shadow

Извините что долго не появлялся, приобрёл ещё одно авто , времени не было итд и тп. Теперь есть больше пространства для реализации мечт с москвичём. Итак Нужна балка и радиатор!!! 0939988804

Тема интересная, я и сам не раз думал об этом. Говорили тут на днях с одним кулибиным и вот что придумали)) Донор инжектор с мозгами от ланоса но того что без лямбды. Старий наш колектор и старый ланосовский , все культурно обрезается и доваривается аргоном, тоисть из двух колекторов получим одим, ну конечно снутри отполировать. Затея такова чтоб избавится от трамблёра комутатора карба , и получить полный впрыск. Схема вроде бы проста --- расходомер воздуха , датчик коленвала , и блок управления . Но как это на практике будет ))

сам отвечаю на свой вопрос

http://david-oleg.narod.ru/taxo.htm

http://www.maxi-tuning.ru/post/11066/

Лампочка гранично опасных оборотов или просто лампа которая загорается например при 5 тыс оборотах или 7 , как в гоночных , авто. Может кто когда паял , делал схемку , хотелось бы себе такую мульку!

Народ вы чего , был в черкасах на авторынке , там у мужичка этих сидух , закачаешся. Мы с парнями толпой ездили , каждый привёз по паре. Привожу примерные цены :

Опель вектра (можно посмотреть у меня в гараже) 600грн оч хорошее состояние

с хонды (под спорт) 850грн

под купе 750грн

с мазды 6 2008 года 1000 грн

все сидухи в идеальном состоянии ремонта и перетяжки не требуют.

кому нада похуже естественно и цена пониже ...

отвучаю сам придется ))) и пилять и долбать и варить сваркой ))

взял себе сидухи от вектры за 600 ре , никто не подскажет по высоте нормально станут , или рельсы на которых стояли старые убирать придётся ???

БОМБА ))))))))))))

как нафиг а беса погнать , какомуто нервному дяде в пробке , что пресингует сзади бампер спалить ))

Решил зделать огонь из выхлопной себе так называемый орненый дракон , но та система что на рынках и в магазинах не катит , Хочу сделать примерно таким способом --- в выхлопную форсунку с инжектора , свечу , ну схему спаять чтоб свеча работала . Может кто -то такое уже делал ??? Поделитесь опытом

эесть 2 варианта доработать двигатель 1.5 + коробка аля фиат + карбы по усмотрению или двиг коробка кардан и мост аля опель омега 2.0 на инжекторе гамузом . Пощитав финансовую сторону вопроса доработки двига и установки коробки и двух карбов звдумался ... коленвал на 1.7 минимум 1600грн , кольца поршни, распредвал примерно 2000 + работа хз грн + коробка фиат, пеходная плита и кардан примерно 1500, карбы и их настройка тоже хз.

итого6

1600

2000

1500

1500 работа как минимум

всего = 6600

и тут мне знакомый предложил двиг, коробка, кардан , мост с опель омеги 2,0 120 лошадок гамузом за 600 $ и работа 200 $ всё это поставить на москвич....

с точки зрения мощи , надёжности и целесообразно потраченых денег на тюнинг , меня склонило к второму варианту с двигом об омеге. Интересует мнение знатоков. Заядлых консервативных москвичистов щитающих что москвич должен остатся на ресорах и с родным двигом прошу не коментировать )) с уважением хацкер Shatoff

датчик давления топлива в магистрали , датцик температуры выхлопных газов , тахометр в конце концов !

гте то это было , помоему , в журнале за рулём ))

у меня датчик на 92 градуса в верхнем патрубке, по приборке так и включается. Срабатывает только в пробках, на холостом ходу , и медленной езде в жаркую пору. Температура по трассе 82-88. НО в любых вариантах выше 95 никогда не поднималась!!!

поставь фильтр от помех , готовые есть или сам спаяй

В первую очередь надо учитывать обём багажника(бутки) если саб то ват на 600 да и усилок соответствуещё, но мне кажецца что лутше будет качественные динамики в подиумах через усилок ))

Магнитола тухнет в основном из-за слабого "минуса"

полностю согласен

дааа, от чего это шпильки ???

сталь не менее 45, + их калить надо после проточки.

Нашол на перова , у чувака по 15 грн то что надо , от ланцера...

Поставил литьё, на зад стало нормально , на перёд пришлось через проставки , длинны шпильки хватает только чтоб держать диск , может кто посоветуйте от чего шпильки длинше хотабы на сантиметр полтора ???

вот и у меня два только болтались они чуть на стойках, резинки фиговые были , я просто долго думал и не мог понять , ну как сход развал сделан, сайленты шаровые поменяны и кидает... А получается что машине не хватает поперечной устойчивости , начинает раскачивать то в одну то вдругую сторону...

Путем обычной замены было выявлено , что если на авто поменять стойки стаба и резинки на них, а в моём случае это сдвоеный стаб, и нормально все это зажать , кидать начинает меньше, особенно по неровной дороге заметно.

иследования показали: кидать и водить стало в половину меньше после замены верхних сайлентов и ресорных втулок. Ещё приятней ездить стало после ремонта рулевого редуктора. Теперь чётко замечается что машину ведёт вправо. Осталось сделать развал сход и поменять аммо , так как они очень много значат и много на чего влияют в управляемости авто.

Я бы не сказал что от этого будет водить или кидать авто, у меня до этого стояли диски 120*5 шпильки разведены ппц , и такого не наблюдал.