anatoly

S@K писал(а): От себя добавлю что если установлено БСЗ то вывод №2 можно неподключать ну "можно" не то слово, его там просто некуда подключать, т.к. на жигулевской катушке просто нету вариатора (сопротивление которое висит на катушке) это так для общего развития VictorP писал(а): теперь думаю закрепить реле за этот болт вывода 2. на выводе 2 в момент включения стартера появляется +12 В. кагбы чего не вышло

hitman47 писал(а): anatoly писал(а): Вобщим прикупил на днях бендикс "ПРОГРЕСС" и сколько отдал если не секрет? не секрет - 43 грн это - 503.600

Вложение: Комментарий к файлу: обратная сторона Progres2.jpg [ 267.3 Кб | Просмотров: 33 ]

Вобщим прикупил на днях бендикс "ПРОГРЕСС" в коробочке лежала вот такой мануальчик мож кому пригодится Вложение: Progres1.jpg [ 464.91 Кб | Просмотров: 57 ]

вот схема на реле РС 950Б и кнопка 37.3710 взято с темы Установка аварийки на МОСКВИЧ

А вот что пишет эта книжечка Вложение: Lanos_1_4i.JPG [ 26.75 Кб | Просмотров: 223 ] Вложение: Gena3.JPG [ 191.91 Кб | Просмотров: 4 ] Вложение: Gena4.JPG [ 194 Кб | Просмотров: 14 ]

Вот в этой книжке Вложение: Daewoo_Sens.JPG [ 16.94 Кб | Просмотров: 235 ] описание генератора Вложение: Gena1.JPG [ 71.05 Кб | Просмотров: 9 ] Вложение: Gena2.JPG [ 99.77 Кб | Просмотров: 7 ]

что-бы не плодить темы.... проблема заключается в следующем: так как практичеки месяцев 3 габариты не включались то и никто ничего не видел вобщим при включении габаритов было замечены пульсации напряжения т.е. пульсации есть и при выключеных габаритах просто заметил это дело когда включил их и заметил пульсации по освещенности приборки частота пульсаций где-то 2 в сек от изменения оборотов частота пульсаций практичеки не меняется на холостых правда она пропадает но и напряжение падает до напряжения аккума сами эти пульсации где-то в предалах 2 В. т.е. отсюда вывод что это гена выдает эти пульсации может кто с таким сталкивался

подключаеш +- к аккуму в одном случае лампочка светит переворачиваеш диод - лампочка не светит :wink: или меняеш +- местами результат тот-же

avtodetali.com.ua

flash писал(а): приходит, проверял контролькой. этот + у меня идет от блока предохранителей при включении зажигания контролькой не катит там может быть например 11В лампочка горит а для возбуждения мало ...

Чтобы проверить генератор меряеш напряжение, при заглушеном двигателе и всем выключеном, на выходе генератора, оно должно быть такое-же как и на аккумуляторе, потом заводиш двигатель и опять меряеш оно должно быть в раене 13,6-14,2 В (при оборотах больше 1000), если не так то гена не работает.

если гена такой как на фото то ставь и не мучайся

Цитата: купил себе ведро с болтами эт ты что тазика купил? а по делу: возьми вольтметр и померяй напряжение в бортсети с аккумом и без, оно должно быть в пределах 13,6-14,2 В

GreenMile + 100 как по нотах вобщим если менять то надо ставить гену переменного тока и РР от 412 или гену переменного тока с шоколадкой и дальше по схеме подключать или оставлять гену постоянного тока и искать работоспособный РР

в 408 генератор постоянного тока в 412 - переменного теоретически РР не взаимозаменяемы

Не надо спорить Вырезка из каталога: Вложение: bak1.JPG [ 104.11 Кб | Просмотров: 15 ] Вложение: bak2.JPG [ 184.25 Кб | Просмотров: 8 ]

я ж писал салидолом или литолом уже гдето 5 лет без претензий

с помощью приспособы вставляется на ура

Вобщим делалось давно но по памяти: Первая проблема вытащить старое стекло - если стекло целое, аккуратно срезать старую уплотнительную резинку, или изнутри отверткой аккуратно вывернуть уплотнительную резинку вместе со стеклом наружу. Но есть риск шо стекло треснет. - если стекло уже треснутое тоды проще всего молотком... Установка: - прорези для стекла и рамки в уплотнительной резинке смазываются литолом или салидолом, уплотнительная резинка одевается на стекло, в прорезь для рамки вставляется крепкий шнур, так чтоб концы его были снизу стекла. Потом все это ставится на место, лучше это делать вдвоем или даже втроем, крепко прижимается и изнутри вытягивая шнур из уплотнительной резинки, уплотнитель заправляется на место. Потом заправляется т.н. замок уплотнителя, резиновый шнур диаметром приблизительно 5 мм, для этого я использовал приспособу приблизительно размеры показаны на рис. диаметр внутреннего отверстия подбирается по диаметру замка, вся приспособа изготавливается из 6мм проволки. Ну вроде все.

СЕРЖ писал(а): А просверлить в етой загогулине отверстие и нарезать резьбу иммитируя тем самым датчик температуры движки в 41 что слабо? да не слабо конечно, но я про то шо уровень ОЖ вообще будет ниже той загогулины, а чтобы поднять уровень надо поднять выше бачек, шо проблематично но как я говорил уже это все теория, нада все притулить и проверить по уровнях

GreenMile писал(а): В 412 бачок вообще до ж..пы, в нем уровень жидкости стоит по середине радиатора и он ни на что не влияет. Уровень ОЖ в системе охлаждения в 412 определяется уровнем в радиаторе, а в 41м - уровнем в бачке вот и вся разница - т.е. если загогулина будет выше бачка (в 41м) то там всегда будет воздушная пробка и отсюда вывод для 41 такая система не подходит НО это все теория и если кто на практике все это опровергнет я не возражаю

GreenMile писал(а): А оно и в обычной системе выше уровня бачка. Или в 41 система принципиально отличается и там дачек - самая верхняя точка? таки да, в радиаторе пробки нету и бачек есть верхняя точка а в 412 пробка радиатора, имхо, выше будет той загогулины

ИМХО если такую систему замутить на 41 то загогулина (№14) будет выше уровня ОЖ в расширительном бачке шо не есть гут

GreenMile писал(а): более радиакальным решением считаю внедрение ИЖевского термостата. подробней плиз, думаю многим будет интересно.