serjys

https://www.olx.ua/obyavlenie/diski-stalnye-hromirovannye-r15x8-5x114-3-IDpbqTU.html#404b1d6c69

Жаль вылет 5...

Хаах, недосмотрел цена за один, сори

Да забыл написать, чем все закончилось.

Оказалось, что вторая ГБЦ, которая ставилась с целью проверить не треснутая ли первая, оказалась тоже с трещиной.

В итоге установка третей ГБЦ решила проблему.

Была очень похожая проблема, в ГБЦ трещина была и в запасной тоже, намучался месяца два, пока третью не поставил. 

Штуцер на впускном коллекторе откуда запитан редуктор бывает забивается, может из-за этого. И надо проверить не поступают ли газы в ОЖ.

А вообще, мне советовали подключать последовательно. Сейчас подключен после печки, прогревается хорошо. 

Вопрос, а оно зачем надо?

Для машины не на каждый день. Давно думал над этим, нашел инфу, может кому еще пригодится.

Нашел инфу, может кому пригодится. Все очень подробно https://www.drive2.ru/users/mousetpaktopuct/  в его бортовике.

Переключение на руль можно поставить на 412 и даже на самую позднюю коробку 2140.

Для этого понадобится рулевая колонка 408 в сборе с рулевым редуктором 408. Внутри колонки тонкий сплошной вал, на него одет механизм переключения, а сверху кожух. Так же нужны будут тяги для подрулевого переключения и крышка КПП408 под подрулевое переключение.

Колонка в сборе с редуктором вот такая :

Крышка выглядит вот так :

И вот 412 для напольного переключения, для наглядности. Они разные, а то мне некоторые говорили, что одинаковые.

Сразу скажу, что 412 колонка не подойдет, и рулевой редуктор тоже. 408й меньше, в нем сплошной вал и все детали внутри меньше, чем в 412. 

Хотя были большие редукторы на 412 со сплошным валом, но их очень мало.

https://www.drive2.ru/l/5448321/

Здесь круто описано как срастить ранний вал с поздним редуктором 412/2140.

https://www.drive2.ru/l/5634681/

https://www.drive2.ru/l/5634705/

И вообще рекомендую, очень много полезных доработок описано.

Фото доблестно украдены с интернета , и у https://www.drive2.ru/users/michael47rus/

Однако, не все так просто, на 412 и 2140 , где стоит ГТЦ с вакуумом придется выносить вакуум вперед, потому что будет цеплять о механизм переключения. Вот видео :

https://www.youtube.com/watch?v=txuUssNszHQ&feature=youtu.be

в Донецке.... все в Донецке

Если будет возможность, и если это можно провезти без проблем на блок постах, то подожду конечно. Я никуда не тороплюсь. Спасибо.

все правильно. на разборке  или на форуме найти можно. у меня дома была, если не спешно ищешь, можно попробовать привезти...

ищу неспешно, в Донецке? или в Авдеевке?

на коробках с напольным переключателем и нарульным переключателем боковые крышки КПП разные, но взаимозаменяемые

да, я так понял нужна 408ая крышка под нарульное переключение...

https://youtu.be/txuUssNszHQ

Вот, посмотрите, есть полежная информация на тему

Спасибо. Наглядно, у меня вакуума нет как раз. 

Где-то когда-то читал, что боковую крышку кпп надо будет как-то доработать. И не могу найти , где видел это.

Всем привет.

Интересует возможность установки кулисы кпп на руль, на машине стоит ранняя 412 коробка, кулиса на полу.

Это вообще реально? 

Сама кулиса, тяги, все есть. Как это все устанавливать кто-то может подсказать. На что обратить внимание, как регулировать.

Заранее спасибо.

выступание гильз меряли? мож в гильзе или головке трешина?

Меряли, все гильзы на месте. А может быть такое что в гильзе трещина?у меня просто опыта нет подобного. Трещину в ГБЦ подозревали, поставили другую - ничего не изменилось.

Выступание гильз

Меряли, все на месте...

Ребята, проблема не в этом.

Опять перестал греться, откуда-то гонит воздух в систему постоянно. В расширительном булькает и патрубки после 5 мин езды раздувает.

И печка соответственно тоже перестала работать. Останавливаюсь, рукой жмакаю патрубки - булькает, воздух выходит. Они становятся мягкие, через 5 минут опять раздувает и булькает.

ГБЦ поменяли, прокладка новая. 

Вопрос : может быть такое, что в блоке трещина? Масла в воде нет, как и воды в масле.

и может ли с редуктора травить? при чем на бензине тоже самое...?

Сейчас пойду попробую исключить редуктор из системы охлаждения и попробовать на бензе...

В чем вообще может быть причина?

Удачи! Если печечка не забита, то всегда будет прогреваться на ура. А с приходом лета и краны намутить можно, чтоб в салон жаром от печки не дышало.

Спасибо и Вам удачи!   Да, на лето сделаю по схеме , что выше

Всем большое спасибо за ответы!

Подключил последовательно печке, после нее и начал хорошо прогреваться. 

С помпой еще буду разбираться, но весной, инфу всю записал.

И тогда же схему переделаю, чтобы можно было печку перекрыть.

Еще раз всем огромное спасибо!!!

Если установлена косозубая помпа, то там точно зазор 3 и более мм. Вот она на оборотах ХХ и не качает.

Лучше поставить обычную?

Полчаса дела, три краника и пара тройников. В подкапотке паутины из патрубков особо не добавилось. Решение временное, т.к. на другой машине забор сделаю с ГБЦ.

Спасибо большое, все понятно!

Случайно помпа не ФЕНОКС,если да,нужно промерять зазор между крыльчаткой и блоком.

Фенокс

Отменно. А на лето я соместно с Нептуном продумал и воплотил схему переключения на лето, но об этом владыка морей уже расскажет подробнее

Да, это тоже мне надо будет постичь  Спасибо за ответ

Пишу это почти в каждой теме о ГБО, постояльцы - сорян за назойливость, просто наступал на те же грабли.  Подключил последовательно печке и забыл про обмерзания раз и навсегда, до -15 -17 старт и работа на газу. У меня от обогрева коллектора тож плохо прогревался.

Спасибо за совет, буду пробовать.

А что печка как греет при последовательном подключении?

Подключен в разрез данного шланга. Тел сейчас скину

дай точную схему подключения,или кинь в ЛС телефон

Куда включен редуктор?

Фото?

зазор в помпе глянь.
такое впечатление что маловат проток на холостом.
или воздух.
или неправильно подключили редуктор.

я не спец. но может есть смысл попробовать подключить его между сливом коллектора и помпой? или подключи его перед печкой.

зы. иногда еще штуцера на моторе заростают.

Спасибо, а как зазор проверить?

Штуцера проверяли, проходимы.

Редуктор запитан последовательно или параллельно? сравни рукой температуру патрубков перед редуктором и после него

Параллельно, когда машина прогрета оба и приходящий и отходящий горячие, а редуктор нет. Когда газую и редуктор тоже греется, а на холостых опять остывает.

Искал по форуму, похожей ситуации не нашел. Поэтому решил создать тему.

Москвич 2140, мотор 1.7, стоит ГБО 2, редуктор Томасетто АТ07 , термостат верхний.

Проблема такая - плохо греется редуктор ГБО.

Месяц назад пробило прокладку под ГБЦ,  - перегрев, поменяли, голову шлифанули, тысячу проехал все было ок, потом порвало цепь грм. Причину установить не удалось, звездочки целые. Установили новую цепь, новую прокладку под ГБЦ и после этого перестал прогреваться редуктор, при 90 градусах чуть теплый, обороты даю - греется хорошо, на хх - остывает.

Термостат новый, открывается.

Помпа косозубая на вид все ок, крыльчатка целая.

Поставили другую ГБЦ и новую прокладку (думали трещина в головке есть) - тоже самое.

У газовщиков был, продули рубашку редуктора - все нормально, мусора нет. Все шланги, все продувается.

На газу работает хорошо, хх держит, расход нормальный, но вот похолодало и начинает обмерзать.

На бензине тоже самое, редуктор плохо прогревается на малых оборотах. 

Печка работает. Воздух вроде весь выгнали.

Машина температуру держит, не перегревается.

Я уже не знаю что смотреть , проверять. Газовщики говорят помпа, мотористы говорят, что все нормально.

Подскажите пожалуйста.

пружина там не такая как у джигулей, нада именно с полонеза

 спасибо

Х.з., можно с вазовской сравнить. Если не такая, то потрусить продавцов фиатовских кпп. У них брака должно хватать - возвратные коробки и т.п. Главное, чтоб им не влом снять и отправить было.

Понятно, спасибо, буду искать.

Кажется, там пружина стоит с двумя усами, удерживающая рычаг по центру. Возможно, она лопнула.

Да, так и есть. Спасибо! А она есть в продаже, или только на разборке искать?

Чтобы не плодить темы спрошу тут.

Такая проблема - на КПП Фиат Полонез рычаг резко начал болтаться вправо-влево, совсем без усилия, передачи включаются, но рычаг валится на сторону на нейтралке под своим весом, а раньше стремился к центру. Что это может быть?

На ЗСТО на правом.

Спасибо

Везде делают, главное условие, что бы болты ты сам все пооткручивал, посмазывал, закрутил и только тогда ежай на развал.... Ну и предупредить нужно сразу спеца, шо у тебя все крутится...

Спасибо. Куда не заеду, везде говорят, что программы нет. Болты не проблема, все крутится.