Вибрация кардана

[Nimnul]

Ау не нужно затягивать до полусмерти гайку , так раздавишь распорную втулку и тогда только разборка редуктора спасёт...

Да не ужели! Этож какое нужно усилие раздавить "трубу" около 20 мм в диаметре с толщиной стенки 5...7 мм??? Чтоб поменять распорную втулку, редуктор даже не нужно с кожуха вынимать. Вынимается сальник, за ним здоровая шайба и подшипник, и вот она родная - распорная втулка с регулировочными прокладками.

Конечно есть современный изврат распорной втулки, типа саморегулирующаяся, она гормошкой сжимается, но это далеко не оригинал.

[ddd3]

Распорная втулка она и играет роль преднатяга подшипников. При затяжке сминается и убираются люфты, по крайней мере в жигулях 100% так. И если ее перетянуть, она сплющится и тогда только ее замена.

А момент затяжки как писал ЗИЛ, 25 кг, это убийство для редуктора. Мы говорим про 15 кг/это уже много/, а больше, нонсенс.

[viktori13]

А букварь почитать слабо?

[ddd3]

А букварь почитать слабо?

Почитали. Спасибо. Не додумались сразу. По сминаемости, это как писал выше в жигулях. У нас втулка и прокладки. Но вобЧем разговор не об этом, а правильности затягивания гайки. Вернее сколько кг. Повторюсь. При затягивании 14.5-16кг, не смог провернуть рукой за фланец хвостовик. Вот и думаем. Он должен проворачиваться с небольшим усилием.

[viktori13]

У меня втулки нет, так я регулировал как ступицу колеса, чтобы без люфта и легко крутилась. Тыщ 30 проехал и нормально.

[Nimnul]

Распорная втулка она и играет роль преднатяга подшипников. При затяжке сминается и убираются люфты, по крайней мере в жигулях 100% так. И если ее перетянуть, она сплющится и тогда только ее замена.

А момент затяжки как писал ЗИЛ, 25 кг, это убийство для редуктора. Мы говорим про 15 кг/это уже много/, а больше, нонсенс.

На жигулях сминаемая распорная втулка , гораздо тоньше нашей и с "гофро" кольцом посередине. Если ее перетянуть, то да, она сомнется (согласно инструкции она сминается при 190-250 Н/м). Затяжкой гайки обеспечивается правильный натяг подшипников хвостовика редуктора и соответственно усилие проворачивания фланца. Есть такие же и для москвича. А мы говорим про родную распорную, ее не сомнешь 25 кг, там только прокладочками рулить. Согласно букварю, момент затяжки гайки 145-160 Н/м.

К стати, надыбал в нете усилие проворачивания фланца при правильно отрегулированном натяге подшипников: 0,4-0,5 Н/м без сальника и 0,6-1,1 Н/м с сальником. Это помытый, т.е. без масла, и полностью разобранный, т.е. без ведомой шестерни. После сборки шестерни должны вращаться при приложении момента, не превышающего 20 Н/м.

З.Ы. Начитавшись "спецов" из нЭта, которые утверждали, что для того чтоб убрать осевой люфт нужно просто посильней затянуть гайку фланца, я затянул так, что резьбу сорвал. А осевой люфт оставался до последнего.

[ddd3]

У меня втулки нет, так я регулировал как ступицу колеса, чтобы без люфта и легко крутилась. Тыщ 30 проехал и нормально.

Да, пожалуй так и надо, да бы не перетянуть.

[Nikanor]

Не видать фоток,ссылок.Стопудово Шапакляка не постила еще?

[zayaz]

Затягивал на 160 Н/м, редуктор зажало и машина даже с горки самостоятелно не ехала, приходилоси толкать. Буду пробывать не так сильно затягивать.