Таблиця лідерів

Начинаешь с самой дальней точки тормозной магистрали. Это обычно правое заднее колесо. Покачал педалью 5-6 раз, зафиксировал в нажатом положении, открутил штуцер на тормозном цилиндре, выпустил воздух. Потом левое заднее, правое переднее и левое переднее.

Ян а на фиг канистра, ты же возле заправки паркуешься)))))

качество патрубков уже далеко не то, и диаметр внутренний почему то стал больше( на шлангах печки)

Вот так выглядят детали, обработанные свинцовым суриком: - Обработаны пороги. На Ваших фото скорее всего, как писал Космич, железный сурик. Вот Вам и ответ на вопрос, чем обработать кузов. Купите сурик (пофиг какой), зачистите до металла те части кузова, где шелушится, поварите все трежины и дыры, а потом обработайте кузов - будет на всю жизнь машины.

Покажи лопнувшее натяжное.

Шото мне подсказывает что надо в Валентину переименовать машинку, а то секс тебе обеспечен. так то хоть с "девочкой" )

.

Уже обсуждалось если олень юзать поиск не поленюсь: 1. нижний термостат, и точка, никакое "вехний летом чучше" в одно место это все, я с нижним на моторе 1.7 такого говна выдавал в жару +30 что большинству ваших машин уже на полпути к такому клин бы словили, поэтому только нижний, зимой тепло , летом не перегреть 2. поток ож в печке должно быть снизу вверх, пустая печка греть не будет никогда 3. берем и выбрасываем штатные краники даже если вы их вчера купили супер новыми и суперрабочили с позолотой и блилиантами, жаба может вас конечно победить но только одна такая мелочь убьет всю идею на корню вместо них ставим обычный шаровой сантехнический кран, лучше конечно в салоне чтобы регулировать подуччу, ибо печка начнет жарить так что пожалеете пожже об отсуцтвии возможности регулировки, но это потом до этого далеко выполняем все пункты безприкословно дальше: 4 забор жидкости должен быть только под 4м цилиндром и нигде иначе а темболее не из впускного как на ранних. Помните горячая вода только там 5. радиатор печки лучше поставить 3х рядый,и без "батарейных" перегородок по торцам (в идеале позние 2140) не ижы поздниетам есть перегородки которые могли быть и полезными но они накапливают воздух и печка не греет изза воздуха в СО 6. если у вас установлена кпп 5ст в последствии резаные полы и огромные щели там, или трухлявые полы и тд, то спохвачиваться поздно латать дыры, замерзнуть можно нах, а здровье седалищных органов и всех рядом находящихся несоизмеримо дороже всей вашей любимой консервной банки со всеми переделками вместе взятыми, поэтому берем баллон мотажной пены и все задуваем, все щели чтоб ни откдуа не дуло, что б ыло понятно можно хоь 2 КВТ калорифер засунуть в машину но если нет окон и дверей там не согреешся 7. далее снимаем все дверные карты, если обнаруживаем там целофановую пленку-вам повезло берем скочь, клей, герметик, и клеем её по периметру двери под карты, там чтобы не откуда щелей не было, если пленки нет, покупаем толстый целофан, вырезаем по форме карты дверной клеим на дверь!!! не на карту двери, а на железо, закрываем все дыры , делаем проколы под ручки и рычаги, дыры минимальны 8. лучше установить вазоуплотнители в дверь это недорого совсем в универсалах и комби в багажник обязательно тоже про то что они слабо подходят и потом двери плохо закрываються я отвечу кратко" снятая дверь с одного москвича потом может по форме не подойти в другой, она или больше или меньше или гдето размером не та, это не фантастика китая, это совдеповкий реалий Только после всего вышеперечисленого на 5й минуте прогрева в мороз печка уже дует теплом. приезде в городе в машине комфортно и не потеют окна, а при езде по трассе печкой можно вовсе не пользоаться всем удачи и успехов метот успешно опробован мной личной и не на обной машине