Bammper

Не знаю, сюда ли, но интересно, что это за модели.

Некоторые из них, понятное дело, кустарщина, но некоторые вполне похожи на заводские.

(Я когда-то на КАРЗе работал. Так там для внутренних нужд завода были Волги немыслимого телосложения, которые редко кто за переделами завода видел).

Этот точно заводской. Опытный образец Москвич 408 "турист".

В 1964 году заводским КБ были построены два опытных образца "Москвич-408 Турист". Этот элегантный автомобиль был попыткой создать модификацию с открытым двухдверным кузовом так называемого типа 2+2.

В основе модели лежали шасси и детали корпуса серийного седана "Москвич - 408". Один из двух опытных образцов имел кузов с алюминиевыми наружными кузовными панелями, другой – со стальными. На последнем стоял двигатель модели "408", оборудованный системой впрыска топлива ЦНИТА с электронным управлением. При скромном обьёме 1.4 литра он развивал солидные для того времени 63 силы и разгонял автомобиль до 130 км/ч. Так же автомобиль оснащался съёмным жёстким верхом.

Предполагалось, что "Турист" можно выпускать малыми сериями на экспорт, но в производство он так и не пошёл. Ни одного экземпляра не сохранилось.

http://www.ussrpromt.../Download9.html

Я думаю смысла нет, такое же гуано как и у нас.Да ещё и пересыл будет не мало. Оригинальных запчастей (как к примеру на ино и новые авто) уже нет, разве только то что пооставалось в гаражах из советских времён. А новодел один и тот же что в России, что у нас.

Задние фонари на 2140 SL есть

http://www.drive2.ru...al/390430/#post

http://www.drive2.ru...151999180/#post

http://www.drive2.ru...152492680/#post

http://www.drive2.ru...al/582085/#post

Соглашусь с VVV, что в первую очередь нужно смотреть кузов. Если кузов живой, то всё остальное не так страшно.

Посмотри на масло (лучше слей), нет ли в нём воды. Если есть значит блок 100% разморожен. При таких низких температурах зимой и наличии воды в моторе, обычно последнему приходит пушной зверёк.

Кстати исходя из того, что ты написал, что "...с машинами знаком теоретически..." напрашивается вопрос: а ты уверен, что там именно ВОДА?

Куплен мной с пробегом 37500тык и вроде как по первому кругу. Хотя ему успели поменять задние крылья и пороги.

Двигун заменён на 412 дефорс от моего предыдущего 412, по причине лопнувших хз почему колец.

Ой не верю я в первый круг, ой не верю.

Мне придется уменьшать ширину крышки багажника, и удлинять ее вперед (по ходу движения авто) к стеклу, а также наращивать на 5 см вниз сзади. Заводская кромка крышки багажника подогнута и завальцована. Так сделать у меня не получится. Вопрос - как лучше сделать?

Взять две крышки, разрезать под нужные размеры и сварить, точно также как делают удлинённые двери на кузов купе.

Может я ошибаюсь, но судя по банкам, краска colomix. Если это так, то она не акриловая, а однокомпонентная алкидная. Акриловая идёт в красных (обычный глянец) и жёлтых (металлик) банках.

Да не нужно там ничего переделывать. Какой бы ты стороной его не поставил он будет "дуть" правильно, так он устроен. Возьми старый вентилятор, и положи на стол, запомни как стоят лопасти, а потом переверни и увидиш, что они стоят в том же самом положении.

В моём случае раковины где-то до 1,5мм вглубь, а фрезеровать на столько не охота. Вот и появилась мысль замазать. Сначала вообще думал запаять оловом, но после того как попробовал, отбросил этот вариант сразу.

я про замазывание сам такие финты делал. применяли типа холодной сварки, тоже знакомому практиковал и ничего ездит у чела машина, при дефиците деталей приходилось выкручиваться, ну так бывает, а опыт приходит когда что-то делаешь.Удачи.

А можно с этого места поподробнее? Чем, как?

Ну или ссылочку на описание этого процесса, а то есть нормальная голова не пиленая, вот только раковины немного удручают.

Всё. Выбил. Помогла ВД-шка и молоток побольше.

ГБЦ с мотора снята, как собственно и сам мотор с машины. Пробовал в обе стороны, оси как будто приварены.

Добрый вечер форумчане. У меня проблема такого плана: оси ни в какую не хотят выбиватся. Во всех книжках пишут, что ось выбивается несильными ударами через проставку из мягкого металла. Я уже разхерачил латунный пруток в хлам, а оси не сместились даже на доли милиметра. Как их выбить, может нагреть феном, но боюсь чтоб ничего не повело?

Сделай из плотной бумаги или картона макет накладки и приложи его вместо стоковой. Из картона другово цвета выреж кружки в размер приборам. На эти кружки налепи сзади по кусочку пластилина. Потом садишся за руль и "клеиш" приборы так, что-бы руль их не закрывал. Только так ты сможешь найти оптимальное решение. В противном случае не исключена возможность, что сделав накладку и закрепив в ней приборы, сядешь за руль и поймёшь, что некоторых не видно вообще или видно только частично.

Подумай также о том, что не обязательно лепить все показометры на панель. Некоторые из них можно перенести на бороду или левую стойку.

P.S. Имхо из предложеных вариантов не понравился ни один. Если переходить на вазоприборы то использовать спидометр, тахометр, и указатель бенз/вода от пятёрки, при этом сохранив родные три колодца. Ну вобщем как-то так.

А почему все фото в HDR?

Это фотик сразу снимает в этом режиме, или ты дополнительно обрабатываешь в какой-то проге?

Всё работает, только что проверял. Рейтинг 20,5

+2 голоса от меня.

если мне не изменяет память то это средние лонжероны

Ну значит ДААЗ ибо 1.7 точно не стоит.

Вот тебе таблица http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm

Если у тебя ДААЗ 2107 то смотри на карбе полную маркировку и сверяй с таблицей, а там уже увидиш подходит он под твой обЪём или нет. Хотя все озоны из серии 2107 предназначены для установки на двигатели 1,5-1,6л.

А ещё бензобаки на Москвичах очень часто лопаются возле шва. Особенно около того места где сделана выямка под запаску. Бывает залил пол-бака - не воняет, залил полный - воняет; стоиш - не воняет, только поехал - воняет .

Лечится пайкой, проверяется мыльной водой .

Я за Одессу. К тому же многие смогут совместить поездку на встречу с поездкой на море.

Встреча будет под девизом "Москвич и море", шутка .

Хотя подождем что скажут сами одесситы.