щуп между шейкой распреда и его постелью(шейка та что ближе к салону авто)Какого размера щуп влезает?

Ты же сам говоришь,что звук в верхней части.От шатунных отчетливый звук снизу.У меня для таких целей имеется докторский стетоскоп.А какое масло залито?

Похоже на увеличенные зазоры в постелях распредвала

Понял ,всем ответившим большое спасибо

Т.е. или городить второй ДПКВ или МПСЗ переводить на трамблер с ДХ.А если сигнал от одного ДПКВ согласовать и моноинж и МПСЗ?

Здравствуйте,прошу совета людей,уже прошедших этап установки моноинжектора.Имеется двиг объем 1,8.Установлена MPSZ-ZH,работающая от ДПКВ шкив 60-2,по системе зажигания претензий никаких и отказываться от нее не хочу.Но очень большое желание перейти на моноинж.Перечитал всю ветку,но так и не понял, можно ли чтобы мпсз управляло зажиганием,а мозги моника только впрыском?Можно ли это реализовать на C18NZ,т.е. не подключать ДПКВ к мозгам моноинжа?

Бронирую,прошу реквизиты в личку.

Нет,ты не понял,на катушке зажигания стоит вариатор-добавочное сопротивление вот оно и перегорело,вариатор представляет из себя витой кусок нихромовой проволки находящийся в изоляторе из двух половин белого цвета.Сними полностью катушку зажигания и переверни ее,сразу увидишь.При пуске вариатор исключается из цепи питания катушки для повышения искрообразования,при выключении стартера питание катушки идет через вариатор.При пуске у тебя мотор заводится,при отпускании ключа со стартера он у тебя глохнет,т.к. у тебя сгорел вариатор и нет питания на катушке.