SSK

Ко всему я ж настраивал РВ "на зглаз", а результат очевиден. Если сделать точную сборку и настройку + разрезная шестерня, то мотор будет шептать не хуже инороной техники...даже на карбюраторе.

"Мне так кааыца" (с)

Вот:

Разрезная звезда хорошее дело! Правильные фазы залог нормальной работы мотора.

Верх! Не кантовать!

https://vk.com/vgumennyy?z=video185591763_168293771%2Fvideos185591763

...

Не совсем "простое" охлаждение)

...

А здесь по подробнее, плиииизз.

Слава Богу, шо сохранился в клюбе! С покупкой!

Кубик-рубик наверное для поиска варианта сборки уфы!?

Щас работа закипит!

Воспользовавшись паузой, поставил РШ.

Поскольку дома нет приборов, шоб проверить перекрітие на 4-м цилиндре, РВ віставлял "на глаз" .

Результатом доволен, сегодня завел, даже на не настроенном карбюраторе мотор поет, а при тапке в пол бодро идет на взлет (раньше набирал обороты постепенно). Спасибо Сеге за статью по настройке РВ.

Какой его родной цвет?

Ничего не поделаешь...у мненя обычная 101 нокиа, а все остальное мне не нравится.

Был в больнице, выхожу - стоит возле входа зеленый сорокет на небольших розварках, и мужик (лет 50-60) курит, облокотившись на открытую дверь (позже узнал, шо он привез из какого-то села бабу с поломаной ногой). Кузов и салон аппарата подуставший. На крышке багажника небольшие 1,7 приклеены и явно самопал + надпись "москвич" от 41-го. Спрашиваю: шо за мотор? Ответ: понятия не имею! Купил пять лет назад в Вознесенске (это Николаевская обл.) за 5000 грн. Коробка инородная, но от чего не знаю, вроде форд, но прёт на любую гору пятой передачей без особого напряга, карб тоже левый.  Я говорю (ради прикола): продай! А он мне: никогда! Поскольку я спешил, то больше узнать ничего не получилось. Отакое у нас в глубинке я увидел (фото нет, кто ж в больницу фотоапартаты тягает    ).

"А сердце - пламенный мотор" (с)

Шо за краска: зеленый и оранж?

Вобщем после замены пружин и колес получилось вот так

И мне нравится, сбалансировано выглядит.

б) Прилажив линейку , по линии шва протыкаем отверстия шилом;

какой шаг в мм между отверстиями?

С проводами пока пауза.

Воспользовавшись паузой, поставил РШ.

Поскольку дома нет приборов, шоб проверить перекрітие на 4-м цилиндре, РВ віставлял "на глаз" .

Вот по схеме Ромчика мне легче.

Спасибо за помощь.

Всё упирается только в ... наличие нужных компонентов

вот в это и упирается...

Так тоже можно. Но а если лампочка в самом выключателе? Конечно смотря какой выключатель/переключатель по конструкции, но не всегда есть возможность подсоединить всё раздельно. Если совмещённая конструкция, то там по-любому контакты лампочки подсветки кнопки будут подсоединены какой нибудь из клем самого выключателя

Я понял, шо в этом случае идет твоя схема один-в-один. В том китайском выключателе, насколько я помню, есть входящие "+" "-" и оттуда выходит управляющий "+" или "-" (как душе угодно) и загорается лампочка, когда контакты замыкаются, а мне этот вариант не очень подходит, т.к. это не будет означать, шо вентилятор будет работать в этот момент (мало-ли: обрыв провода или еще какая кака).

Я так и представлял, только если лампочка будет отдельно, то "+" на лампочку взять от "+" самого вентилятора (как только туда пойдет ток - лампа засветит).

ПС. Спасибо за схему, а то я из трех схем уже 2 дня выкручиваю одну.

romchig, спасибо, возьму с АКБ.

Теперь еще вопрос: какой взять тумблер, под принудительное включение электровеника, а то там ток приличный будет, а у меня есть маленькая кнопочка китайская с лампочкой внутри и она раньше работала на задний ходовой огонь? Или все-же взять советский тумблер или клавишу с приборки?

Попробую я все-таки не брать на вентилятор плюс от предохранителя печки, как советовал  jew_zp.ua. Хочу, шоб после глушения мотора электровеник продолжал работать до остывания ОЖ в верхнем патрубке.

Возможно. Но это радиатор изначально для 412. В 2140 от 84г (когда унифицировали с люксом) и в ИЖ примерно от 85г появился уже более новый радиатор, без крепежа диффузора, немного другой верхний бачёк, изменённый нижний (под углом для слива жидкости с осадком, и сливная пробка).

У моего низ, как ты говоришь: под углом и есть пробка.

Всё правильно, эти "ушки" для диффузора 408. На москвичах такой радиатор ставился с 1967 по 1982г. Унифицированый как для 408 так и 412. У мну как раз такой стоит.

Получается, шо я купил (правда 5 лет назад) новый радиатор, но сделанный по технологиям, которые уже ушли в историю. Прикольно.

Теперь береги ее, как зеницу!

А тем временем покажу дальнейшую инсталяцию ланосо-вентилятора.

В конечном итоге расстояние между близжайшими точками двигателя и вентилятора составило от 15 до 20 мм (свою рулетку куда-то засунул, поэтому мерял спичкой) - должно быть нормално и надеюсь, шо эти две точки не встретятся.

По фото не видно, что за "дополнительные уши"...

...

Один из контактов катушки реле должен быть на массе, а его почему то "воткнули" в цепь включения

Вот на фото обвел красным, прсто я раньше не встречал таких ушей нарадиаторах.

Хоть я и не электрик, но тоже сомневаюсь: почему еще один плюс идет от АКБ к реле, на друих схемах там минус должен быть.

Ну, как советовал Лоен, попробую сваять на коленке и посмотрю шо будет.

Наверное буду использовать другую схему

....

после эНной попытки файл так и не загрузил, пишет: Ошибка Загрузка не удалась.

Схему к эелектровенику буду использовать вот такую, но еще добавлю контрольную лампочку.

Сейчас смотрю ее и шото она мне не нравится, вроде накосячено с плюсами!?