sanya1987

При переводе кнопки газ-бензин в положения газ и отжатой кнопки авто,( при этом загорается светодиод который сигнализирует что режим авто включен), двигатель пускается на бензине и при достижении 35 градусов переключается на газ. Если температура выше 35 градусов заводится сразу на газу. При нажатии кнопки авто светодиод авторежима гаснет и схема с помощью переключателя газ бензин работает в ручном режиме. Программа для редактирование ланос прошивки бесплатная программа tunerpro

Установил на нивоколектор опель моник (фотоочет немного попоже). Электроподогрев порадувал очень,греет очень сильно. Выкладываю варианты своих схем. Та шо на лм358 собирал на макетке без релейных схем, работало нормально. Второй вариант еще пока несобирал.

Немного подправленый вариант схемы. Доработки схемы будут продолжатся. Пока печатку переделую, жду запчастей + раздобыл заводской колектор под ваз с установочным местом под моновпрыск, немного расточу и совместю каналы. Если интересно то могу с фоттоотчетами.

Гдеж его брать двухполярный источник в бортсети авто? На железе еще непроверял. Готовая уже плата, жду деталей с космодрома. Ну в схеме ошибки есть в цепях обратной связи. немного попоже выложу свежий вариант. С двухрежимками на iefi-6 вообще проблем нету. Ndrey спасибо большое, получилось пощитать с помощю калькулятора.Измененую схему чуть попоже выложу.

В схеме ошибки в цепях операционика. Завтра выложу свежий вариант.

Нужна помощь радиолюбителей в проектировании ел. схемы переключателя газ-бензин без использования дополнительного газового эбу. Немного предыстории. На моем 2141 с движком узам 3318 стоял моноинжектор под управлениям эбу ланос iefi-6. Выводы попарно-параллельного впрыска соединялись вместе и подавались на одну форсунку + настройка программы управления давали неплохой результат. Так случилось что двигатель УЗАМ 3318 умер и на замену ему я начал собирать немного тюнингованый двигатель ваз с объемом 1.6 литра, соответственно моноинжектор перейдет на новый ваз двигатель + мне стало мало гбо 2 поколения и я решил установить на этот двигатель гбо 4 поколения без дополнительного газового эбу. Такая система по моему совету работала у одноклубника, с настройкой программного обеспечения давала неплохие результаты. Вот видео кому интересно Ну я решил не останавливаться, во первых там стоят форсы валтек у них сопротивление 3 ом, ище работало нормально, но мои форсунки 2 ома, в паралель будет 1ом, сильная нагрузка на ключи бенз эбу. решил делать драйвер ключей с этой темы http://gbo.ua/forum/viewtopic.php?t=3403&postdays=0&postorder=asc&start=1620 + дополнить своей схемой кнопки газ-бензин + авто переключения схемы на газ по 40 градусам. От тут мне и требуется помощь в операционном усилителе если быть точно расчет петли гистерезиса. В качестве триггера Шмитта используется lm358, в качестве дтож тм106 на схеме он r2. Кому будет интересно раскажу как схема работает.

Зажигания нехватает 100 процентов. Если трамблер остался, то тогда топливоподачи.

Прошивка j5ls, авто 2101 турбо, начебто откатали по шдк, в ручну онлайн тунером. Проблема, нема холостих при запускі з утра. Трішки чорний дим в перші хвилини роботи, Газнеш вирівнюэться до 800. Карта холостого ходу нормальна. Що ще можна покрутить?

А шо я можу росказать? В ланоса калібровки зовсім нетакі. Там геть все нетаке я на январі.

Перевели эбу на однвременный впрыск, посмотрим что получится, на старой прошивке жуткий перелив газа получился. На днях попробуем перенастроить.

Ага, попробую другой адаптер+конденсатор. Прогу можно закрыть только отключением адаптера.

Неа, отпаян.

А что может быть с онлайником. Короч после того как устанавливается соеденения на заведеном двигателе спустя 5 минут прога зависает намертво. На заглушеном норм работает. Прога online-tuner no dalass v2.

На январю тоже геморойно настроить я так понял, еслиб денег хватало то полюбому газ мозок бы купил, а так попробували а оно получилось, еще й нормально валит. Главная проблема, я незнаю динамическую производительность форсунок, статику опытным путем подобрал. Два мотора работают на даной системе. Братыша ваз 2107 с полным инжектором+эбу ланос, а также нашего соклубникана 2141 с двигателем ваз 2106 обемом 1700 куб. см. Почемуто на москвиче расход вроде меньше чем у 2107. Есть и негативные моменты, немного дергается при очень малых нагрузках, вроде решил вопрос, нада пробувать.

Почитайте если интересно http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=30257