tick

снял голову для некоторых доработок.... охлаждение: два года назад расплавилась поршневая 1.7 на 4м цилиндре, я сделал выход тосола с 4го и поставил карбы(убрал выход между 2 и 3м). в прошлом году расплавилась 2 и 3 я))) сделал штуцер в коллекторе, сместил его немного вверх и в сторону, мешал механизму газульки!

дядь, не разводи здесь пожалуйсто фуфловые базары! по делу... по делу...

не все сразу..

астафь как есть...

У Сани он отличается, да и ещё легче будет. Ну если не секрет, то я думаю Саня напишет какая у него уже масса авто. в начале прошл. лета заезжал на весы (старючие шо ппц) , с запаской ключами эл.компрессором)) показало 1000 кг. но гусь сказал шо +- 50 кг. это так занефиг))) нужны точные весы),летом поеду по колхозам)))интересно же, должно быть поидеи меньше тонны))

интересно, дядя, как же ты размер диска по фотге померял? ))))) глаз у тебя алмаз, нужно идти тебе в комический инжениринг)) (не со зла, по доброму) диски я же написал 15 ые! размер еси не забыл 284 мм, супорт тоже сместился дальше от центра, вес всего кина стал на 1.5 кг тяжелей (примерно). и тем более они с охлаждением! сзади блин 14й, впереди был родной,меньше! не правильно, нужно впереди больше, сзади меньше! патом доводить до ума усилия...... если присмотреться, ступицу я проточил по диаметру на 5мм, снял 43 гр ...ну нервируют меня утяжеления,что поделать...

15е тормоза, в этом году нужно уже полюбому убрать перетормоз задней оси, страшнючая штука!!!...

кен блок отдыхает!!!

800-1000 рычаги готовые! неизвестно какие сайленты туда воткнут! да и нафиг оно надо)) по поводу "втулок" обратись к Игорю-Павлоград..

тихо... не зглазте....

80 на 88 родная двушка, а точнее 1950, там же выше вроде была инфа про голову и низ, голова в ближ пару месяцев еще подмодернизируется...

спасибо!!! даже если руки не совсем золотые, их всегда можно подровнять молотком)

не фига!!! я пробовал!!! а вот назад лучше едет! 5 км доп. скорости добавляет желтая переходная плита на жиго коробку. А вот желтый колектор под карбы добавляет 7,5 лощадей и 10 Нм))) желтая катушка зажигания увеличивает искру, а желтый шкив на помпу это вообще мечта любого "четкого пацика", он все равно не перестает крутить даже когда лопнул ремень..... НО это фсе пацаны детский лепет по сравнению с тем!!! что у Игорька ваще вся москва желтая...

продолжение следует..

отпустив всю балку, под задние части, между балкой и лонжероном, положил заранее вырезанные кусочки 9см на 6см резины. Резину взял с железнодорожных прокладок между рельсой и шпалой) Толщина резины 7 мм, ужимается оч плохо..

болты кот. крепят балку к лонжеронам(со стороны салона) какого то фига мешали установки верхнего рычага, поэтому я их перевернул гайкой вниз..

оси (или как их) которые крепят стабы, были проточены токарем. С одной стороны 1 см (чтобы между стабами полноценные резинки поставить) с другой 4 мм. Вырезаны шайбы 2мм толщина и приваренны... надоело уже, там вечно прогинаются шайбы кот уплонтяют резинки.

верхний отбойник такой же как и нижний..

для того чтобы верхний отбойник раньше доставал до балки, на нее наварилась пластинка 8ка, итого на 1см отбойник упирается раньше. Эта процедура из-за укороченного хода амортов..

на верхние оськи (длина 24см с познего) одета втулка "переходник", т.е. внутренний диаметр ниво, больше чем на нашем сайленте. С внутренней стороны ложатся шайбы.. Также верхние оси струганулись на 1мм по плоскости крепления к балке, она уже просится на замену (еще родная, 79го года) верхний рычаг у меня уже как то лопался, поэтому я его усилил, наварив проволку 8ку...

тоже самое делаем с верхним рычагом: засовываем втулку/ обвариваем/зачищаем/затусовываем сайлент....

промежуточная фотка для подъема настроения, защита балкидвижка. Не позволил себе оставить ее как было, хотел ее выкинуть, но она же помогает проскользить препятствие). Поэтому я ее покрасил и снял веса в районе 300т грамм, равносильно какашке прилипщей к колесу))...

нижняя ось делалась с нуля ( сталь 45) ), вставляется по типу как родная верхняя, сначала один сайлент/ потом ось/потом второй. с внутренней стороны сайлент упирается в бортик специально выточенный на оське (на фото видны шайбы) это левый рычаг мне его впадлу было ровнять поэтому положил шайбы, чтобы уперлись сайленты), т.е. по соосности конечно же выровнял, а по расстоянию между втулками,куда сайленты вставляются, НЕТ) усилил крепеж стаба..

забил сайлент, видно бортик немного покоцал, но это не страшно) просто взял сначала трубу (которая попалась на вытянутую руку) ) а она большего диаметра была, вот и погнул первый сайлент, потом исправился....

сделал рычаги с ниво-сайлентами. вставил втулку переходную, обварил, зачистил...