Geka

Не езжу в городе, а на даче только на нем, т.к. на Chevrolet по грунтовым дорогам ездить жаба давит (очень дорого ремонт подвески и полировка кузова после поездок на рыбалку по полям).

Время покажет, пока все нормально.

Сегодня прикупил:

и изготовили разрезную шестерню и переходник для ВАЗовского масло фильтра

Теперь фильтр будет так:

Только что забрал за 150 грн. еще пару

Диски с BMW 524 e-28 . Брал за 200 грн 4 шт. . Сегодня или завтра еще пару возьму за 150 грн.

Может после шпаклевки, покраски она будет выглядеть более приятно.

KLEMA 403 Мне подсказали, что с копейки легче всего подогнать и вот она у меня . Теперь имея инет и просматривая форумы нашел много вариантов, но переделывать не хочется .

KLEMA 403 Подрезать не надо, пром. фен и все становится как родное.

Отпуск закончился, вот отчет:

Первым делом поменял муфту на коробке, теперь 4-ю не выбивает.

Поставил эл. вентилятор охлаждения радиатора:

потом занялся подвеской: установил второй передний стабилизатор поперечной устойчивости:

затем перешел к заднему стабилизатору поперечной устойчивости:

дальше пошел салон:

"борода":

колонки:

освещение:

начались дожди, пришлось делать дворники:

приклеил наклейку:

и пару общих видов:

Поставил левое крыло:

и пластиковую защиту (подкрыльник):

Посмотри ЛС.

Если есть инфа по G 60 буду благодарен. На счет давления наддува везде пишут что больше 0.8 бар для Москвича опасно.

Опыта в установке нагнетателя пока нет, но потихоньку собираю данные. Нагнетатель подарок (цена по форумам от 500 до 1000 $), его надо немного привести в чувство (уже поменял ремешок, теперь осталось сальники и подшипники).

P.S. В плана собрать 2.0 с нагнетателем и инжектором, но это ой как не скоро.

Дополнительные доработки это: пересверлить отверстия под ВУТ и переходники для трубок ВАЗ-АЗЛК. В прошлом сообщении забыл написать если 407-408 двигатель то нужно сверлить отверстие в впускном коллекторе под ВУТ, на 412 двигателе оно уже есть (4-й цилиндр). Если у тебя спереди дисковые тормоза то нужно еще пару тройников.

KLEMA 403 на 403 педали уже подвесные, поэтому нужно только пересверлить отверстия в моторном щите и выточить переходники под ВАЗовские трубки в рабочие цилиндры.

kondit

Замок соединен с ручкой посредством той штуки которая лежит сверху (фото), на рынке сказали что это тяга замка ВАЗ 2108.

На выходных поставил себе 5 ст. КПП ВАЗ , правда пришлось искромсать весь тоннель .

Chardger Спасибо, стараемся.

На выходных примерял стабилизатор, становится не плохо , надо только приварить крепления для стоек:

поставил на передние двери замки с Daewoo Lanos:

snezhok

Лонжероны стали без проблем. Я перед тем как, их срезать с 412 Москвича сварил между ними перемычки и срезал их только после установки. Выставлял диагонали расстояние между передними и задними колесами, выставлял по уровню кузов и лонжероны и т. п.

Купил сегодня задний стабилизатор ВАЗ б/у на Автограде за 100 грн:

и передние замки с Ланоса 2 шт. за 80 грн:

На выходных затонировал передние (боковые) стекла.

И целый день провозился с проводкой, но еще не закончил.

restavrator

Да, постоянно приходится подгонять детали, двери, крылья и капот от разных машин. Покраска может осенью, но скорее всего следующим летом.

На выходных поставил правую переднюю дверь (целый день возился). Поставил люк, пришлось подгонять, хотя раньше становился без проблем:

Поставил зеркала,

и передний подлокотник ВАЗ 2106

Установил переднюю левую дверь, инозамок поставить не получилось, мешает стекло. Надо подбирать замок с другого авто.

Установил подлокотники ВАЗ 2106.

И пару фото с общим видом.

.

Ощущения от езды меня устраивают, но многие говорят что жёстко. Кренов нет т. к. уже писал выше: волговские пружины, двухсторонние газомасляные амортизаторы, передний стабилизатор 22 мм.


Расчеты чего?

Раньше верхний рычаг упирался в отбойник и практически не двигался (машмна амортизировала за счет резины), а сейчас между демпфером верхнего рычага и упором есть 2-3 см и теперь работает пружина. Амортизаторы у меня стоят газомасляные, двухсторонние.

Да, а что это не так?