Bammper

Уже дополнил

2 Scoryc печка быстрее всего от пирожка, так как на ней написано 2715. 2 flash от этой печки моторчик крутится очень шустро 2 D.mon тоже задавался вопросом не оборвёт ли шестерни в редукторе от дворников? и нашёл довольно простой способ избежания этому- делается несложная схемка http://radiomaster.com.ua/index.php?newsid=328 (даное устройство прийдётся немного переделать так как оно предназначено для доводки стёкол при постановке авто на охрану, но принцип не меняется), суть которой в том, что когда стекло доходит до своих крайних положений и упирается, моторчик начинает потреблять ток больше номинального. Эту перенагрузку по току улавливает выше описаное устройство и автоматически отключает питание на подъёмник. Скорость срабатывания устройства настолько высока, что перегрузки шестерни редуктора не успевают почуствовать. Но есть у этой схемки и минус- если во время движения стекла его начать останавливать рукой то питание на подъёмник отключится и он остановится. Фуууухххх . Многабукаф

Незнаю с какого трактора моторчики , но вчера глубочайше-научным путём было установлено: 1.моторчик от печки москвича(на печке написано 2715)- 25 Вт. 2.при перемене полюсов на выводах, направление вращения изменяется на противоположное. 3.Руками остановить вал во время вращения довольно сложновато. 4.Внешне точно такой-же как показал Scoryc на последних фотках.

вот тема про есп http://moskvich.net/index.php/topic,7657.msg233021.html#msg233021 моторчики от тракторной печки с постояными магнитами мошьностью 25 ват,соейденил их через родной переходник как на заводском моторе засверлил отверстие в валу пом пропилил турбиной прорезь и вал по длине отрезал,остальное видно по фоткам в теме про есп Спасибо . Прочитал. Давно была задумка присобачить к подъёмнику редуктор от стеклоочистителя. Респект за проделаную работу . Как только доберусь до гаража, попробую и себе сделать.

А вот с этого места поподробнее плиз. Что за движки "от трактора"? Как соединил редуктор и подъёмник? А лучше полное описание переделок :D

2 Года назад в Одессе прикупил себе акум Dominator. Сказали что Днепропетровский, и что они только начали выпускатся. Цена была 480 грн. Так за эти два года, он ни разу не видел зарядного устройства. Даже зимой при -27 крутил (правда на ночь он отправлялся в дом ). После поломки моей машины, он уже больше чем пол года стоит на батиной Газели, и работает безотказно. Посмотрим как будет дальше. А по поводу проблемы у топикстартера- то соглашусь с остальными, что нужно проверить плотность электролита, быстрей всего проблема в ней.

Аналогичный вопрос о краске Коломикс . Кто нибудь пользовал? Какие о ней отзывы? Одни маляра её хвалят , другие- ругают

Ну тогда ждёмс фотоотчёт (желательно в хорошем разрешении).

Как ты это определил, по GPS? Какой размер резины? Можно подрегулировать но нужно разбирать приборку, там на спидометре есть язычок которым можно добится более-менее точных показаний.

Чёт закрадываются у меня подозрения, что даже под слоем гравитекса будут видны следы шпатлёвки. Всё таки перетяжка лучше, и не намного сложнее шпаклевания+ грунтования+гравитекс. Главное только хороший строительный фен и руки из правильного места. Тем более люксовая торпедо имеет меньше сложных форм чем к примеру обычная 2140, и кожзам можно подобрать любых цветов и оттенков. Из собственного опыта скажу- перетягивал себе кожзамом батоны от 2140. С первым напартачил (потом переделал), так как небыло фена, а вот остальные три не отличиш от заводских.

Вот это передний лонжерон. Я когда в Черкассах покупал запы, то эта хрень продавалась отдельно (так же как задние), а прайс-листе было написано: "М-412 - лонжерон передний - 750 грн." Про подрамник слыхал, но в продаже чёт не видел.

Я когда в начале года покупал себе кузовщину, то узнавал цену на передние лонжероны - 750 грн за штуку. Правда качество металла что-то не внушало доверия. Если твои уже совсем ушатаные, то наверное проще найти недорого донора и срезать их с него .

Тогда можно просто вырезать и залатать. У меня вроде тоже прогнил возле заднего колеса, но я решил менять полностью порог, так как гниют они изнутри, и вроде тут подлатал а через некоторое время смотриш уже в другом месте прогнило. Метал то уже старый.

Ты посмотри то место где средняя стойка переходит в крышу (отогни уплотнитель), если есть трещины тогда порог менять однозначно. По поводу качества порогов- это ещё как попадёш. Если попасть на кооператив то там действительно говно. По местам креплений они то совпадут, только ходить будут не долго. Лично моё мнение- если порог гнилой, даже частично, то его нужно менять полностью. Латание его местами во-первых не даст такой жёсткости как цельный, а во-вторых он всё равно будет дальше гнить, и в результате ты через год-полтора всё равно будеш ставить новый

То же самое, плюс ещё полностью нужно менять пороги и задние лонжероны, а также латать пол вдоль порогов. Обидно то что купил все запчасти по нормальной цене, а варить не берутся.

То же самое. Все сварщики в округе как один говорили- невозьмусь. Только один сказал пригоняй, но залупил такую цену, что можно другой взять. Теперь твёрдо решил- буду покупать полуавтомат и варить сам.Правда тебе проще, у тебя варить не много, а у меня пол машины переварить нужно.

D.mon писал(а): Та не понтуйся, он не токсичный. Просто когда будешь размешивать с олифой одевай респиратор чтоб пыль не вдыхать ибо он очень мелкого помола. Когда он уже с олифой разведён является обычной масляной краской и не более!!! отличием от остальных является хорошая агдезия с металлом. так что никакой токсичности нет!!!! Все краски делаются на основе суриков просто используются другие металлы. Сурик - это окисел металла, в данном случае свинца. Так что не бойся и маж пол в салоне и забудешь о коррозии навсегда. D.mon ты развеял все сомнения . Теперь осталось только найти этот сурик

D.mon писал(а): "Ты что!!!! он же ядовитый!!!!! не хватало чтоб я её продавала!!!! Я еще жить хочу!!!" Ну мы же его нюхать не собираемся Я тоже когда услышал про свинцовый сурик то задумался о токсичности. Я ведь ним собирался и пол в салоне выкрасить

Всем привет. А в каком магазине спрашивать этот сурик- хозяйственном или авто-химии ? Спросил на рынке- сделали глаза по 5 копеек

GreenMile Так чё теперь делать? искать средний лонжерон или вырезать его и сделать как на обычных 2140? SashaWhite Лонжероны брал по закупочной цене (через знакомых) 90грн за 1 шт.. А так по 110-120 за 1 шт.

Мля очередная засада. Вчера залез под машину, и понял, что купил не такие лонжероны. То есть они такие, только родные идут неразрывно через всё днище, а те что купил заканчиваются сразу за передним креплением рессоры. Чё делать? Варить так как есть или искать идентичные родным?

Знач тогда будем резать старый ижевский капот

Серж писал(а): BAMMPER Здарова, земляк я с Гайворонского района, на заплатки лутше всего автомобильный метал . а не просто лист железа, ето капоты , крылья, двери, из старых газонов, зилов и.т.д. Привет.Блин, а я год назад сдал на метал кузов с донора (иж-412), остался только капот. Кто-то на форуме писал что подходит метал из старых холодильников (имеется в количестве 2шт). А ты с какого населённого пункта?

У меня назрел вопрос. Есть в наличии лист нержавейки толщиной 2мм, можно ли с этого материала сделать латки на днище. Просто некоторые "спецы" мне утверждают что составы металлов разные, сварочный шов будет не крепкий и через некоторое время отвалится

Chardger писал(а): Да состояние оставляет желать лучшего, главное чеб сварка была своя Всё дело в том что своей сварки нет, да и варить я не очень умею. Кузов будут варить на станции, под моим чутким руководством шоб не напились .