Переделка пробки расширительного бачка 2141

[Rasp]

Конструктив родной пробки далек от идеала, да и найти нормальный экземпляр с каждым днем все сложнее и сложнее - один Китай втридорога... На страничке Андрея Transiver'a в club.azlk.ru упоминалось о переделке пробки от 2110 (в стиле Андрея - минимум пояснений и две мутных фотки  ) и я решил попробовать повторить, благо стоимость Вазовской заводской пробки аж 12 грн, а родная и так есть. Первым делом сравнил содержимое и конструкцию обеих пробок. Они очень похожи, но шаг и диаметр резьбы разные, крепление клапана аналогичное - корпус клапана удерживается уплотнительной резинкой, находящейся в пазе. (Фото 1) Для разбора пробок используем пинцет или что-то подобное (Фото 2) Корпус Вазовского клапана разборной, поэтому его нужно придерживать при снятии, иначе разлетится по всем углам  (Фото 3) После разбора необходимо доработать с помощью напильника корпус клапана - убрать бурт который мешает установке в 41-ю пробку (Фото 4 - уже доработанный корпус). После этого собираем клапан с корпусом в 41-ю пробку и вставляем родной уплотнитель пробки на место (Вазовский слишком толстый, хотя если подрезать по внешнему диаметру возможно подойдет) Все - пробка готова. После этого неплохо бы проверить работу пробки на старом бачке, накачав его до 1 атм. Если пробка не держит или держит более 1 атм. растягиваем/укорачиваем/меняем пружину до полного удовлетворения, благо это возможно без замены пробки целиком (как с родной 41-й).

[Алексеевич.]

Я бы не сказал.

[Rasp]

Готовое изделие

[Rasp]

Я бы не сказал.

Родную нормальную не найдешь, Вазовские какие хочешь на любом углу + разборная конструкция как бы предусматривает какую-то регулировку, а не замену целиком.