free_V_V

Ну на розетке все в отзывах написано имхо.

А дальше? Там номер важен в названии, типа (59-371606)

Бизнес, это когда платишь за то, чем можно пользоваться. Когда платишь за кота в мешке - это кидалово ( как минимум, как максимум - экономическая война. Потому что пока все разберутся, что фигню купили, нормальные производители обанкротятся). ПС: раньше для подрыва экономики, печатали фальшивые деньги. Изготовление фальшивых товаров, такое же преступление, потому что за фальшивку расплачиваются настоящими деньгами.

Картинка

Ремень не натянут - плохой механик.

"Без имени" не вопрос. Какого на развертке русскими буквами написано "ИСА" ? Это намеренный обман и те кто везут "это" сюда уж точно названия не гравируют.

Ну мое дело предупредить о последствиях выбора Ноут сейчас это как бы "и не к умным, и не к красивым" + продажи падают по всему миру каждый год на 7%. На 8-ю винду пишут программы под сенсорный экран, с жестами. Можно конечно использовать старые программы, а оно надо ? имхо

http://www.drive2.ru/users/gsi-rally/blog/390054/

И про "гражданский и боевой ехали отдельно" боевые шипы тоже впервые слышу

И при этом не нарушается балансировка колеса? Там только от вибрации на скорости водитель должен выпадать из машины имхо. Могу ошибаться, поскольку таких "шипов" никогда не видел. Но хотел бы увидеть видео таких шипов в деле

Гражданские шипы большей частью сидят в шине и меньшая часть выступает наружу. Поэтому их не отрывает. А здесь наоборот. Поэтому резина вряд ли такое выдержит имхо. Я видел очень много мелких шипов, шина больше кактус напоминает. Там действительно сцепление с поверхностью лучше. А на фото шины для самоубийц имхо.

Мне кажется фигня это все. Слишком большие шипы для таких колес. Это не мотоцикл, вес намного больше. По отрывает половину на первом же круге если не все имхо. ПС: жуткий колхозинг, а не зимние шины имхо. И они должны быть узкими, с шипами.

"Ну, вы блин даете" . А у меня страсть к заставкам уже прошла. Использую стандартное слайд-шоу из семерки. Мне удалось починить CRT-монитор старый, ViewSonic E70fSB. Настоящий черный цвет, яркие цвета. Жидкокристаллические не идут ни в какое сравнение имхо.

8-я винда под сенсорный экран. Перечисленные ноуты имеют обычный экран. Т.е. выше 7-ки не поднять. И драйверов не найти, они сейчас их не делают после выпуска ноута. Захочешь, а новую ось не поставишь, не будет драйверов. Кстати сейчас пошла такая пляска. Появился EFI биос. Теперь не каждую ось можно поставить на девайс. Биос может не дать установить. Очередная хрень от монополистов, типа некрософта. ПС: и по розетке много негатива. Они перед ремонтом делают "экспертизу". "Высасывают" повреждения из пальца, чтобы не делать гарантийный ремонт. С возвратом денег тоже не слабые проблемы. Т.е. потратить деньги, а потом еще морочить голову себе... А сервис вообще... Заказал пленку, ждал больше недели. Не выдержал, пошел сам в пункт. Забрал. Уже вышел из пункта выдачи. Через десять минут звонок. Возмущенный голос спрашивает "и когда вы собираетесь забрать заказ?". Ни смс, ни звонка о прибытии товара не было. И холодильник привезли, с не работающей лампой подсветки. Причем неисправна не лампа, а выключатель в стенке...

Я тоже соглашусь. Покупать ноут это уже в прошлом. Играть на некоторых можно, но недолго ( по причине перегрева из-за слишком слабой системы охлаждения). Тяжелый, даже на коленях его долго держать неудобно. Сейчас "модно" планшет, с 3G (можно звонить через блютус-гарнитуру), в конверте, с клавиатурой. Как правило там андроид, он дольше живет от батареи. Игрушки там тоже есть неплохие, не "кризис", конечно, но развлечься можно. Фильмы, сериалы ( это их все, несмотря на то что сериалы идиотские). Обратите внимание на разрядность видеокарты. 64 бита это хуже чем было 6-7 лет назад. Такие могут даже старый "кризис" не поднять. У меня на старом ноуте 256 бит видеокарта, так она даже в WOT притормаживает. ПС: все зависит от уровня развития, конечно. Андроид не виндовс... ППС: ноут кстати понижает тактовую частоту при работе от батареи, в "кризис" на батарейках не поиграешь короче. Т.е. нужна розетка, а розетка - это уже стационарный комп. ПППС: разрешение экрана во всех приведенных моделях не позволит смотреть видео в HD, только урезанный вариант увидите. Для HD надо 1920×1080.

Ну тогда ок, пусть будет по вашему. Судя по вашим ответам, дальнейшие рассуждения и доказательства не имеют смысла. Пусть каждый останется при своем мнении

Думаю вы снова что-то путаете. С увеличением высоты давление действительно падает, но переобогащения не будет. По той простой причине, что конструкция карбюратора такова, что топливо готовится на основе разности давлений вне карбюратора и в канале впрыска. В поплавковой камере присутствует согласующее отверстие. Мощность упадет, потому что плотность воздуха меньше. Считать мне лень. Попробуйте исправить свою ошибку. Если поплавок полый, то вам необходимо будет рассчитывать не удлинение физического поплавка, а удлинение периметра сечения. А там удлинение в разы больше. И не забудьте учесть рычаг, который все это усиливает. Про нагретый двигатель в приведенной статье ничего не написано. Там написано что при пуске и на максимальных оборотах будут проблемы. При пуске мы уже вроде разжевали. А максимальные обороты на не прогретом двигателе приведут к перерасходу бензина, ну там своя специфика... Высота у вас постоянная, я надеюсь. Вы же не в горах?

Моя логика строится на следующем утверждении. При понижении температуры, поплавок сжимается. Значит ему необходим более высокий уровень бензина, чтобы запереть иглой прежнее давление бензонасоса. Если уровень в поплавковой камере повышается, значит смесь переобогащается с понижением температуры. А там и до перелива не долго, если в теплую погоду настраивать на максимальную мощность имхо.

"У вас в школе какая оценка по физике была?" При снижении температуры влажность только падает. То что вы написали противоречит всем законам физики. ПС: при снижении температуры увеличивается плотность воздуха а влажность падает. Поэтому вместе с более плотным воздухом в камеру сгорания попадает больше кислорода (а также прочей фигни, типа азота ...) Нас интересует только кислород, который вступая в реакцию с бензином вызывает окисление составляющих бензина с выделением тепла. ППС: т.е. даже если допустить исправления в ваших рассуждениях, при том же количестве топлива и большем количестве воздуха мощность не должна падать. В то же время, в статье написано, что будет переобогащение смеси. Что явно противоречит вашим выводам.

"Влияние высоты над уровнем моря и температуры главным образом сказывается на режимах полностью открытой дроссельной заслонки и холостом ходу; следовательно, необходимо в первую очередь производить настройки воздушного винта и главного жиклера. Надо помнить, что чем больше высота над уровнем моря и температура воздуха, тем более «богатой» становится бензовоздушная смесь." ПС: там ссылка, что за разъяснениями надо идти на сайт делорто ( скорее всего, потому что наши не знают а просто сдирают чужое ). ППС: в книгах по карбам обычно пишут о необходимости сезонной настройки.

Ну пусть 100 поплавков будет, сути это не меняет. Тем не менее, нужны прокладки для регулировки давления. Так что явно не постоянное давление, причем там идет выработка штоков... и снова надо регулировать. В книжках об изменении объема от температуры нет смысла писать, потому что ничего не изменится. Нет возможности это учесть. Там указывается только последовательность настройки, при 22 градусах окружающей температуры, т.е. усредненные данные. Правильно, пока объемы приблизительно одинаковые и расход, карбюраторы одинаковые. А потом объемы выросли и карбюраторы "Озон" исчезли, потому что не могли эффективно работать на двигателях большего объема. ПС: особо копать про температуру не хочется. Первая попавшаяся ссылка http://easykart.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=1076

Есть книжки по карбюраторам. В солексе сделали обратку, потому что с увеличением давления топлива (мощности мотора) надо или увеличивать длину рычага, или объем поплавка. Тогда на каждый двигатель надо свой поплавок и рычаг. Проще поставить обратную магистраль имхо.

Ну если у вас поплавок целиком из латуни, тогда да (тогда странно что он у вас плавает ). У остальных поплавок заполнен воздухом. Вот он при нагревании будет раздувать поплавок (а он не круглый, поэтому особо сопротивляться не сможет). В солексе поплавок пластиковый, там еще хуже результат может быть. И вы снова не учитываете рычаг. Там коэффициент передачи огромный, потому что небольшой поплавок удерживает давление топливного насоса. Так что небольшие изменения в объеме, благодаря рычагу в десятки и сотни раз усиливаются рычагом. ПС: и конструкторы рады бы учесть, но с законами физики ничего не поделаешь. Чтобы компенсировать температуру, пришлось бы усложнять устройство, увеличивать цену, ухудшать надежность.

Все тела при нагревании расширяются, а при охлаждении сжимаются. Поплавок висит на конце длинного рычага. Так что незначительные изменения в объеме вызывают существенное изменения на игле, потому что рычаг. Что касается спирта - плохая идея. Спирт гигроскопичен, т.е. впитывает влагу из воздуха, а в воздухе влаги до 85%. Чем дольше стоит такое топливо, тем больше в него переходит воды, тем хуже оно горит. Плюс еще у нас перепады температуры большие, мы не в Бразилии, что еще больше ухудшает параметры топлива имхо.