vv

Ясненько. За этих 2 недели уже набрал кучу советов, аж записывать начал . Уже в суботу пойду это все дело испытывать

2*Bess* 1. В крайнее положение, это за часовой или против? 2. А как можно проверить натяжение цепи? Кстати с бумагой в первый цилиндр, и кривым ловить метки-так и делаю.

Стоит АКБ ИСТА-заряжаю ее, ставлю на ИЖ -стартер движок крутит, но на долго ее не хватает(поначалу крутит резво, потом все хуже и хуже). Искра вроде нормальная- синяя.

Борменталь писал(а): Ты говоришь посли капиталки? А чё в голове мачмолы столько? Так говорю ж "ЧУДО-мастер " делал, если б сами не носили Колин-вал на росточку, и поршневую старую в углу не видел, то точно б сказал шо он ниЮчего не делал. Вы ишо сам мотор снаружи после "капиталки" не видели.

Вот так у меня стоит по меткам, свечи новые(купил, а завести не могу-чистые). Трамблер(контакты+кондер) поменяны. Выставлено по первому цилиндру. Сам привод(асеметричная риска) трамблера при этом паралельно движку. Искра есть на всех свечах, вынимал свечу вставлял в провод(силикон). Бензин в карбе-пол окна. Может искра слабая быть из за плохого акумулятора(ИСТА-полгода даже не поработала???? купили для ЧУДО-мастера, бо сказал шо старый плохой.Так эта иста тоже крутит чучуть. Хочу купить новый-на базаре предлагали какойто украинский желтый акумулятор 60-за 420грн, бошовский за 780 вот и не знаю какой нормальный взять Страшновато. )

Пока не проверял, бо гараж далековато от дома, скорее всего уже после Пасхи попаду, но уж очень "меня терзают смутные сомнения" на счет проводов 2и3 цилиндров-кажется шо я их всетаки за часовой бросил ops: 1 и 4 полюбому на месте то то я думал шо длина проводов не совпадала(снимал все свечи, проверял-потом ставил обратно).

Опс, как-то над этим не подумал(по крайней мере таких ситуаций не возникало). 2 это действительно to, то есть обращение к какому-то конкретному пользователю. Извините если кого-то обидел

2 *Борменталь* А шо значит "прогреть свечки"? Кстати, вопрос не в тему, какой акумулятор сейчас нормальный-тут внеплановая покупка нарисовалась-старый акум окончательно издох

Мда уж, но чето мне кжется, шо у меня провода по часовой ops: Хотя там на крышке трамблера стрела нарисована, я так понял шо это направление расстановки проводов(ставил провода по ее направлению)-Хотя неуверен шо она почасовой нарисована

зажигание выставленно по меткам, бегунок смотрит на контакт 1 цилиндра, повода 1-3-4-2(опс это по часовой или против надо от первого?)

кручу стартером, чихает в карб, причем основательно

Всем доброго времени суток. Имеется ИЖ 412 1987 года рождения(кстати о нем уже писал на старом форуме). После капиталки не смогли завести, вернее "МАСТЕР" завел, потом авто начало грется, и его заглушили - после этого ни гугу. И вот это счастье у меня. Эпопея началася гдето в ноябре, по этому до холодов успел заменитиь свечи, высоковольтные провода, катушку, контакты на трамблере и конденсатор при заводке полный молчек, даже не пыхкает. Зажигание по меткам, зазор клапанов проверено, бензин есть, искра тоже-молчек. После этого ушел зимовать. На прошлой неделе куплен ремкомплект К126Н, отмыт-отчищен, установлен-Чудо машина начала чихать Все шурует в карб при повороте трамблера аж в самом крайнем положении пошли выстрелы в глушак, во всех остальных только в карб. Правдв проблема ишо со слабеньким акумуляторм. Подскажите шо можно сделать, и куда лезть. ops:

Стах писал(а): Настроить карб без газоанализатора просто: на холостых оборотах винт качества выворачиваешь, пока обороты не перестали увеличиваться, потом засекаешь обороты и вворачиваешь его, пока обороты не уменьшатся на 15%. Винтом количества поправляешь обороты до номинальных для ХХ. Всё! Попадание 100%. Тоесть я щас приду к своему авто, буду крутить по этой схеме и карб будет настроен? Тоесть не важно какие были настройки до того?

eX-Driver писал(а): vv Ну вот ухмиляюсь, а машина заработала)))Лан, если чем обидел, извини. Да ладно, я и не думал обижатся-в споре рождается истинна, может как раз благодаря твоим ухмылкам она и заработала.

Kelvin писал(а): vv писал(а): eX-Driver писал(а): Я так понял барабан ненадели?? оттого и поршеньки повыдавливало. Блин, вот скептик попался, все поршеньки сидели на месте и ничего никуда не выдавило. Машина где-то 2 года не ездила, скорей всего все манжеты пересохли. Ишо как вариант шо старая резина не хочет с ДОТ4 дружить(я ж писал , когда снимал старые, они просто под руками лопали). а раньше БСК была залита? ) Ага, желтенькая бутылочка. Уважаемые модераторы перекинте кусок этой ветки в тему тормоза либо удалите шо не относится к карбу. Просто так получилось шо зацепилась тема о тормозах.(просто народ интересуется, задает вопросы, eX-Driver посто ухмыляется , промолчать не могу, не по этикету как-то ). Кстати сегодня сделал первый выезд км 15 проехал. Ура, заработало!!!

eX-Driver писал(а): Я так понял барабан ненадели?? оттого и поршеньки повыдавливало. Блин, вот скептик попался, все поршеньки сидели на месте и ничего никуда не выдавило. Машина где-то 2 года не ездила, скорей всего все манжеты пересохли. Ишо как вариант шо старая резина не хочет с ДОТ4 дружить(я ж писал , когда снимал старые, они просто под руками лопали).

eX-Driver писал(а): Сам по себе потёк? Поставил колодки, трос ручника, пробывал как колодки ходют, путем нажатия на педаль. Я жал(легонько и осторожно), сосед смотрел, кричит все звиздец течет. снял цилиндрик, на поршнях резина шо под руками лопает, эластичности никакой. У соседа 2101, а перед этим был Москвич 412(сосед запасливый), вот я его запасы потихоньку и себе в ИЖ-гараж переношу . Ничего се тема про карб получилась , надо как-то создать гараж и все это перенести в него с названием История одной машинЫ(ремонтируем всем клубом)

Kelvin писал(а): та скорее всего просто все запчасти ставились херовые, клееные колодки тому подтверждение. не волновайся все замениш и будет ездить как часики )) кстати вместе с колодками поменяй манжеты в тормозных барабанах, стоит копейки, зато потом не будеш лишний раз колеса снимать ) Спасибо за сочуствие Kelvin, ты как в воду глядел, сегодня правый задний потек

eX-Driver писал(а): Ну я ж незнаю как там она експлуатировалась, мож ему пофик на всё была ОК Я ишо на ней даже не выезжал(досталась с заклинившим движком), тока ремонтирую, ремонтирую, ремонтирую...и уже начинает этот ремонт по-тихоньку доставать, доставать, доставать(вчера менял тросики ручника, открыл барабаны, а там колодки отдельно, накладки отдельно - меня кто-то проклял)

eX-Driver писал(а): vvНелюбить тебя машина Ага, конешно, точно так и есть. А может это просто старый хозяин ее не любил 22 года, а?

Всем спасибо за помощь . Все оказалось намного проще-сложнее Карб совсем тут непричем, накрылся конденсатор , как тока поставил новый кондер так сразу и все стало как прежде . Не успел нарадоватся потек главный сцепления . Ну е мое. (Сделал движок->сделал тормоза, шланги-трубки->оказалось лопло крепление рессоры, все на поварку->большой люфт руля,перебрал рулевое->сгорел амперметр,сделал проводку->сгорел кондер,пока искал причину поменял бензонасос и испробывал разные карбы, а заодно сделал полностью передок(шаровые, саленты, тяги)->разобрался с -||- -> потек главный сцепления, сделал->жду шо следующее вылезет И все же загадочна штука МОСКВИЧ.

ок, буду завтра смотреть

Ага, ДАЗЗ 2107, без всякой електроники, тока механика

eX-Driver писал(а): У меня родные жиклеры и норма, всё работает.Уровень в норме??все трубки вакуумы подключены?Попробуй к карбюраторщику сьездить мож он че там разжует Дык не едет, чуть больше газку и начинает давится, не набираются обороты. А трубки все подключены

Машина на холостых работает, как тока начинаю давить на газ начинает давится, неустойчиво работать, движком начинает мотылять. Зажигание выставленно нормально. Эти проблемы связанны с настройкой карба? Карб 2107 новый, настроеный какбы нормально , но тока на холостых. Уже всю голову сломал, не знаю шо и делать, хоть К126 назад ставь. Такое впечатление шо ему бензина нехватает. Кстати жиклеры нужно менять или родных хватает?Все жеклеры продуты прочищены.