МишаняTKM

Что бы не было в продолжение тем "Сломал коромысло...", "Куплю коромысло" и т.п., если ГБЦ уработанная, я бы советовал выпуск выбивать от цепи, а впуск в сторону цепи. Выбивать, идеал - изготовленой поравкой из бронзы, ну или вариации с проточкой штатной оси. Главное не раздолби при выбивании посадочные в ГБЦ - масло уйдет в щели.

самое сложное - не заломать прокладки поддона и ГБЦ при таком снятии. А так снимают радиатор и т.д. Для уменьшения возможности залома пользуют всякие пластинки отделяющие/направляющие. Кстати тоже слышал о способе замены с разъединением цепи - раньше так часто делали.

Дополню предыдущий пост: http://www.my-photo.ru/photo.php?z=btBU&p=685469 http://www.my-photo.ru/photo.php?z=uaMf&p=685466 http://www.my-photo.ru/photo.php?z=NGiC&p=685464 толщина крышки позволяет даже установить стопорное кольцо - кольцо купил в Метизах - стандартный размер под 62 мм, толщина 2 мм, подобные есть и в автозапчастях, даже удобнее у них нет ушей и нет риска задевания за маслоотрожатель. Выстота сальника 10 мм, для запаса материала под стопорным кольцом сделал посадку сальника на глубину 9,5, с внешней стороны фаска, под кольцо проточка 2,1 мм. Все получилось нормально. Порадовало, что обрели вторую жизнь старые, с износом, но качественные советские шкивы с выработкой от сальника т.к. рабочая зона сместились.

248 - 109 ПСФ - 105 412 - не знаю. Извини

слишком много если... кстати, забыл добавить "если НГШ в норме"

VictorP писал(а): . Ставишь маховик в тиски и прикручиваешь коленвал к нему, ставишь шатун, затягиваешь и проверяешь как ходит, он не должен упасть сам и прокручиваться от маленкой касании руки, если более туго(у меня очень туго было) значит проблема либо в вкладышей либо в шеек. Так нужно поступать перед сборкой всегда. (прикручивать правда необязательно, я обычно просто кладу вал на опоры) К причинам подклинивания добавлю наклеп (от старого вкладыша), грязь в постели вкладыша шатуна. Это классика. Редко, но встречается отсутствие зазора НГШ-щека КВ - обычно после замены шатунов или КВ.

размер то стандарт? не пылили его?

Да, конечно, снимать; шпилку чтоб ухватить заход нужен, а так только резьбу мять. Это я так, от стыда... Чтоб хоть как-то оправдаться. Столько голов разобрал... Позор.

Ах, да, шпильки вывернуть не забудь если голову снимать не хочешь. А так ступил, признаю. Надо снимать

объясните как вы ломаете коромысла при регулировках? При выбивании осей ещё можно понять, но при регулировке...

Если ГБЦ ходившая, то ИМХО, со снятой много проще. А так либо снимать либо салон разбирать и дыру в моторном щите делать. ИМКО, ремонт будет проще и качественнее если снимешь ГБЦ.

По ссылке выше - насос хороший, способ подключения не очень, да и на форуме есть профильная по ЭБН тема, где всё растолковано. Если по теме: тем кто не имеет вкладки к насосу или не внимательно читал напомню строки из Пекарова мануала: "Диапазон температур окружающего воздуха, при которых бензонасос обеспечивает бесперебойную подачу топлива в карбюратор, градС: от минус 40 до плюс 50"... ... "Срок службы насоса 4 года. Технический ресурс 150 тыс. км пробега автомобиля. В течение ресурса, по окончании гарантийного срока, допускается один раз произвести замену диафрагмы и клапанных узлов. Гарантийный срок хранения насоса - 12 месяцев с даты изготовления...." http://forum.moskvichtuning.ru/index.ph ... ntry388537 Актуальная информация о подделках http://www.tdpekar.ru/petrolpomps

тем кто ремонтирует Пекары для информации: http://www.my-photo.ru/photo.php?z=0y-z&p=652036 - срок службы и моторесурс а тут, просто для справки обратите внимание на верхнюю рабочую температуру http://www.my-photo.ru/photo.php?z=YZ46&p=652034 я тоже парился со своим, в итоге решил так http://www.my-photo.ru/?g=35846 (у меня нижний термостат и прокатило) но на время... Потом таки купил новый, но новые Пекары уже не те, - много брака. Реальным же выходом оказалась установка ЭБН низкого давления. А прокладку медь просто надо отжечь (нагреть горелкой и бросить в спирт/воду) - будет мягче мягкого.

либо заглушка либо сам насос без штока толкателя в ГБЦ.

ATS 44051 или другие из профильной темы.

-

гнул (вращал), покупал как на Газель но относительно твоего варианта удалось примерно на 90 град против часовой повернуть, одно отверстие чуть раздал.

нашел фото: ИМХО, лучше искать такую (с той же машины просто другое исполнение) http://www.my-photo.ru/g0/b/802/8027139NqY.jpg

по дыркам подходит правда одно отверстие пришлось чуть сместить (видимо брак), штуцера смотрят в стороны, но гнутся без излома; искать лучше не такой вариант как на фото (с фильтром на металлическом каркасе), а тот, что с пластиковым стаканчиком типа солексового топливного фильтра - много проще укоротить - снял трубку чикнул, заусенци снял, стаканчик надел и всего делов.

извиняюсь, не все слова понял, но суть уловил - карб заслуженный, вполне может заедать.

MADCAT писал(а): Мож подклинила заслонка второй камеры? А потом стала на место? кстати, да если карб ОЗОН с пневмоприводом, то очень реально.

заедание тяг трещина шланга от соска кастрюли к золотниковому устройству карба. как варианты.

засор в карбе?