Garri-g

Блин АТ это китай...

Ас метал это чистая турция. Люди брали вроде довольны. Прагма дерьмо из стали марки "пластили" све делают. Мастер спорт это китай... Короче вот и думай. А батьке Лукашенку я верю! Вот и беру фенокс!

Подпереть нижний річаг и покачать.

У меня фенокс. Мне нравится. Хорошие шаровіе. Не доверяеш им возьми КПИ разборніе.

Сухари закали в масле. И будут ходить без проблем. Потом после закалки проверь нарпильником как закалилось!

Да блин муфта в сборе на масик стоит рублей 80. Ща запчасти на нашу кпп дешевее грязи.

Мля слушай меня сухарь нужен. Вон на тазовской КПП их нету дак вилки ходят намного меньше чем у 2108 где сухари они поставили. КПП масика не расчитано на работу без сухарей. Шо тебя я огорчен в них не устраивает???

НЕ гони оставь все как есть. Сухари нужні!!!

Около 300 грн ПРАВИЛЬНЫЙ капремонт с заменой деталей. это в среднем.

Береш чертеж КПП или книгу по ремонту и смотриш. Я не кашпировский так что не помню. Надо запоминать когда разбираешь...

Угу на пятой передаче все не такое как на тазловской.

Залип диск это оно!

Недотянул значить. Бывают разные мосты. В некоторых внутри стоит одноразовая распорная втулка ее тоже надо менять. В некоторых не стоит.

И еще гайка в силу конструкции и так имеет момент свободного проворачивания около 30 Нм. Да полюс затяжка... Короче часто ее недозатягивают.

Наоборот он недожал гайку!!!

ПесдецЁ

Тему перенести в как это делается!

РЕспект!

Да ну фигня... бери обычный закрытый. Только фирму получше.

Вообще то не надо говоить шо он на москвич бо внатуре продвцы не поймут.

На жиге вообще то такой жеж подшипник. Поэтому рассказываем байки шо жига новая, с нуля а подшиники заводские гавно. Продавец прочуствует и мождет еще и скинуть немного.

Шо поделаеш такова жизнь!

ПС в Днепре офигенный магазин по подшипникам на Титова!!!

Ага скф стоит у нас 130 грн. Койо 100 грн.

Cамое главное єто снять его. Вот тут вся соль. втулку надрезаеш ножовкой вотом раскаліваеш зубилом. И все это аккуратно! ПОтом уже снимаеш подшипник.

Новый аккуратно напревовываеш. Втулку нагреваеш паяльной лампой до вишневого цвета и потом кидаеш ее на полуось. Она должна сесть на место если не села то трубой быстро быстро ее осаживаеш.

при любой езде на асвальте будет жрать резину.

Заварка сателлитов это гонки на выживание или автородео. В остальных случаях это порнуха.

Канешно не зубудь подключить турбонаддув еще на 350 коней!

Да Леш тудла надо шайбы ставить из каленой стали и все будет гуд.

Вобще если у диффера большой преднатяг то тогда да может в поворотах износ резині увеличен. Плюс недостаточная поворачиваемость немного больше. Но єто все только если дурной преднатяг...

Да были шариковые подверждаю...

Течь со стороны сальника или люфт в хвостовике, или течь по шлицам, или износ места под сальник.