Стас_11

И ещё вопрос) На олх нашел стеклоподьемник от передней правой двери. Продавец говорит, что подойдёт и на левую, но открываться\закрываться будет в другую сторону. Он действительно подходит?

Привет всем, сегодня я снял СП левой передней двери, у меня там пластиковый ролик надломился и сам трос уже пришел в негодность, но механизм при этом крутит нормально. Хотел спросить, есть ли возможность где-то купить отдельно только трос и заменить его? просто я нашел в интернете трос для задних дверей, а для передних нету. Начинает казаться, что он несьемный и идёт только в сборе с механизмом. Если так, то может, кто-то продаёт? Или лучше пойти в магаз и купить новый, что скажете? Москвич 412 Кстати, если сам стеклоподьемник ещё нашел в интернет-магазинах, то вот пластиковый ролик вообще не могу. Может, ищу неправильно. А кстати, вот это мой трос. Ему совсем грустно

Всех с прошедшими праздниками) Вообщем, я тот штуцер как-то припаял и пока так оставил, а когда-то нужно будет впаять горловину, которую мне отправил KSV , за что я благодарен. А пока всё равно зимой не езжу никуда. Тем более, сейчас, на лысой резине и без страховки Ах да, зимой ещё не поездишь особо, потому что термостат вынят, а то есть зациклено на большой круг. Термостат нашел в тумбе у деда, сварил его в воде. Похоже, что при 80 градусах он как-то не спешил открываться (хотя мне и нечем измерить точную температуру). В общем, только при бурлящей воде он открылся. Поломан? Или это допустимо?

Пока я просто собираюсь припаять хотя бы этот штуцер шланга, просто ради интереса что ли, хотя если будет норм, то какое-то время так и оставлю Мне уже пришла заказанная с интернета горелка. Думаю, попробовать на выходных что-то нею поделать) Такой момент интересно, по технике безопасности. Я хочу этот штуцер припаять не снимая радиатор. Это ведь не опасно? Учитывая то, что рядом по сути же карбюратор, а там и бензин в нём. На холодную пары бензина ж не летают, так что опасности нет?

Сегодня наконец-то пошел в гараж. Стал смотреть на всё это. Короче, шланг на расширительный бачок у меня забит каким-то говном и даже не продувался. А при том, что этот носик, к которому крепится шланг отломан... Ну крч всё очень хорошо) Подумал, щас как-то его запаять попробую. Прям вот так, даже не снимая радиатор. По началу казалось, что запаять нужно только этот носик ведущий на шланг. Когда присмотрелся, увидел на самой горловине три трещины. Хз даже, похоже тут уже ничем не помочь. Всё же, попробовал запаять. Похоже, у меня паяльник ну слишком слабый. 100 Вт. Не получилось даже припой расплавить. Вот такой я мастер Наверное, буду искать кого-то с мощным паяльником или паяльной лампой какой-то, ну а ещё с ровными руками, чтобы припаять этот носик. Это ведь получится сделать не снимая? Просто, если нет, то до весны так и оставлю.

Не помню, есть только фото сверху карба. Там видно воздушные 310 и 230. Но я могу сказать, что они там точно не менялись местами и стоят так, как были с покупки карба. Да, понимаю. Жму не сильно, по 1\3 где-то по городу и на половину по трассе выжимаю. Переключаю передачи не поздно

В общем, ситуация с тем, что машина плоховато заводится на горячую остается. Но если выжать газ на 2\3 и крутить стартером, то на 5ую секунду да заведется. (как и советовали выше, спасибо) Кроме того, я менял иглу на Уникар. В связи с этим уровень пришлось выставлять под новую иглу. Подогнул поплавок. Собственно, уровень установился почти как надо (ну то есть нужно, чтобы было 20мм от крышки до топлива, а у меня где-то 24мм). Но до чего же странно выглядит то, как я подогнул этот поплавок. То есть язычок упирается аж никак не в центр иглы. Ну хотя держит хорошо, проверял ртом Ещё я сегодня подрегулировал(надеюсь, что правильно) карб. Сделал винтом количества меньше оборотов, работает стабильно, не глохнет ну и винт качества подкрутил. Вообще, с ним вопрос возник. Старый к126н советуют откручивать винт качества на 2.5 оборота. Про новый инфы не нашел. Но и вопрос вообще по самоу обороту. Оборот подразумевается 180 или 360 градусов в данных советских инструкциях? Вот кстати его фото. Я ожидал, что он на конце будет как бы заточенное (потому что все в интернете пишут "не закручивайте слишком сильно, чтобы не погнуть) , а он тут как бы уже плоский, ну ладно, вроде так и должно быть у новых ПЕКАРов к126. А ещё расход неприятно волнует. Дед говорит, что когда-то москвич брал 8л/100км. А щас блин около 15-17ти. (ну это в смешанном цикле) Но это ж вообще не нормально. Причина в неправильной работе карбюратора или где ещё можно выделить самые явные проблемы?

Подозреваю, что так быть не должно Шланг на расширительный бачок таким прекрасным образом крепится к радиатору (просто засовывается)

Ездил последнее время на воде, и время от времени, проверяя, замечал, что её становится меньше. Утекала не быстро, я как-то забил на это Ещё как попадало) В начале лета ещё по неопытности и тупости я решил открутить крышку радиатора, в котором был закипающий тосол. Уже догадываетесь, закончилось это фонтаном тосола, который бурлил и вытекал через открученную горловину. А закипел он потому что в тот день у меня заклинило тормоза(причина - 50летние тормозные шланги, которые расслоились) , вообщем я тогда доехал до гаража кое-как на первой передаче с педалью в пол.

Фото со вспышкой, но и при чисто дневном свете радик уже зеленый. Хз почему именно зеленый, потому что тасол был всегда Нордика, а он синий. Хз крч. Ну, то, что ему очень плохо - факт) Паять радиатор не умею, наверное придется новый брать. Посмотрел, за 800 грн алюминиевый можно купить

Спасибо, поржал Ну может я не правильно выразился) Как я понял, обычно производители асоциируют разные категории антифриза с разными цветами

Кстати, да.. Тут на фото видно и присобаченную справа бутылку с трубкой. Таким образом дед зафигачил расширительный бачок Ещё сфоткал непонятную для меня вещь. Клапанная крышка сбоку в каком-то налёте белом. Хз, что это. В прошлых годах такого не было, хотя хз, я тогда машиной не интересовался вообще. Кстати, забавный факт. Этой весной дед залил воду не дистилированную, а самую обычную из крана.

почитал, что для москвича 412 лучше подходит G11 антифриз, т.к. радиатор алюминиевый и это как-то там связано. По цвету советуют брать не красную, а зеленую жидкость. (типа красная более токсчичная обычно). Ещё у меня момент интересный. Насколько понял из рассказов деда, термостат не стоит вообще. Хз, возможно это или нет. Он сказал, что выкинул его. Хотя я в гараже нашел два термостата в тумбочке, крч хз) Похоже, что термостат сломался и его просто сняли. То есть, система по сути зациклена либо на малый, либо на большой круг. Надеюсь, что на большой) было бы логичнее. И ещё одна вещь, по словам деда радиатор обьёмом 7.5 литра... Мне как-то слабо верится, нигде инфы про такие радиаторы не нашел. Но дед прям утверждает, что 7.5. Вопрос в связи с этим появился. Если термостата нету и таким образом система зациклена на один круг, может ли это значить, что в систему ОЖ влезает меньше литров? Или, всё таки, дед правду говорит, и у него 7.5 литров радиатор (москвич 412 1970год экспортный)

В субботу пойду в гараж. Нашел вот такие фотки по настройке к126 ( но это старый, а у меня стоит новый, который уже без окошка). Надеюсь, там не сильно отличается процесс настройки и конструкция, так что попробую отрегулировать таким образом. Фотки, кстати, отсюда : https://www.drive2.ru/b/1161919/ И попробую проверить вот это:

Подскажите пожалуйста на счёт радиатора. Зимой ездить не собираюсь. Щас в радиаторе вода. Как я понимаю, воду нельзя оставлять категорически, даже при том, что ездить не собираюсь, т.к. замерзание плохо скажется на системе. Первое, что интересно - можно просто слить воду и оставить радиатор пустым до весны? Хорошо это, или плохо оставлять его пустым? Второе, если всё таки лучше вместо воды залить что-то, то что именно? Если посоветуете марку, будет вообще отлично Слышал разные вещи. Будто антифризы сейчас вбодяживают, доливая какой-то кислоты.. и оно будто шланги разьедает и тд тп. По-этому и вопросы появились, как лучше поступить.

та да, вот так и делаю, уже задолбался эти 7 болтов крутить

Да, проверить не помешает. Жаль, что у меня к126 нового производства, без окошка( Да, стоит вот такая штука

Да, обычно вообще раза 3 подкачал и она прекрасно заводится без подсоса. Интересно, я не знал этого. Попробую так. А если, всё таки, проблемы в смеси, то достаточно просто винт качества открутить побольше или что-то ещё?

И так, и так. Обычно завожу без подсоса, а потом его вытягиваю на половину. Где-то на минуту вытягиваю. Частые подгазовывания раз где-то пять. Потом отпускаю и подсос вытягиваю, шоб минуту поработала с ним. На гарячую подсос вообще никогда не вытягиваю. Ну хотя ради интереса как-то раз и с ним попробовал - разницы никакой. А вообще, на гарячую завожу, вот так: повернул ключ, стал нажимать на педаль (отклика ноль). Нажимаю несколько раз в пол( иногда повезёт и заведется, но скорее всего - нет). Интересно, что если на горячую вот прям заглушил и сразу завёл - то заведется чисто от стартера, даже без педали. А постоит пару минут - и уже лажа. Вроде как, сам радиатор. Там на данный момент вода залита. Видео по приколу снимал, но звук слышно) https://www.youtube.com/watch?v=riCKtsaEauc

Хз, сколько не всматривался - посадка у них не отличалась. Я как бы ожидал, что для конусной иглы должно быть конусное углубление, но его там не было. Я других не нашел, да и их вроде хвалят. Хотя утверждать не буду, я не разбираюсь. Всё может быть, машине 50 лет... Посмотрел только, что как её менять и подумал, что пока оставлю, как есть, если полезу туда - только хуже сделаю)

Сегодня поменял иглу на "уникар-7". Вернее, саму иглу поменял, а седло пришлось оставить, т.к. то, что было в наборе с иглой не подошло. Покатался до температуры 80, кст интересно, что вода вроде 80 по индикатору, а уже бурлит, шипит, ну да ладно, это не по теме. Так вот, после поездки заводится так же хреновато... На счёт лужи в коллекторе, я уже и не уверен, что то прям лужа. Есть определенный слой бензина(ну мокрое место, но не столько, чтоб аж хлюпало, как говорится... Может, это в пределах нормы. А на счёт уровня на горячую - он был даже ниже, чем отметка, так как прошлый раз я подгинал поплавок и сделал тем самым уровень ниже (походу, перегнул). Хз даже, где искать дальше и стоит ли вообще. Может, это и нормально уже для пятидесятилетней машины.

Возможно, попробую ещё раз. Картина следующая: на холодную заводится за пол секунды. На горячую - поворачиваю ключ, начинаю легонько подгазовывать - нифига, давлю сильнее - тоже нифига, нажимаю и просто держу - нифига, часто качаю - ну по сути тоже нифига(но тут бывает повезёт и начнёт сначала так чуть-чуть уже поддыркивать, и так пару раз, пока не начнёт нормально дырчать). Ну а вообще, если проходит время (минут 30) тогда снова нормально заводится. Нормально в моём понимании так: я повернул ключ, через секунду поднажал на педаль (не сильно) и собственно он завёлся. Так это происходит, когда всё нормально. А когда проблема появляется (т.е. на горячую) - я кручу стартером три подхода и каждый по 5 секунд , а он не заводится, то это уже грустно.

Понимаю. Но если рассуждать так, то при учёте моей "лужи" в коллекторе она вообще должна заводиться чисто от стартера что ли. Это так не работает

Никак не помогает, ни с выжатой на полную, ни на 2/3. Только с раза 4-5го при частых нажатиях на газ начинает схватывать

Но я проверял иглу, там щас стоит стандартная игла от к126 с резиновым кольцом. Аналогичная той, что на фото: В принципе, может и есть смысл заменить её. Читал, что УНИКАР-7 подходит для этого карба. Попробую завтра купить, поставить. Нашел в инете два вида "цельных". С "демпферным шариком", это, кажется, такая? Я прошлый раз подгинал поплавок, сделал уровень меньше (конечно, халтурно я это сделал, просто на глаз) Но мне кажется, что я даже сделал ниже нормы. Вряд ли он стал бы переливать, если уровень ниже.. Хз Но завтра специально после поездки открою крышку и гляну, что там по бензину в камере. Всем спасибо за ответы. Следующими действиями планирую купить иглу типа УНИКАР-7 и подрегулировать уровень в камере.