scoryc

Акум не должен давать проседать до 0вольт

Там гидрики.почти на всех авто сейчас гидрики стоят.кроме некоторих вазов и китайцев.поэтому не сделал акцент на это-газли с 16 клапаниками все с гидриками

А у меня оч часто после антисиликона были кратеры.после бенза никаких проблем.стал калошей протирать.или по бедноте 92 м

Мульт Томассето? а насчет инжекторов-бегают машины уже по 200 тысяч на пропане,прошивал их под газ Я, так вот клапанам ничего не случилось. и седла не сели. так что главное правильный угол опережения зажигания.

продешевил-шас таких цен нет.А полицаи у нас -если нарушил, то протокол обеспечен. если едеш и не нарушаеш-никто не трогает.я уже минимум пол года документы не показывал. и это я считаю норма европейской страны.

я уже 2 газели и один таз полностью вышкурил шагрень и отполировал,живой пока. по времени-7 дней в среднем на авто.газель 10 дней.

а контакт на лампочку остатка бензина на датчике в баке не смушает? а искрит он оч сильно- но неодин бак еше не взорвался.а запоры горят от другого косяка печки-но об этом ни в етой теме.

Пиодуваются но оч не много-типа чтоб воздух выходил

У меня на карбовой газели стоит насос от инжевой волги. С обраткой и без всяких лампочек,и ничего не заливает.главное жиклер в тройнике подобрать чтоб и в карб бенз шол и иглу не передавливало

Точно люминь

я все машины обычным бензом обезжириваю  92 м.и ничего нет кратеров и тд. Вова по поводу покраса-ты смертный как и все. и не професионал. и наступил на те же грабли. но это не страшно.краску как воду не разводят-разводят по мерникам.

 первый слой почти всегда не перекрывает.

 за вторым третим все бы закрылось-но хочется закрыть все за первым слоем,это мы проходили.

 если ты гахнул три слоя-когда засохнет,убрать потеки. отполировать. и будеш всем расказывать что красил за 100500 денег у профи в камере. и будут верить

Тема ты курнул?отсыпь

Вот и ответ-не мерял выступание гильз.это косяк многих.

они так устроены-что после остановки двигателя газ стравливает со второй ступени,фан газа ето норм,у меня тоже так фонит

читай тему про инж-главное с начала

да тебе к Сереге на стажировку нужно

Ты гниль вырезаеш?или поверх латки гачиш?

Они с 2литрового двигла.так что подойдут

но нужно знать их статику и динамику.и поправить прошу.

Вова-ты на шпакле не зацикливайся,пошпакл.затер.поделал чтотото другое, а то очень быстро надоест однообразие.потом смотреть не сможеш,по себе знаю.

-23 c  полу оборота, легко, заводил и и ехал куда нужно, Старт мотора не только от масла единого зависит. А еще зажигание. Карбюратор.Свечи, Компрессия и прочее, Акум зимой всегда в доме.

Да зависит,но если его даже кривым не провернеш-ниодин настроеный карб не поможет. положи 10 w40 и 15 w 40 в морозилку,моя держет -25, и посмотри на результат, он тебя необрадует. я пробовал в -27 завести на минералке,его ломом не провернеш. а на полусиньке-крутился , ни скажу что очень легко,но запустился. вы еше в мост и коробку нигрол залейте-его же делали как раз для москвича.таза,волги.  и все должны ездить на МС8?. и какмазы до сих пор на М10 Г2 К?.  даже у евро 5 камаза конструктивно двигатель устроен как у 30 летнего камаза.

Согласен с Леоном.обязаловкой проток через печку или байпас. и вентель проверь на предмет врашения,несколько раз людям переделывал-не то врашение было

Вот и я о том говорю

между балоном и редуктором

а я бы -если будет на балоне  клапан,выкинул бы тогда из под капота клапан,оставил только редуктор. а то как то все сложно очень,3 клапана,если один вдруг не откроется,будет геморой

 и как тогда бенз с карба выробатывать будеш?