ВАЛ

Четыре гайки слизаны, я оговорился, не болты, а гайки слизаны

Газовым (трубным) ключем можно открутить любые, даже полностью круглые гайки.

На Волговском датчике есть лампа. Только он работает навыворот т.е при полном баке наш прибор показывает "пусто", а при пустом баке - "полный". Лечится разборкой датчика и переворотом реостата.

Кроме того, сопротивление реостата на волге 90 ом, на москвиче - 60 ом. Наш прибор показывает неточно. А если стоит прибор от жигулей, будет брехать еще больше, т.к. сопротивление реостата у  жигулей 350 ом.

Это тоже лечится. Нужно установить параллельно реостату резистор сопротивлением 180 ом. (между выводом на прибор и массой). Тогда кривая сопротивления волговского датчика от угла наклона поплавка практически совпадет с москвичевской. Для жигулевского датчика нужно рассчитать другое сопротивление добавочного резистора.

Калькуляторы и рулетки хороши, когда стоит  КПП и ГП с известными передаточными числами.

Например у меня  стоит  КПП Фиат-Полонез, какие у нее передаточные числа - ХЗ.

Можно, конечно, залезть под машину, найти маркировку, потом в нете  по маркировке передаточные числа, потом взять калькулятор и посчитать, но как по мне проще выставить спидометр по факту при помощи другой машины или ЖПС-навигатора.

Кстати на КПП Фиат-Полонез есть как минимум два привода спидометра с разными передаточными числами, что еще больше усложняет теоретические расчеты.

7,5-8литров при стабильных 120кмч на трассе.

Но это хорошая пятая, и ГП 3,9

Мотор работает 3500-3600. Ровно и спокойно.

Правда мотор - 1,8

ЗЫ практика показывает парадоксальную вещь.Расход падает с увеличнием объема ))

Подтверждаю. Еще очень важен хороший бензин.

У меня на пятой передаче при 110-120 км/ч на трассе расход 6,8-7,0 л/100км.

В том же режиме только с проездом через все Запорожье расход вырос до 7,9 л/100км

Двигатель 2,0л, КПП Полонез, какая ГП не знаю, бензин Shell 95-й.

Идея с хомутами - +100!!!

Респект автору.

На 41-вом или девятке сдох бензонасос.

Снимаем трубку перепуска воздуха около горловины бака, накачиваем туда воздух насосом, затыкаем деревяшкой и можно ехать. Запаса накачанного воздуха в баке хватает на 50-100 км. Зависит от наполненности бака бензином. Можно еще слегка выкрутить в запаске нипель и соединить его с этой трубкой - будет постоянное подкачивание бака. Осторожно! если запаска хорошо накачана - может раздуть бак.

Нужно делать ревизию рабочих тормозных цилиндров, а лучше всей тормозной системы.

В твоем случае скорее всего закисли  и клинят РТЦ. Одно из передних колес затормаживается сильнее, соответственно машину уводит в сторону сильнее затормозившего колеса.

А у тебя что друзей мало?

Если скрылся - сам виноват. Расскажи друзьям свою версию ДТП, правильно их проинструктируй и все.

Чет я не понял 11 литров на трассе это достижение?

Я на прошлой неделе ездил в Запорожье. Груженый багажник в обе стороны, на обратном пути на верхнем багажнике рулон линолеума. Крейсерская скорость 110-120 км/ч. В основном 5-я передача. Расход составил 5.6 л/100км.

Машина ИЖ-412. Двигатель 2.0 литра, карбюратор солекс 21053 с полуавтоматом, вторую камеру карбюратора не открывал,  КПП Полонез, БСЗ. Бензин Шелл стандарт 95.

А куда делся второй тормозной контур? И причем тут противозвенящая скоба?

Если не трудно, узнай цену готового блока. Может и прикуплю.

Настоятельно рекомендую посетить сайт Дорожного контроля.

http://roadcontrol.org.ua/forum

Там можно почитать что делать в твоей и многих других ситуациях.

А бюджет это по деталям или готового устройства?

Если готового, я бы пожалуй взял.

P.S. Нужно только прикупить приборку. На старом форуме была объява о продаже целой кучи разных приборок с тахометром. Вот только координат продавца у меня тен, а он тут больше не появляется.

Сам озадачился такой-же проблемой.

Вот здесь

http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=8047&sid=b344b95de6d2615775a8b8433948164c&start=30

форумчанин GOGA весьма неплохо, с картинками и схемами описал установку электронного спидометра от БМВ на Жигули.

Проблема может быть только в том, что в твоей приборке микросхема может отличаться от БМВешной и ей на вход может понадобиться другое количество импульсов на километр. Тогда нужно будет мудрить какой-то делитель или умножитель импульсов.

Попутно можно выставить на ноль показания одометра.

Собираем спидометр

Следующий этап – юстировка.

Для этого нужны два помощника и машина с заведомо правильным  спидометром.

Вытаскиваем конец троса спидометра под ноги переднему  пассажиру. Не вставляя в приборку, подключаем спидометр и даем его в руки  пассажиру. Выезжаем двумя машинами за город. Водитель передней машины разгоняется  до 60 км/час и поддерживает постоянную  скорость. Как только скорость выровнялась – включает аварийку или сообщает об  этом по телефону. Вы поддерживаете ту же скорость, что и передняя машина, а  пассажир в это время выставляет показания вашего спидометра на 60 км/час (для  тех кто не знает -  показания  москвичевского спидометра корректируются рычажком, к которому закреплена  возвратная пружинка ротора).

Желательно повторить процедуру на других скоростях (80 км/ч,  100 км/ч, 120 км/ч).

На настроенном спидометре фиксируем рычажок регулировки  капелькой густой краски.

Вставляем спидометр в панель приборов и наслаждаемся.

Следует учитывать, что так настроится только спидометр. Показания  одометра все равно будут врать, но одометр используется в основном только для  учета пробега между заменами масла – на такое вранье можно закрыть глаза. Или  учитывать это вранье при определении сроков замены масла.

Очень многие при установке жигулевской КПП сталкиваются с проблемой подключения спидометра. Москвичевский трос не подходит к коробке, а жигулевский – к нашему спидометру. Многие для решения этой проблемы ставят жигулевский спидометр в наш щиток приборов. Решение неплохое, но спидометр жигулей нерегулируемый, а передаточное число ГП и привода спидометра в коробке отличаются от москвичевских, поэтому выставить точные показания спидометра невозможно и он врет примерно на 20 км/ч. Кроме того у многих (как и у меня) стоят колеса другого размера, что тоже сбивает спидометр.

Ниже я покажу, как сделать универсальный регулируемый спидометр для жигулевской КПП. Переделывался спидометр из люксовской панели. Ижевский спидометр немного отличается, но незначительно. Заранее прошу прощения за качество фото – делалось телефоном.

Для работы необходимо:

1. Минимальное количество инструмента (плоскогубцы, отвертки и т.д.)

2. Наждак. При отсутствии – мелкий напильник и много терпения.

3. Плашка М16х1. Довольно редкая, есть не у каждого токаря.

4. Штангенциркуль.

5. Сало.

Разбираем панель приборов и аккуратно извлекаем оттуда спидометр.

Разбираем корпус спидометра и извлекаем его нижнюю часть. Осторожно! Придерживаем верхнюю часть ротора! Если она выпадет, то своим весом растянет возвратную пружинку, и спидометр можно будет отправлять с металлолом.

Наждаком аккуратно стачиваем посадочное место троса спидометра до диаметра 10 мм. После наждака поправляем мелким напильником. Время от времени проверяем посадку на жигулевский трос спидометра. В итоге наконечник троса должен плотно без заеданий садиться на спидометр. Получаем примерно такой результат как на третьем фото.

Далее стачиваем резьбовую часть корпуса спидометра. На москвичевском спидометре резьба М18х1,25, а нам нужно нарезать М16х1. Аккуратно наждаком снимаем старую резьбу до диаметра 16 мм. (Ориентир: если снять всю старую резьбу как, чтобы не было видно витков – получим диаметр около 16 мм). Снимаем фаску для захода плашки и нарезаем новую резьбу М16х1. Учитываем, что корпус спидометра дюралевый, поэтому очень хрупкий и в тисках треснет за милую душу. Я зажимал в тиски плашку и руками вкручивал в нее корпус спидометра. Нужно помнить, что для нарезки резьбы лучше смазки, чем сало никто не придумал, поэтому его не жалеем, мажем обильнее и почаще.

Нарезанная резьба на четвертом фото.

А после 3 тыс что происходит?

Недокачивает насос или низкий уровень, или и то и другое, усугубленное перегревом насоса.

Погляди вылет штока и клапана на насосе

Свечи невиноватые, поджигание тоже.

Я тоже думаю, что не хватает бенза при резком разгоне.

Я перечислю в понедельник

Я с удовольствием поеду, но действительно обещать пока рановато.

Непонятки с работой и деньгами все могут поломать.

Предлагаю перейти от слов к делу.

Судя по обсуждению было выдвинуто три предложения:

1. Крым

2. Умань

3. Кириловка

Предлагаю модераторам создать опрос и выяснить предпочтения публики по месту встречи.

Через 3-4 недели сделать новый опрос с предпочтительным месяцем встречи.

А примерно в апреле можно будет определяться и с точной датой.

Азовское море. Федотова коса. Коса длиной километров 10, шириной метров 100. С одной стороны море, с другой лиман. Практически вся коса застроена базами отдыха. Сервис развит весьма неплохо.

В прошлом году был с семьей. Всем очень понравилось. Суточная цена была от 40 до 700 грн с носа в зависимости от навороченности базы и крутизны машины, на которой ты приехал.

Нашел в соседней ветке:

[Профиль пользователя] [Личное сообщение] [E-mail адрес] [Домашняя страница] [Сообщить модератору об этом сообщении] [Вверх]

Chardger Дата: Понедельник, 15.12.2008, 01:51 | Сообщение # 26

Лейтенант

[Ранг 3]

Группа: Пользователи

Сообщений: 64

Репутация: 0 [0%] ±

Замечания: 0%

Статус: Offline

80679660427 Юра

Мелитополь

Токарь по специальности

Есть база на азовском море! Организую отдых на море, в кирилловке, для членов клуба и не только!

Ремонт турбин ICQ 397-429-388 или 380679660427

Например я двумя руками за Кириловку.

Может проще позвонить спросить?

Какое там стерло! Уши до сих пор не отошли. Завтра буду разбирать.

Все было росто прекрасно.

Огромное спасибо организаторам. Такие встречи надо проводить регулярно.

Или может быть они уже проходили, но я в них не участвовал. Тем хуже для меня...

Так насколько я знаю, Черновецкий какой-то там сектант, причем далеко не рядовой, а один из руководителей секты.

А эти ребята отлично знают, как заставить народ петь и плясать под свою дудку (песню).

Киевлянам еще молиться надо на такого мера. У нас например плата за тепло в некоторых домах составляет 14 грн/кв.м. И это при холодных батареях!