Стас_11

Хорошо, с термостатом понял, спасибо А давайте теперь ещё крышки радиатора сравним. Моей 50 лет, она уже вроде как, не держит. Какую лучше взять? На АТшной отзывы хорошие, а ЛУЗАР как-то покачественнее выглядит, евродеталь просто так докинул в сравнение АТ - https://moskvichavtozapchast.com.ua/dvigatel/sistema-okhlazhdeniya/probka-radiatora-moskvich-412-at ЛУЗАР - https://moskvichavtozapchast.com.ua/dvigatel/sistema-okhlazhdeniya/probka-radiatora-moskvich-412-luzar ЕвроДеталь - https://moskvichavtozapchast.com.ua/dvigatel/sistema-okhlazhdeniya/probka-radiatora-moskvich-412-evrodetal

Возможно, так и лучше) Но мне не хочется ничего переделывать

Подскажите пожалуйста, какой термостат купить на москвич 412? В интернете разные фирмы есть: АТ, Hort, Aurora, ДК, Zollex, Fenox и тд. Сомнения в том, что они все как-то по-разному выглядят) Некоторые любят вообще от всяких японцев ставить. Но мне кажется, лучше всё таки что-то из того, что специально под москвич делалось.

-----update----- Купил вазовский конденсатор (москвичевских не было). Поставил, сразу завёл и все чудесно

Спасибо за объяснение, действительно погуглил в сторону конденсатора и очень похоже, что это оно И зачем я его менял то... картель "напрасный труд" Помню, чистил контакты трамблера и заодно поменял конденсатор, потому что новый лежал в тумбочке. Сейчас куплю ещё один новый или постараюсь поставить старый. Проблема со старым в том, что я отломал проводок от этого цилиндрика. Ну может, припаять получится, если очередной новый окажется г*вном

Замкнул те провода болтом, а кроме того, поставил ещё термостат и новый конденсатор на трамблёр. Вчера вечером стал прогревать двигатель, он как-то с трудом завёлся и очень неровно работал, на газ реагировал как-то странно ( то не чувствует вообще, то как-то странно дёргается ) . В общем, так он поработал какое-то время на подсосе. Звук был какой-то странный, вот прям вообще не такой, как обычно. В итоге заглох и после чего не завёлся. Сегодня сутра пытался завести, тоже ничего не вышло. Иногда какие-то схватывания начинаются, что-то пчихает, пока стартер крутит, но вот нормально не заводится. Вернул провода на амперметр + соединил проволкой, то есть вернул как было, но не помогло. Думаю, это ведь никак не могло повлиять на систему в целом, что я соединил на одном болте те провода, которые шли на плюс и минус амперметра?

Как по мне, то с вышеперечисленным проблем нету. Но я вообще не эксперт и даже не знаю, как оно должно быть, сравнивать не с чем

Ну вот почти год назад (когда и создал тему) он плохо заводился на горячую и расход был 15-20 литров Но с тех пор я с ним чего-то делал\шаманил и сейчас, возможно, что-то поменялось. Буду вот скоро оформлять страховку и пытаться ездить на нём

Да, верно, к126н новодельный (с двумя винтами и без окошка) Спасибо за предложение помощи! Если у себя на месте не найду карбюраторщика, то обращусь

да с радостью бы, нужно будет где-то поискать его, просто город маленький Боюсь, это телефон так передаёт запись звука

Я проверил свой бензонасос (он у меня какой-то фирмы Rekardo) насколько сильно качает бензин. Хз, вроде как не очень то и сильно. Что скажете? Видео (запустил на холодную, погазовал, потом подсос вытянул):

Угу, понял. Тогда, скорее всего просто замкну те два провода между собой и заизолирую. Ну а вольтметр или какую-то ещё замену пока ставить нет вдохновения) Очень хорошо, что вы мне обьяснили это... Иначе бы действительно мог попасть в неприятную ситуацию

Хмм, афигеть, спасибо буду знать. Блин, ну я в шоке. Ну кстати, думал, что эта проженная дырка была как раз из-за этого "замыкания проволкой", а оказывается та проволка должна предотвращать эту проблему... Всё наоборот

История такая: выехал из гаража, заглох. Пытаюсь завести, зажигания нету, оно пропало без вести. Если залезть пальцами под приборку и потормошить - оно появится Стал разбирать приборку. Оказалось, что контакты амперметра были замкнуты между собой куской проволки ( ну вроде как специальной ). Один разбирающийся человек сказал, что это шунтирование. И эта хитрость как бы позволяет быстрее заряжать аккумулятор от генератора. Я не совсем понимаю принцип, ну да ладно. Проволку ту убрал. Не понял, зачем её так сделали... Ну и ладно. Сейчас вроде норм. Ещё один ньюанс - приборка как раз таки над амперметром вся поплавленная. Причина, скорее всего, в том же приколе с проволкой. Кто-то в курсе, зачем такие приколы делают вообще? Может, это как-то с замком зажигания ещё связано.. Просто там точно проблемы были, дед чинил. Вот на фотке видно. Красным я показал, как была замкнута проволка. Ну а проженную дырку и так видно)

А есть термостат в рабочем состоянии?

Заказал себе щуп, начну с проверки зазоров и чистки контактов трамблёра. И ещё, может, вауумник глянуть(хоть я и не узнавал, как он вообще работает, но чуйка подсказывает, что прокладке уже грустно). Надеюсь, хоть ничего не перепутаю при разборке. Правильно ли я нашел информацию, что зазоры должны быть такие? на клапанах = 0.15мм, на свечах = 0.8мм (у меня свечи brisk L15YC и КСЗ), на трамблёре = 0.35-0.45мм

Спасибо за справку, буду проверять всё перечисленное Пока точно знаю, что сизого дыма нету) Но есть беловатый, когда завожу после простоя, думаю, как у всех На счёт контактов.. Этого точно давно не делалось, но и ездилось за это время совсем мало. Может, действительно снять трамблёр и прочистить там всё...

Да как-то на ютубе автор видео говорил) Верно, у меня мало опыта Выкручивал и проверял искру летом ещё (прикладывая к массе) - на всех искра была, то есть с системой зажигания, наверное, всё ок. Сами свечи мокрыми, вроде не были, но пожалуй проверю это ещё сейчас.. я тогда на это и внимания не обращал как-то Это значит, что не всегда можно услышать разницу по звуку или имеется ввиду, что у вас такая же проблема, как у меня?) Летом 100 ехал по трассе. Обычно 80 еду, но тогда просто ради интереса поднажал. Ну а на счёт передач, в моём москвиче третья передача и на скорости 30км\ч спокойно втыкается. Может, конечно, и с этим у меня проблема какая-то.. Действительно.. Поспрашиваю у знакомых , может у кого-то есть прибор

Привет всем Видел в интернете интересный способ проверки двигателя. Нужно поочерёдно вынимать провода и наблюдать за изменением звука. Звук должен меняться (в худшую сторону, понятное дело). У меня так получилось, что отключая 2ой и 4ый бронепровода, звук мотора не меняется вообще. Значит ли это, что прогорели клапаны? Наверное, нужно его отдать кому-то в нормальные руки на капиталку Записал видео: https://youtu.be/PpifA44Ghro Кстати, расход конский. Летом было до 20ти литров бензина в смешанном режиме езды.

кстати, в книге по Москвичу прочитал, что левый-правый стеклоподьемники взамозаменяемые.

Спасибо за идею, KSV, выглядит ловко, но я не уверен, что смог бы так..) По-этому поступил проще - рассверлил широкую дыру и спокойно достал пинцетом трос. Дальше на конце зажал конец троса между шляпкой болта и гайкой. (вообщем, как и на фото с первым концом) Потом полдня провозился, пока вдуплил, как его вообще устанавливать. Всё же, как-то поставил и он пока как-то работает. Пока устанавливал, то заметил, что трос почему-то трется об напраяляющую, по-этому я её снял. Вопрос отсюда остался, зачем направляющая вообще нужна и могу ли я не ставить её обратно, чтобы не тёрла трос. ________________________ Кстати, если кому-то интересно, как установить стеклоподьемник, пишу инструкцию: 1) намотать трос на барабан стеклоподьемника с обоих сторон до тех пор, пока концы троса не сойдутся в одном пазе 2) прикрутить стеклоподьемник, придерживая трос, чтоб не раскрутился 3) нацепить на верхний ролик 4)нацепить на нижний ролик 5)отмотать стеклоподьемник в положение опущеного стекла 6)опустить стекло руками 7)прикрутить опущенное стекло к тросу 8)готово, вы прекрасны

Короче, купил в строймагазине трос. Он был в резиновом оплёте, который я срезал. По ширине как раз подошел таким образом. В верхнее отверстие вставить трос - не проблема. Пока закрепил болтом и гайкой, просто чтоб держалось. А с нижним проблема. Мне ведь нужно трос засунуть и вывести под углом 90 градусов. При том, что загиб идёт внутри.. Хз, его может, как-то можно разобрать? Потому что хз, как его по-другому вставить вообще. Ну или верхнее отверстие разсверлить, чтоб можно было хотя б пинцетом его вытащить наверх. Есть у кого-то идеи получше?

Звучит легко, а на деле не всё так просто Например, у меня в городе разборок нету. А то что находил на олх, то предлагали либо с правой двери(а у меня левая), убеждая что подойдёт, либо целый комплект 4шт, либо вместе с дверью и тд тп, ещё за 300 предлагали, но это как-то многовато да и снова не совсем такой, как у меня, по фото видно

наверное тоже пойду на выходных куплю 2 метра велосипедного тросика для тормозов и постараюсь присобачить его к СП. Этот велосипедный трос вроде очень похож, только немного тоньше (у троса СП толщина 1.9мм,а у велосипедного обычно 1.6) на счёт длины троса нашел такую инфу: """Заготовка троса для стеклоподъемника передней двери 2140 имеет длину 1777+3 мм, задней двери 1567+3 мм. Заготовка троса для стеклоподъемника передней двери 412 имеет длину 1754+3 мм, задней двери 1548±3 мм.""" Если неправильно, поправьте пожалуйста.

Жаль( На форточную. Да и у меня форточные и правая и левая Думаю, я просто куплю где-то новый. Но во всяком случае было бы интересно узнать, как можно менять трос. С виду, он там не предусмотрен быть легкозаменяемым