Bammper

Починил коробку, оказалось. что Bammper (большое ему спасибо за совет) был прав и я последовав его совету заставил свою КПП работать как нужно .

Да не за что. Рад, что смог помочь .

...что посоветуете просмотреть (сделать) перед дорогой, что взять с собой из запчастей на всякий случай?

В первую очередь проверь работу тормозной системы, уровень масла в двигателе, коробке и редукторе, и если где-то есть течь то её желательно устранить до выезда. Также проверь работу всех осветительных приборов, звукового сигнала и стеклоочистителя. И помой машину

Приведу список того что я всегда с собой возил не зависимо от того на какое расстояние ехал (запаска, домкрат, насос и набор инструмента не в счёт, это должно быть у каждого уважающего себя водителя): камера, несколько золотников, пару лампочек на 5 и 21Вт и одна лампочка в фару, несколько манжет для задних тормозов и одна-две манжеты для РЦС, 0,5л томозухи, парочка работоспособных свечей, топливный фильтр, датчик Холла и коммутатор, изолента, несколько хомутиков разных размеров, тюбик герметика и упаковка холодной сварки, метра 2 провода и горсть разных болтиков, гаечек, шайбочек. Всё это было упаковано в небольшой чемоданчик и находилось под задним сидением, соответственно места в багажнике не занимало.

А вообще Москвич удивительная машина - никогда не угадаешь, что сломается в следующий раз.

Удачи!

На "Марс" оно тоже не похоже. Передние арки прямоугольные, задние как на 407-м, ребро на капоте наружное да и доходит до самого края капота, "плавники" заканчиваются раньше багажника. "Эксклюзив" какой-то Для более детальной идентификации нужны фотки получше.

Шпаклёвку наносить на голый метал можно, и оно не отслаивается. Проверено через 4 года после шпаклевания. Она отслаивается в том случае если поверхность была плохо обезжирена или имелась ржавчина. Также отслоение можно наблюдать тогда, когда деталь была плохо отрихтована и шпакля нанесена очень толстым слоем.

А вот с грунтом нужно быть очень внимательным. Если на банке написано, что грунт антикоррозионный, то на него ни в коем случае нельзя ложить шпаклёвку.

Если всё таки решил делать самостоятельно, то поищи на просторах инета такую книжку: "Кузовной ремонт в гараже" Шкунов И.В. Там очень всё хорошо расписано в деталях.

Удачи!

Потолок фиксировать на клей было не обязательно. Он отлично держится на вот таких скобках. Себе так делал. Очень удобно и в натягивании, и в фиксации.

Я смотрю светодиод в шкале крепится только за счёт натяга в отверстии? Я порекомендовал бы с тыльной стороны шкалы закрепить его капелькой термоклея. Так будет исключён вариант, что однажды прийдется снимать торпедо и разбирать приборку из-за какого-то маленького выпавшего светодиода.

Моторный отсек очень хотел в чёрном матовом цвете, до тех пор пока не сделал его таким. Теперь увидел, что это не только мрачно но и непрактично- на него постоянно оседает пыль и он становится мутно серым, тряпкой протирать нельзя- остается след, только сжатым воздухом. Взвесив все плюсы и минусы, основательно решил, что когда буду красить то покрашу и моторный отсек в цвет кузова.

За удачу спасибо, она мне очень пригодится .

jew_zp.ua спасибо за совет , я вообще думаю в салоне всё кузовное железо покрасить в чёрный (как раз ещё пол-литра краски есть), самому не нравится когда из под обшивок и торпедо виднеется цвет кузова.

Iskander да красить буду сам, небольшой опыт уже имеется На данный момент пользуюсь вот таким компрессором и таким пистолетом. Правда думаю до момента покраски присоединить к компрессору ещё дополнительный ресивер литров на 30.

А вот и фотографии.

По-тихонько продвигаемся. На разборке куплены оба передних крыла, а также фартук, который приобрёл у одноклубника из Одессы. Правое крыло оказалось нормальным, только под красной, крашеной веником, краской был транспортировочный грунт, пришлось всё сносить до чистого метала, а вот с левым пришлось помучится - оно было шпаклёваным, а под шпаклей дыры, пришлось варить Также на разборке разжился шильдиками "MOSKVICH 1500" на крылья, в очень хорошем состоянии, буду ставить.

Все ржавые точки, паучки и просто вмятины зачищаю до чистого метала, обрабатываю преобразователем ржавчины, шпаклюю и в последствии грунтую. Ох и нудное это дело - зашпаклевал, отшкурил, снова зашпаклевал, снова отшкурил, и так пока не будет желаемого результата. На сегодняшний день готово 2/3 кузова. Осталось вывести ещё задние крылья, заднюю панель и крышку багажника (двери не в счёт, там работы очень мало).

Есть ещё не много фото, но загружу уже завтра, а то радикал тупит.

Отлично сделано. Вот только вместо "выключателя ручника" нужно было применить маленький "геркон", а в крышке установить магнит. Тогда не пришлось бы дырявить торпедо.

Добро пожаловать в Клуб! Капот и фартук не обязательно искать новые. Щёткой на дрели снести ржавчину, пройтись "преобразователем ржавчины", где нужно немного подшпаклевать, и покрасить. Удачи!

Хочу диски с Cadillac Eldorado )))))

А лучше весь Кадиллак...

От чего сие чудо?

Наконец то нашлось время посетить свой виртуальный гаражик. К счастью в реальном бываю чаще .

За зиму сделал:

-снял двигатель;

-покрасил подкапотное в чёрный матовый, о чём теперь жалею и быстрее всего перекрашу в цвет авто;

-перетрусил проводку, заменил поврежденные/оплавленные провода и стянул их в жгуты;

-снял/очистил/загрунтовал/покрасил/собрал все детали передней подвески;

-заменены все сайлентблоки, все шаровые, втулки амортизаторов и маятника, стойки стабилизатора, прокладки пружины (родных не нашёл, пришлось использовать от каких то жигулей, спилив их на наждаке на 1см);

-сделал ревизию рулевому редуктору;

-приклеил на крышу изолон и натянул потолок. При установке последнего, в районе лобового и заднего стекла, решил отказаться от клея и фиксировал ткань при помощи вазовских скобок.

Ну и фото.

Эти треугольники называются усилителями крыла. На ранних 2140 они шли вместе с крылом (как на твоей картинке), в более поздних их стали крепить непосредственно на брызговики. У тебя получается "ранний" кузов и "поздние" крылья.

Помимо усиления крыла, эти треугольники защищают тыльную сторону фар от грязи и камушков летящих из под колёс. Сделать их самому из металла, не составит особого труда. Ну или поискать на разборке или металлоломе.

Строительным феном нагреть и отвёрткой отковырять. Остатки снять при помощи плоской металлической щётки

Если я не ошибаюсь, там должно стоять медное или алюминиевое кольцо. А сальник заменить (если есть яма), ето с перекурами на пол-дня работы.

Сальник КВ находится за маховиком. Там на колоколе снизу есть крышка, крепится на 3 или 4 маленьких болтика. Открути её и посмотри нет ли там масла. Если есть значит сальник протекает и его нужно менять.

А прокладку бумажную лучше не ставь, они вжимаются плохо и потом бывает текут. Лучше найди кусок тонкого паронита и выреж прокладку из него, или поищи в продаже уже готовую.

Снимали коробку с друганом чтоб поменять прокладку между колоколом и коробасом(устранить течь масла), поставил новую прокладку, промазал герметиком, поставили, обжали.

Поехали на заправку газа дунуть, приехали смотрю вродь не течет, поставил в гараж, через пару дней прихожу глядь а масло накапало… Что делать с этим уже ума не приложу! Может кто даст совет?

А капает точно с коробки? Может это сальнику КВ хана. И посмотри хорошенько не течёт ли сальник в хвостовике.

Прокладку бумажную ставил или из паронита?

Ну это как повезёт))) Может годами там болтатся и ничего, а может при первом пуске что-то заклинить. Если поддон без лючка, то только снимать поддон. Некоторые изворачиваются и снимают его без снятия самого двигателя. Попробуй может и у тебя получится, ведь это проще чем потом снимать да ещё и ремонтировать двиг. А вообще в будущем когда будешь что-то делать в двигателе, старайся затыкать тряпками все дырки через которые может что-то упасть внутрь, и не вынимай их пока не закончишь всех работ.

Вибачаюсь що в чужій темі.

Сьогодні поїхав надумав поставити БСЗ

Взяв весь набор і поїхав.

Вийняв старий трамбльор відкрутив катушку стару.НУ все вроді гуд.Викрутив свічки,виставив ВМТ потставив трамбльор БСЗ,все так як пише книжка дивиться бігунок на перший циліндр (на кришці).Потсавив катушку,підключив синій на "+",коричневий на "-". А з старої катушки Б на той самий "+" а ВК надів на -. "" Саме головне у всіх статьях про установку пише що його заізолювати треба а я взяв надів.Прикрутив комутатор масу разом до комутатора привалив (для проби),закрутив свічки поставив акум і сув заводити.Крутить старрьор але не заводиться нічого.НАвіть не хапає.Взяв я скинув цю клему ВК.Заводити,не заводиться.Підключаю МД-1 включаю ззапалювання,нічого не загорається. ""

Я знімаю все це БСЗ ставлю назад просте запалення,машина тільки чірк і завелась.

Що я спалив?Комутатор,датчик холла,катушку ?

Значит ты взял не весь набор. Если БСЗ продают комплектом, то там должна быть катушка 2108 высокой энергии, и не нужно огород городить с родной.

Их крутить не нужно.

Для того чтоб их свести нужно открутить штуцер прокачки предварительно надев на него шлангочку, и опустив её в бутылку с тормозухой (как при прокачке).

Когда открутиш штуцер можно по поршенькам легонько через деревянную проставку постучать молоточком, если от руки не идёт.

Уверен. У себя на машине (21406) менял лонжероны, установил с седана. Поставил "родные" пирожковские рессоры, и серьги оказались завалеными в сторону моста, потом поставил рессоры с седана (серьги остались те же) всё гуд серьга стоит перпендикулярно земле. Замерил расстояние между отверстиями и был удивлён, на родных лонжах расстояние меньше.