а ведь я тоже почти что одноклубник ;-)

[Atmo]

вот решил поделиться мыслями.

на форуме зарегистрировался для продвижения жидких обоев Макс-Колор, хотя на москвиче никогда не ездил - всегда Ауди..

но вод сегодня подумал... Ведь москвич - это же Ауди...

не зря ведь половина деталюх с москвича вполне подходит к аудям)

[SpykeR]

Москвич - это сборная солянка, особенно если побывал в руках кулибина. Кто-то говорит, что половина взята с бмв, кто-то с вольво, ты говоришь про ауди, но скорее всего взято по немногу от разных машин

[Atmo]

главное - взаимозаменяемость деталей.

сейчас конечно не проблема.. а вот раньше когда не было китайского и польского - тогда и пыльники и ШРУСы от москвича на Ауди-80 ставились.

Вот 2141 - это же по дизайну очень похожа на 80ку

[Pomi4]

Нормально, гуд . Вот  в Ровно есть Alexrv, так у него 2141 Космич 2.8. Двиг от ауди V6 .

  Посмотрел тему за обои, интересно стало. 

[Atmo]

так 2141 вообще внешне отличнейшая машина..

)) кто-то пытается переделать москвич под ауди, а кто-то наоборот.

двигло 2,8 на москвич это реальный тюнинг, эт не спойлер и брызговики спарко прицепить..

а про обои - спрашивайте в личку.

[M2137]

Ведь москвич - это же Ауди...

Я это прочитал, и чуть под стол не упал. Москвич 2141 скопирован с Симка 1307/1308, она же Тальбот в кузове седан, лучшего автомобиля 1978 года. Учи матчасть:

http://www.avtolikbez.ru/?an=publpage&uid=320

От Ауди применены только ШРУЗ'ы. Ну ещё КПП послужила основой для разработки КПП 2141, но только основой, т.к. совершенно изменены и расположение валов, и синхроны, и передаточные числа, и размеры, отсутствуют межосевой диффер и выход вала отбора мощности.

А, ну болты ещё от Ауди подходят    но не более того!

[Atmo]

Прочитав историю развития модели Ауди, Вы найдете, что после окончания войн завод Ауди был демонтирован и вывезен в СССР.

Конечно немцы не дураки - не думаю что они прям на столах оставили чертежи и технологию производства авто. Что наши конструкторы сумели с этого вытянуть - вот то и легло в основу советских машин. И Ауди и БМВ и т.д.

Кстати и на форуме Тальботовцев вы прочитаете про сходство этой машины и с пежо и с ауди.

Пи.си. - то что москвич - копия ауди я не писал, но то что там есть много аудюшного  - несомненно.

[M2137]

Прочитав историю развития модели Ауди, Вы найдете, что после окончания войн завод Ауди был демонтирован и вывезен в СССР.

Конечно немцы не дураки - не думаю что они прям на столах оставили чертежи и технологию производства авто. Что наши конструкторы сумели с этого вытянуть - вот то и легло в основу советских машин. И Ауди и БМВ и т.д.

Кстати и на форуме Тальботовцев вы прочитаете про сходство этой машины и с пежо и с ауди.

Пи.си. - то что москвич - копия ауди я не писал, но то что там есть много аудюшного  - несомненно.

На завод Москвич вывозилось оборудование Опеля, и первый Москвич был копией Опель Кадет К38.  Ауди там и рядом не валялось.

М2141 также не имеет ничего общего с опелевскими прототипами Кадета (1938) и Олимпии (1952, из которой развилось семейства 402/407/403 и после существенной переделки 408/412/2140).  Двигатель 331 -- это фактически единственное, что объединяет 3 и 4 поколения, да и он копировался с БМВ, а не с АУДИ. 

Повтиоряю, прежде чем писать на исторические темы -- учи историю марки!

По поводу сходства Тальбот и Симка с Пежо:  Марка Симка принадлежит тому же концерна PSA, что и Пежо и Ситроен. Именно поэтому у мого Ситроен ВХ гораздо больше сходных технических решений с М2141, чем с утверждаемой тобой Ауди.  Повторяю ещё раз: с Ауди взяты только ШРУЗ'ы и общий принцип построения КПП -- по КПП нет взаимозаменяемых детелей.

В остальном АУДИ и рядом не валялось с М2141.

[Atmo]

ну пускай будет так)

я еще и не родился когда начали москвичи выпускать.

Но то что можно прочитать в нете гласит о следующем

Симку взяли за прототип.

Но от симки вскоре осталось совсем мало - ибо ее кузов не подходил ни под москичевскую ходовую ни под продольный движок.

Поэтому вся ходовая и компоновка силового агрегата была передрана с Ауди-Фольксваген.

вот вам и цитата с википедии.

Передняя часть «Симки», рассчитанная на поперечное расположение  силового агрегата, не подходила для установки имевшихся в производстве в  СССР двигателей из-за их большой длины и высоты; кроме того,  «фирменная» торсионная передняя подвеска автомобилей Chrysler  на двух поперечных рычагах, выполненная по образцу американских моделей  корпорации, была слишком непривычным решением, да и недостаточно  технологична.

Поэтому при проектировании кузова за основу взяли кузов «Симки» лишь  начиная от передних стоек крыши — эта часть в значительной степени  сохранила свои общие внешние очертания (при этом, кузовные панели были  всё же спроектированы заново), а также — многие элементы конструкции  силового каркаса, в первую очередь наиболее ответственный и сложный в  проектировании — проёмы дверей.

Однако совершенно иная конструкция задней подвески в виде  полунезависимой балки с витыми пружинами (очень широко распространённая в  те годы конструкция, происходящая от автомобилей VAG),  вместо независимой на поперечных торсионах у «Симки», обусловила  значительные отличия в конструкции днища и задней оконечности кузова в  районе пола багажного отсека.

[Logvin]

M2137 че ты так завелся???Я думал автор хотел сказать что есть что то похожое у ауди с москвичем,так же как и у любой машины...так чо не заводись так..кажен вправе говорить то что он хочет...

[Atmo]

демократия..

Демократия - это когда послылают нах. , а ты идешь куда захочешь...

вот так..свобода выбора