Alex_BC

Отличная помпа я их штук 5 за год поменял бо на вентиляторе был дисбаланс (лопастей двух небыло) поставил Фенокс и забыл ету проблему уже пол года, а вентилятор поменял всего 2 месяца назад!

Ох как знакома ета проблема, кстати ТАЗо приборы тоже врут прилично, но не так нагло

У меня полетел вижымной, тоже такая фиг*я была.

Ну у мене ФИАТ КПП, и Я гришу на выжымный

Я уже третый мисяць катаюсь и нормально себе почуваю)))))))))

Привет еще раз всем, для испытания своего девайса потребовалось три недели, поетому так долго и не писал. Выжымной работает нормально, пропали писк и вибрацыя, сночала хватать стало под верхом, потом гдето посередине, и так щас осталось. впринцепи я доволен, ведь теперь то там между выжымным и первичным валом зазоров нет, и вилка работает теперь строго по оси.

еще

фото-----

ОЙ, я уже переварил, намучился канешно...

Короче ТРУБКА по которой жыговыжымной ездит у меня оказалось есть но так как ею никто не пользовался она уже была 28мм, +1мм ржавчины и грязи и выжымной какойто "Мастер" с дыркой ровно 27мм одним словом залезать на трубку он и не думал, за пол часа роботы наждачкой и рашпилем выжымной стал на свое место (трубку) без люфта и заеданий, правда я по дурости запихнул с самого начала роботы вилку с выжымным на свои места но так как выжымной туго входил и на пол пути заклинил я (очень"мудрое решение") забил его дальше по ходу думая что он(выжымной) протрет поверхность трубы, результат заклинило конкретно вилка стала неподвижной, зная что если сварено непрочно то вилка долго не прослужыт я "проверил прочность" лупнул кувалдой 3 раза по концу вилки -- выжымной выклинился а вилка нисколько не пострадала, надеюсь и не пострадает...

завтра начну подготовку к установки коробки с новым выжымным

фото сегодняшней работы щас выложу

Я и сам не против норм сделать, только боюсь что опять графит сотрется и выжымной потеряв высоту не сможет нормально нажымать на корзину, тобиш отключать сцепление

У нашего выжымного внутри дырка 40мм а ТАЗо вал 27, вот он и болтается у меня етих 13мм и если несоосность выжымного с той фигней на корзине в которую он давит то графит жрет до нуля за год а то и меньше.

Я думал поставив жыго выжымной у которого вн. дырка гдето тоже 27мм то я ликвидирую люфт который был

У меня сцепление:

-корзина 2140

-диск 2106

-вилка и выжымной москвичовские

а хочу выжымной жыгулёвский

Foto

История началась два года назад, когда поставили 5-ст Фиат, Все работало нормально ровно год, потом в один прекрасный момент я не смог выжать педаль сцепы до пола на 5-6см добрался на "полуавтомате" до гаражного сервиса и там барыги сняли КПП и сказали :"пипец выжымному " его перекосило и порвало (как Тузик грелку) . Ето случилось из-за большого люфта вилки. Сделали по колхозному; проездил год; графит на выжымном стёрся полностью. Причина :

1) сволочи не закрипили палец оси движения вилки - огромный люфт

2) выжымной прикрутили на проволку

3) внутренний диаметр выжымного приблизительно 40мм, а ТАЗо-выжымного - где то 27мм

Так как втулки нету (40-27) хочу переварить крепление вилки под ТАЗо-выжымной , ето даст намного меньшый люфт.

Кто-то такое уже делал? Какое ваше мнение по етому поводу??

Прозьба не писать о проблемах с гидроцылиндрами сцепления - исключено

Я первый раз вообще услышал про существование узких мостов, думал на всех авто 2140, 412, 408, и т. д. они одинаковые

У меня был гул и ужасная вибра выше 90км/год, поменял болты редуктор/кардан - пропало)

Я тоже свой долго искал, оказуется что у нево клем небыло, и он был покрыт 5-мм гряззю

Я думаю, что на Фиатовскую поставить? на моей есть датчик, но он неисправный, мож можно поремонтировать?

Я ИЗВИНЯЮСЬ!!!!!!!!!

Оказывается когда я еще не написал ету тему я смотрел соосность, но так как ума маловато))))) я дергал только еластичную муфту, забыв про болты между ней и коробкой, ну правильно ведь при установке они должны быть затянуты до упора, Я не мог подумать же что при замене подвесного "мастер" считает что болты ненужно затягивать

Ну вот я полез недавно к моей проблеме и оказалось что с 6-ти болтов затянуто токо 4-е. Я затянул те 2 и чудо -- вибрацыя пропала, правда ета проблема не осталась для меня бесследно - чтото гдето погнуло но ездить уже можна

Етот пи***рас мне при сборке не затянул:

-болты стартера

-муфту ел.

-шпильки штаны-колектор держались на двух недокручених МЕТАЛИЧЕСКИх гайках

Я ему его "СТО" "рекламу" балончиком краски сделал)))

СПС! Я тоже об етом подумываю

Звук идет именно от еластичной муфты

Может и соосность... раньше небыло, крестовины непричем. Начинает греметь после 60км/час. и чем больше скорость тем сильнее.

Кто знает что ето может быть: чем быстрее едишь тем сильнее Гремит и вибрирует В районе еластичной муфты ( не хвостовик, коробка Фиат)

Емм мем мем вроде сночала графит+подшыбник а потом просто графит, причем служыли ровно по году, шо один шо второй, первый негрёбнулся так, что позаклинивало все к чортовой бабушке, а второй просто стерся до такого, что низя было включить ни одну передачу(как раз гдето за два месяца до етого перестала вкл. норм. задняя передача)

не спорю, я ж говорил что 5-6 ето -- МАКСимум

На "колоколе" помоему 5-6см максимум, я помню тогда офигел когда увидел ето, всегда думал что он (ход) большой а оказалось - наоборот, попробуй сночала на штоке регулировучную гайку подкрутить в противоположную сторону от двига, так ты полнее выжмешь сцепу