Помогите настроить заслонку К126

[Melaschenko]

Всем привет! Когда столкнулся с этой проблемой, сразу-же решил обратится за помощью на форум. Так как для многих ремонт этой поломки - "проще простого"...

Начну с того, что однажды утром я вытянул подсос вместе с тросом и заглянув под капот обнаружил, что открутился винт направляющей заслонки. Пружинку и крепёж я достал, но как теперь вернуть в исходное положение саму заслонку? В каком положении она должна быть когда подсос не нужен...? Сейчас поставил на угад, вроде машина едет, но лучше убедится в правильности! Фото прилагаю...

[nick84]

При исправном карбюраторе пуск двигателя должен быть таким.

Например авто простояло долго. Подкачали бензин в поплавковую, сели за руль, не прикасаясь к педали газа вытянули подсос(при этом заслонка полностью закрылась), и стартуем, авто с пары оборотов должно завезтись, когда авто завелось потоком воздуха немного приоткрывается.

А теперь о заслонке, все просто когда подсос полностью утоплен(выключен) заслонка должна быть полностью открыта, когда заводим авто на холодную вытянутый подсос, заслонка полностью закрыта.

[veoramid]

И поворачиваться на оси она должна легко.

[nick84]

Хоть бы спасибо нам сказал:-) ну мы не гордые. Главное чтоб движку смесь нравилась!

[Melaschenko]

Ребята, извините, что так долго не появлялся! Только не давно добрался до машины, когда разбирал карб - потянул за провод вакуумника, трамблёр был плохо прикручен и я случаянно сбил зажигание. Естественно сразу не додумался проверить трамблёр и провозился целый день с мыслями о том, что я мог не так сделать? Оказалось всё просто, заодно и подкладки сменил и уровень отрегулировал....  

 

Спасибо всем за ценную информацию по заслонке!

[Melaschenko]

Может кому будет полезно: пробег двигателя точно не известен, компрессия во всех цилиндрах 9...карб К-126, масло полусинтетика 10W-40, зажигание родное, коробка родная, короче всё стоковое кроме ходовой и тормозов, датчик топлива не работает...если слить полностью бензин из бака и залить ровно 10 литров с канистры АИ-92, то можно проехать 112 КМ и по середине дороги заглохнуть!   Город + траса максимальная скорость 90 км, без длительных пробок, после простоя примерно 3 часа - нужно минимум пять минут прогреватся иначе он будет еле-еле ползти, пока температура двигателя не поднимется...

 

У моего деда АЗЛК 2140 с ГБЦ под 76Й бензин, жрёт 16 литров! Хотя карб Солекс...

[nick84]

Ну так 126н хороший карб, да любой стоковый карб заточенный под двигатель есть лучший их только есть несколько видов,старый и новый со стеклом и без, старые в основном динамикой радуют с расходом литров в 11, а новые слабее но зато расход приятный, там принципиальная разница в воздушном жиклере ГДС 1 камеры, в старых версиях 1.1 он же 230, в новых 310, вроде как 1.3, короче беднее смесь выходит. Ты кстати обрати внимание, что если ты сливал топливо полностью с бака, залив 10л в движении весь бенз не выберется, так что расход у тебя очень даже симпатичный. Считай 112км ты прокатил на литрах 9 а то и меньше.

[Melaschenko]

Заметил одну особенность на карбюраторе К-126Н, может кому-то будет полезно!

 

Регулируя верхнюю заслонку я обратил внимание на то, что если её максимально открыть - то сильно обедняется смесь и нагар на свечках белого цвета. Поигравшись регулировочными винтиками можно немножко улучшить ситуацию и нагар уже будет не белоснежным а серым... Если вытянуть подсос примерно на треть и открутить винт холостого хода (для понижения оборотов) и так поездить 20-30 км то нагар на свечках снова будет коричневым! Это я вот о чём: если при вытянутом подсосе заслонка полностью закрывает канал, то в обычном режиме (без подсоса) можно-ли оставить её не полностьют открытой а на 20%, как на фото???

[Melaschenko]

Конечно я не исключаю, что где-то подсасывает воздух и поэтому смесь бедная, а заслонка которая не до конца открывает канал - просто создаёт небольшое сопротивление воздуху и за счёт этого обогащение... Хоть я все подкладки и резинки сменил, зажигание выставил, холостые обороты довольно стабильные....на регулировочные винты особо не реагирует! И по жиклёрам всё нормально, карб чистенький...

 

Может у кого было что-то подобное и мучения продолжались вплоть до замены карба. Вполне можно ездить с полностью открытой заслонкой, как по мануалу, но в моём случае с он заметно лучше едет с вариантом как на фото. Понимаю, что время берёт своё и запчасти приходят в негодность, даже те которые на первый взгляд неубиваемые. Потому каждый Москвич требует особой "индивидуальной" настройки.

 

Не стоит отчаиватся))))))

[Александр_Semezkiy]

стендовая, компьютерная диагностика карбюраторов

 1.стендовая компьютерная диагностика карбюраторов (также снятых с автомобилей)

2.регулировка и ремонт карбюраторов пр-ва снг и иномарок

3.тестирование и ремонт систем зажигания

4.диагностика инжекторных систем включая ваз,газ,москвич.

5.чистка форсунок(ультра звук)

6.регулировка СО,СН, с гарантией 

(суббота по предварительному звонку)тел.0679840414 Анатолий Борисович с9:00-18:00 Пн-Пт сб.вс выходной

 

[veoramid]

У меня тоже,  когда надо ускорится - дергаю подсос - ускоряется значительно веселее. Но подсос в данном случае - это компенсация каких-то более других факторов.

Весной была проблема - низкий уровень топлива в ПК. Поднял уровень - стало значительно веселее. Перестал чихать, разгоняется без подсоса.

Осенью залил бензина на но-нейм заправке на Выдубичах на гривну дешевле - опять начал иногда чихать, хотя уровень топлива не поменялся. Юзаю подсос для компенсации.

[nick84]

Если вот так призакрывать подсос, во первых приоткроется дроссельная заслонка, во вторых усилится разряжение в обл. Узкой части большого дифузора. Проще говоря на ХХ начнет капать топливо с распылителя, чего быть не должно, это уже повышенный расход как минимум. Если в ГДС1 стоит ВЖ 310 то в этой ситуации можно установить 230, должно стать лучше.

Зоны подсоса воздуха в к126(которые я знаю, не считая коллектора и всяких вакуум усилителей):

1. Плоскости как обычно.

2. Выработанная болтающаяся ось ДР заслонки, чаще 1 камеры.

3. Щель между корпусом и съемным БД. Я дифузоры сажаю всегда на герметик.

Это если собран без ошибок, иногда шлангу опережения вакуумного забываю одеть.

Да, у меня переделано под шланг, я убрал медную трубку опережения.

[Melaschenko]

Так прикол в том, чтоб просто подрегулировать заслонку чтоб тяга которая дросель двигает осталась на месте... В моём случае, замена воздушного жиклёра ничем особо не помогла. На средних оборотах стало чуть-чуть лучше, но если утопить педаль газа, то воздуха становится всё-равно больше))) Чисто ради прикола решил заткнуть воздушный фильтр тряпкой и ему стало легче намного, и нагар коричневого цвета стал. Тут я и понял, что это интерессный способ...помагает простое опускание заслонки, только без фанатизма)))