Вариант двига 82Х70 на сж 9.2 при 76 поршнях

[rforis]

Да я имел в виду поршня 1.5 моторов, я же писал что пока есть интерес собрать именно конфиг 1.5... Как бы вступительный экзамен, и именно такая конфигурация мне показалась интересна, ибо через такую жопу я думаю ни кто еще не делал..

[АндрейПогребняк transiver]

Задум конечно интересный ( но автор далеко не первый даже в своём поколении... )

- зажимать мотор на современных глинобитных поршнях немного лотерея,

- от вп. клапана до поршней там 4.3 мм в стоке ( но пластелином для дальнейших махинаций я все же бы проверил ),

- так резво пилить голову я бы не спешил...

- 331 мотор просадку ГБЦ не допускает даже на десятки ( я разбирал моторы у которых вп. клапан касался поршня в раёне цековок... )

- динамическая степень сжатия ( как отмечали коллеги, будет отличаться от расчетной... ), и если мне не изменяет интуиция, эмпирически компрессия будет где-то 13 бар...

- плюс само поведение "прожатого" мотора... в бытность 1.8 с плоскими поршнями я задавил до 13.5 компрессии - вроде бы стандартной для мотора 331.10??? Мотор работал прекрасно, ехал что дурной - и дико грелся, спасла установка двух прокладок...

Так что все не просто...

[Andrews5537]

Ну да, на 2+ мм, чтоб зажать и поршни были легче чем на 331.1

у меня полтораха на 76ых поршнях.

Доработан впуск-выпуск, голова спиленна на 2,5мм, поршня и КС отполированны, сглаженны все утыки, сделаны цековки, скомпенсирован срез маслоканала, "расширена" кс. расчетная сж - 10,5, компрессия после обкатки 12,5 (то биш расчетная сж сошлась с фактической), шатуны облегчены, цпг и шатуны развешенны в 0, под клапанные пружины подклаывал шайбы от ТАЗа по 2 штуки, облегченный маховик...

 

До 6500 крутиться прелесно, дальше не рискую ибо машина чисто рабочая.

 

на 95 при тапке в пол чутка позванивает на газу фсе огонь, в следующий раз срежу с головки еще 0,7мм

[tommy412]

Пошёл померял специально расстояние от нижней плоскости головки до нижних шпилек коллекторов:

до выпускных - 4мм, до впускных - 5,5...6мм. ГБЦ 248я, никогда в жизни не пилилась и с небольшим пробегом.

Куда там пилить? Не понимаю...

[Andrews5537]

Пошёл померял специально расстояние от нижней плоскости головки до нижних шпилек коллекторов:

до выпускных - 4мм, до впускных - 5,5...6мм. ГБЦ 248я, никогда в жизни не пилилась и с небольшим пробегом.

Куда там пилить? Не понимаю...

народ режет по шпильки (при установке инопоршней) не вскрывая тела, а тут 2-3 мм - детский лепет...

главное не забыть срезать образовавшуюся ступеньку в КС и углубить маслоканал.

[rforis]

народ режет по шпильки (при установке инопоршней) не вскрывая тела, а тут 2-3 мм - детский лепет...

главное не забыть срезать образовавшуюся ступеньку в КС и углубить маслоканал.

Маслоканал я сделал но он там и так почемуто огого остался... 

А ступенька у меня 79 мм. а буртик в поршнях 77 мм... должно влезть, зачем пилить то лишнего? вытеснитель по идее вышел же, ниэт? А и как оно по ощущениям после обычного 1.5 ?

[Andrews5537]

Диаметр КС должен соответствовать диаметру гильзы, иначе детонация обеспеченна

Полтораха как полтораха...

Работает ровненько, тяга уверенная, очень свободно раскручиваеться до 6500 и при этом едет, карб кстати у меня 32/36дгав, так что с наполнением проблем нет...

 

то есть если ты ждеш что оно ПОВАЛИТ, то оно не повалит вовсе, но ехать будет на порядок бодрее, стабильней и надежней.

кстати если планируеш двиг переодически крутить, не забудь перейти на верхний термостат и проверить зазор в помпе.

 

Кстати до этого какое то время ездил на сток полторашке с поршнями под 76 и ТРЕМЯ прокладками (видимо предыдущий владелец хорошую траву курил)

ток вот оно заводилось и ехало довольно сносно...