Не заводиться на горячую

[egor1979]

Очередная головная боль.Значит ситуация:на холодную заводиться.Долго, правда, крутит стартер и, как бы, разгоняеться ,сначала медленно, потом быстрее, быстрее и схватывает.Только пргрелась до рабочей температуры, заглушил и все, не заводиться, и стартер после двух трех попыток начинает подукивать.С толкача заводиться сразу же.Постоит минут пятнаднать-заводиться.Что это может быть?Думал бензонасос,поменял, не помогло.Кто подскажет где искать?

[scoryc]

помоему карб льёт,проверь иглу

и попробуй на холодную с полным газом заволить

[egor1979]

Привет!Что значит "заволить"Да и еще когда еду, давлю на газ, когда стрелка доходит до красного, машина начинает тупить,чуть отпускаешь-нормально набирает.

[Yurok]

Какой карб?

[egor1979]

Солекс.Нумерации, к сожалению ,незнаю.Двиг 1.5.

[Yurok]

А как едет машина на горячую? Расскажи больше тонкостей, мелочей, подробностей...

[egor1979]

Ну вот кроме этого: Да и еще когда еду, давлю на газ, когда стрелка доходит до красного, машина начинает тупить,чуть отпускаешь-нормально набирает.Разве что загорается периодами лампа давления масла.Раньше такого не было.Ну и, незнаю, может это мне и кажется, но бывает хорошо набирает, а бывает как будто кто то сзади держит.Да, и еще при заводке надо подгазовывать-раньше тоже такого не было.Да ,сейчас так прокручиваю, то по моему на холодную она лучше едет, чем на горячую

[Yurok]

Уже кое-что вырисовывается...

А как работает прогретый двигатель на холостых? Глохнет? Или держит повышенные обороты?

[Viktor74]

Вариант 1. Зажигание контактное? Если да, возможно, контакты. Малый зазор, при нагреве контакты слипаются и движок сначала начинает сбоить, теряет мощность и глохнет.

Вариант 2. Бензонасос. При нагреве перестают держать перепускные клапана. Мокрая тряпка или полить водой помогает.

Вариант 3. Переливает карб. Игла или уровень большой. Свечи в бензине, из выхлопной воняет.

Вариант 4. Сбилось зажигание.

И еще стопицот вариантов, пока не опишете проблему более детально.

[Viktor74]

Бензонасос, когда устанавливали, выдержали рабочий ход штока? Бывает, из-за выработки штока или толкателя при нагреве эти детали теряют зацепление и шток маслает вхолостую. Нужно отрегулировать зазор при помощи прокладок.

[egor1979]

Бензонасос, когда устанавливали, выдержали рабочий ход штока? Бывает, из-за выработки штока или толкателя при нагреве эти детали теряют зацепление и шток маслает вхолостую. Нужно отрегулировать зазор при помощи прокладок.

Да все как по книге: прокрутил до самого малого, добавил прокладо,к у меня получилось между 1и 1.5 мм

Уже кое-что вырисовывается...

А как работает прогретый двигатель на холостых? Глохнет? Или держит повышенные обороты?

Двигатель на холостых работает нормально ,ровно.Единнственное ,обороты иногда плавают где-то с 900 до 1000

Вариант 1. Зажигание контактное? Если да, возможно, контакты. Малый зазор, при нагреве контакты слипаются и движок сначала начинает сбоить, теряет мощность и глохнет.

Вариант 2. Бензонасос. При нагреве перестают держать перепускные клапана. Мокрая тряпка или полить водой помогает.

Вариант 3. Переливает карб. Игла или уровень большой. Свечи в бензине, из выхлопной воняет.

Вариант 4. Сбилось зажигание.

И еще стопицот вариантов, пока не опишете проблему более детально.

1.Контакты выставлял ставил зазор 0.4

2.Это подумал в первую очередь-купил и поставил новый

3.Свечи кирпичные,не в бензине,и из выхлопной не воняет.С иглой и уровнем -пока не добрался.

4.Из за чего может сбиться зажигание?

Как описать более детально?Попробую вот так:значит пока стрелка не дошла до середины белой шкалы-заводиться.Только стала на середину, а еще не дай бог включился вентилятор -все не заведешь.Т.е. она не глохнет ,едет,но стоит заглушить двиг-все не заводиться.Постоит 15-30 минут заводиться.

[Viktor74]

тогда:

1. Проверьте уровень бенза в поплавковой камере.

2. Проверьте, работает ли ускорительный насос.

3. Проверьте зажигание и свечи.

[Viktor74]

4.Из за чего может сбиться зажигание?

Как описать более детально?Попробую вот так:значит пока стрелка не дошла до середины белой шкалы-заводиться.Только стала на середину, а еще не дай бог включился вентилятор -все не заведешь.Т.е. она не глохнет ,едет,но стоит заглушить двиг-все не заводиться.Постоит 15-30 минут заводиться.

В ременных передачах бывает проскакивает ремень на зуб-два. У нас же бывает разбивается вал на трамблере, появляется люфт и начинаются чудеса. Замена вала или трамблера решает. Когда-то у меня такое было.

Да, еще забыл про одну чудесную поломку - трещина на крышке трамблера. Эта может вынести моцк. Внимательно осмотрите крышку.

[egor1979]

Крышку купил новую месяц назад, сегодня осматривал-целая.Как проверить этот люфт?

[Viktor74]

Ой, я уже не помню. По-моему, осевым качением. Если люфт превышает 1-1.5 мм, с зажиганием будут чудеса.

Не знаю, ваш ли это случай, но по-любому неисправность либо в системе питания, либо зажигания. Я больше подозреваю зажигание.

Пардон, забыл уточнить - разбивается не сам вал, а подшипник или посадочное место. Сам вал тоже разбивается на шлицах, но это другая песня.

[Yurok]

Да, интересный у тебя случай... Почти полтергейст...

Если бы двигатель просто глох на горячую, то я бы предположил, что ты залил херовый бензин с повышенным содержанием бензола или газолина. При сильном нагревании такой бензин мгновенно испаряется, превращается в пар, и бензонасос не может его закачать в карбюратор.

Но ты утверждаешь, что горячий мотор на холостых работает ровно, четко, двигатель нормально развивает обороты, но стоит только заглушить, и капец - завести горячий мотор нереально. Потом остывает 15 минут и снова заводится... Полтергейст!

У меня есть 2 версии:

1) Забит канал или жиклер подачи воздуха в систему холостого хода (она же переходная система 1 камеры);

2) Забит канал/жиклер подачи разрежения к экономайзеру мощностных режимов (экономайзер постоянно обогащает смесь).

В обеих случаях в первой камере будет переобогащенная смесь, которая приводит к плохому запуску мотора на горячую.

Выход - снимать и чистить каналы карбюратора.

Но прежде чем снимать карбюратор, ещё раз проверь исправность электрооборудования:

1) исправность трамблера: зазор, работа конденсатора;

2) ВВ провода и свечи.

[egor1979]

Сам в шоке.Сегодня вечером посмотрю.

[egor1979]

У меня есть 2 версии:

1) Забит канал или жиклер подачи воздуха в систему холостого хода (она же переходная система 1 камеры);

2) Забит канал/жиклер подачи разрежения к экономайзеру мощностных режимов (экономайзер постоянно обогащает смесь).

В обеих случаях в первой камере будет переобогащенная смесь, которая приводит к плохому запуску мотора на горячую.

Да, но разве это не отразиться на свечах? Ведь они тогда должны быть загаженными

[whiteserg]

Я думаю конденсатор на трамблере нужно заменить, у меня в прошлом году подомная фигня была, перерыл всё от карба до зажигания. оказалось кондер дрюкал мозг! И еще обрати внимание на топливный фильтр. там бенза постоянно полный? А то у меня была проблема с топливопроводом (расслоился шланг от старости и был плохой проток топлива, если где то психону на перекрестке, то машина аж глохнет, газ кинул топлива накачало и поехал... определял поломку привязванием баклажки под капотом по прямой к карбу...)

[Yurok]

Сначала замени на новый конденсатор.

Затем проверь зазор в контактах и подчисть, если есть на контактах напаянный металл.

Потом проверь ВВ провода (были случаи, когда силиконовые провода при сильном нагреве теряли проводимость);

Посмотри на фильтр тонкой очистки топлива. Если он полный до самого верха - значит он забит ржавчиной и требует замену. Если уровень бензина в нем половина или меньше половины, значит с ним все ОК. Если же уровень бензина в нем отсутствует или почти отсуствует (несколько грамм бензина в самом низу фильтра), то проверяй топливную магистраль и бензонасос. В этом случае может быть и хреновым бензин.

После этого, если симптомы не уйдут, нужно снимать и чистить карб.

[mr. PAVEL]

Откуда Киев? Тоесть какой р-он! Мож проще подъехать посмотреть?

[egor1979]

М. Левобережная,а точнее Никольская Слободка.Может и проще есть ли есть время.Буду очень признателен. А так с фильтрами все в порядке ,новые,кондексатор тоже новый-три недели назад поменял.Контакты в тоже время тоже поставил новые.

[mr. PAVEL]

Это карбюратор тебя достал скорее всего. Я на Оболони подъедь я гляну

[egor1979]

Ок.Только сегодня уже не получиться.Если возможно, то завтра после 12.Я заодно еще раз с утречка перепроверю,бо только что чуток поковырялся, да и ехать просто не могу, бо на работе уже пивасика тяпнул.Если вдруг что ,то как связаться?

[egor1979]

Та-ак...Проблемма не ушла.Заметил еще, что когда педаль давишь в пол ,то машина начинает тупить и не ехать, отпускаешь набирает.И присутствовали хлопки в выхлопную(пока была не сильно прогретая,потом просто тупит).Плюс есть такой момент:при выжатом сцеплении холостые около 1000,отпускаешь-падают чуть ли не до 500, по тахометру на приборке.