Alex_BC

У мя такое было, сцепление не выжымало полностю, исправил заменой выжымного на тазовыжымной, подробнее в теме Трансмисия -- Выжымной для фиато КПП

А у меня на холостых Бульает и шумит, но булькает не масло.

Если причина не в впускном колекторе, тогда хз((((((((((

Скорей всево при таком роскладе тосол девался через впускной или випускной колекторы, мне лично кажется что через впускной!

Спасибо за иннфу, сам знаю что хочу все и сразу... и знаю что так небівает, для начала поменяю карб, поставлю БЗС, и вихлоп, если поможет то буду доволен, а нет, тогда прийдется копать поглубже...

Акак приспосабливать ГБЦ к 1.7-1.8, на старом форуме 4итал про горбатые распредвалы, а где их можна достать?

И еще - Можна гдето взять 16кл. ГТЦ для двигла 412?

Я оооооооооччччччччеееееееенннннннньььььььь хочу попасть на встречу, но блин, каждые выходные приходится ехать в Белую Церковь, роботы родаки много дают, и телка млять ревнует к машыне, попробуй успеть. по чуть чуть делаю свою "магмочку" но хотелось бы для нее сделать больше...

СПС за советы и сорри что не в тему, а то что ктото должен помочь поначалу, то согласен на 100%

Ех присадки-присадки.... если не хо4 тратить деньги то не купляй дорогие присадки. Я все перепробывал, сно4ала помогла одна непомню какая но гр. за 20 а потом... шо лил шо не лил непомагало.А вот от нагара почистить попробивать мона. А тебе тоже посоветую выкинуть лишние прокладки.

спасибо за советы.

Но у меня голова с завода, в лишних прокладках не нуждалась, так что наверное прийдется спиливать голову... не знаю.

Для ночала хотелось бы снять голову но боюсь не выставль углы ГРМ, и цепь как снимать незнаю... И детали где почем как...

вобщем вопросы вопросы вопросы.....

Если невпадло можете дать более инфы, плс.

Мотор для бистрой езды и для хорошого разгона.

нехо4ется облег4ать шатуны

Что никто ничево не подскажет? Неужели все такие чайники как я?))))))

По двигателю я чайник, двиг после капремонта прошол 15тыщ. Компресометер показывает 6-7. макс. обороты 6500 на холостом, а на 5-ой наверное и 5500 не вижмет.

Двиг стоковый дефорсирован, для 76. но ездил на 92-95, ибо на 80 о4. сильная детонацыя Била. Контактное зажыгание, карб 2101, жрет масло, на низах провал, подхватывает подрыв с 2600 до 4000. Расход зимой был:

по городу - 14л.

по трасе - 7 - 8л.

Вот и собираю инфо по том как перебрать двиг. хочется 1.7, 1.8 обем, а где брать поршневые, запчасти, коленвал... (ну щтоб не паленка была) незнаю. И о4. интересен вопросы:

1. При увеличении об"ема упадут макс. обороты?

2. Головку блока нужно при етом доделывать?

3. Какие пути повышения макс. оборотов, мощности, и приеместости двигателя?

Гринмайл, Спасибо, если когдато встретимся с меня пиво, и еще идеальная полусфера - ето типа снять все острые углы???

нуууу

GreenMile А я уже об етом знаю, так как я послушал вашых первых советов и полез в нет искать инфу об етом)))) Я просто прочитал, что колено для 1.8 щас трудновато найти того и неуверен, буду делать 1.8, или 1,7 (но точно что поршня будут под АИ-93) . Вопрос еще заключается в способах улутшения и доработки головы, горбатый вал - обизательно, а что еще?? пишут что каналы нада доводить, и желательно впуск. увеличить, А я бы еще и пружыны на клапанах на более упругие поменял. Я думаю, если ход поршня увеличится, и горбатый распредвал, недайбог клапана столкнутся с поршнем???? если можна то дайте аргументированый ответ.

Есть нехватка инфи по ел.трамбам под такой об"ем, и по питанию, карбы... Про выпуск уже молчу.

отдельное внимание хочю уделить покупке всех етих запчастей, так как интересовался етим мение всего, интерисует где и по чем.

Мне надо чтоб он стал не дефорсированым, а нормальным, с обемом 1.7, 1,8 и я хочу узнать все тонкости етой переделки

На етих выходных порвал 2103, 2101 и Кадета 1.3 на 402м. , но на 1.8км всем также удачно продул)))

нет, не хочу, я думал как лутше но если после етого нада будет лить 98 тогда нах. нада.

GreenMile СПС за просветление

Я тоже думаю подпилить голову, и еще, очень волнует такой вопрос --- Если я поставлю колено на 1.7, 1.8 (75 по моему) горбатій распредвал, спилю голову (пускай на 3-4мм) то есть риск что поршни столкнутся с клапанами? о4. интересно

Спасибо за обяснение возьму во внимание)) чесно.

Ну когда у меня 3100об/мин то ето 110км/час, а как говорил Jimmi_Neitron, сопротивление воздуха, то я согласен, но не до такой же степени... что дал газу, что нет, -пофиг. Но 120-130 для мого москаля самые тихие и комфортные условия -парадокс)))

Нейтралка, даеш газу на полную - на тахометре 6500об/мин

Еду на пятой смотрю нету на дороге никого - газ в пол! -ждемс... ждемс... раскрутился до 4500об/мин дальше нехочет, или хочет но о4 медленно

Я тоже думаю подпилить голову, и еще, очень волнует такой вопрос --- Если я поставлю колено на 1.7, 1.8 (75 по моему) горбатій распредвал, спилю голову (пускай на 3-4мм) то есть риск что поршни столкнутся с клапанами???

На блоке именно выбито 412ДЕ!!! А я хочу искоренить из движка етот ДЕ, чтобы был не 412ДЕФорсированый, а 412Форсированый!!!

Електронку перестали выпускать??????????(((((((((((

прокладка между рулем и сидухой норм, свои функцыи исполняет, с фанатизмом правда)))))))))))))))))

На холостых двиг крутится до 6500-7000, а на пятой с большым трудом до 4-4.5 то4но не скажу

спасибо за инфу по трамбам! Жду еще чтото интересное

Ну трамб я вообще хочу поставить електронный(комутатор)

И если начать делать 1.7 или 1.8 то там я понимаю тоже ета кривая УОЗ отличается?

Есть ли електро трамбы на такой обем и с правильной кривойУОЗ??

УОЗ - ето опер. зажыг?