Стас_11

Ого, даже медь вытаскивают  Совсем животные какие-то)

А может кто-то ставил некий простой и дешевый вариант сигнализации, которая бы только на открытие капота реагировала?

Только что, Сергей412 сказал:

подложи под него парочку тонких прокладок. Будет качать меньше, и игла будет справляться

спасибо за совет, попробую

Давно хочу оставлять машину просто во дворе, сейчас ведь лето - ни снега, ни частого дождя нету. Но храню в гараже, который достаточно далеко от дома. Боюсь, что из москвича сразу же что-то снимут, будь то колпаки, аккумулятор или ещё что, та даже бензин - открутить тот болт внизу бензобака дело пяти секунд.

Кто как относится к хранению такой машины на улице и как предостерегается от неприятностей связанных с этим?

Сигнализацию ставить сложно и дорого. А как ещё обезопасить москвич от того же вскрытия капота (который у меня и так не плотно прилегает) - не знаю. Замки на крепление АКБ вешать..хз, тоже так себе идея

14 часа назад, Сергей412 сказал:

У тебя бензонасос родной или ты его менял?

не родной, у меня Rekardo какой-то стоит, с виду жигулёвский

как-то записывал на видео, как он качает https://youtu.be/uGb6B8rQxqI  - вроде не слишком сильно

5 часов назад, KSV сказал:

Меняй иглу с посадкой, только покупай цельнометаллическую, а не с резиновым носиком.

а где такую взять можно? или от какого карба подходит? поискал в интернете конкретно на к126н ничего не нашел

В 4/21/2021 в 08:07, Сергей412 сказал:

Так автор пишет что расход 15-20 литров... 

Кстати, это уже каким-то образом исправилось. Как-то я его отрегулировал. Расход по трассе стал 9.2 л на 100 км (это при трёх людях в машине + пару десятков кг груза), такой расход меня  уже устраивает.

А на счёт того, что он не заводился на горячую - решал как советовали - педаль в пол и крутил стартером 3-5 сек, всегда заводился.

НО СЕГОДНЯ! Блин, ну что-то ему вообще грустно стало. Ехал в строительный магаз, нужно было пару мешков стяжки купить для ремонта - москвич тут всегда в помощь. Так вот, выехал из гаража, вроде норм, но почему-то 2 раза глох на перекрёстке (когда останавливался). Потом уже приехал до этого магаза , запарковался и машина сама заглохла. Я снял кастрюлю и удивился - там целая кружка бензина была прям сверху на дросельных заслонках. Такого я ещё не видел! Раньше я просто замечал, что если открыть заслонки и заглянуть в коллектор - да, там лужа, окей. Но тут блин вообще, целое море бензина стоит и бурлит. 

Это наверное, перелив случился ?

На видео записал, вот - 

Потом нажал на газ, оно всё провалилось в коллектор. И смотрю, а оно всё равно капает и дальше.

Я это тоже на видео заснял, хоть я так и не понял, откуда капает...

Короче, секунд 10 крутил тем стартером, чтоб завести. С несколькими провалами завёлся и было уже норм.

Что интересно, приехал в гараж, снова снял кастрюлю - СУХО! Что на заслонке, что внутри коллектора. Всё сухо. Почему тот раз залило, а в этот всё нормально...

Короче, я в замешательстве. Почему-то, я думал, что у меня проблемы с клапаном экономайзера, но я туда не лез, как-то он далеко) А вот что сейчас было вообще не понял 

27 минут назад, Сергей412 сказал:

В твоем случае есть еще 1 вероятная причина. Не держит клапан экономайзера и через него весь бензин из поплавковой камеры тупо уходит в коллектор.

Да, действительно, спасибо

Надеюсь, когда-то я туда доберусь и проверю

У меня что-то похожее (или даже аналогичное) было, ну и в принципе, сейчас тоже есть  

Причина того, что плохо заводится у меня - скопление лужи бензина во впускном коллекторе. Почему она образовывается - хз. Но обходным путём как завести автомобиль стал совет "заводить с выжатой педалью газа". Тем самым ты откроешь заслонку и откроешь проход воздуху. Я выжимаю педаль на 2\3 длинны хода и кручу стартером - где-то за три секунды схватывает и заводится.

Вероятных причин лужи во впускном, как я понял из того, что обьясняли мне, несколько:

1)не держит игла карба - либо самой игле конец пришел, либо бензонасос с дикой силой качает (это вряд ли)

2)неправильно отрегулированный карб

3)неправильный уровень поплавка в карбе

*4) возможно, манжета ускорительного насоса в плохом состоянии. на счёт этого не уверен, это в инете прочитал, но не сильно похоже на правду. Да и я не проверял у себя - хз, как до неё подлезть

4 часа назад, Сергей412 сказал:

БСК в салоне вонять будет

Лью БСК

Спасибо за советы, буду проверять

Давно у меня уже некоторые неисправности со сцеплением. Сейчас как-то появилось желание с этим разобраться. Что-то гуглил, узнавал. Хочу уточнить теперь у знающих людей)

Первое - у меня при выжиме сцепления падают обороты двигателя. Если двиг холодный - то даже глохнет. Если горячий - ну тогда просто по звуку слышно, что тяжелее крутится. Как я понял, это проблемы с выжимным подшипником ?

Второе - у меня какой-то странный звук при выжиме сцепления. А может, это и норм звук. Ну видео записал, если кто-то подскажет, что это так звучит, буду благодарен https://youtu.be/OU_4dkHk6qk 

Третье - у меня были потёки из под педали сцепления. Купил ремкомплект(резинки и поршень) - не помогло. Наверное, выработка самого цилиндра, нужно менять. Тут вопрос - новый купить и не парить мозг или лучше поискать живой б\у ?

А ещё хотел спросить, какой стороной резинку на поршень надевать? Может, я её не той стороной надел и в этом вся проблема. Т.К. зеркало внутри цилиндра выглядит хорошо.

Вот на фото капли собираются:

Наконец-то нашел у себя в городе разборку москвичей. Не то, чтоб там широкий выбор, но один живой радиатор для меня нашли. Не паянный, с виду целый. Хотя с одного боку и снизу поржавевший (ну вроде как просто сам каркас крепления), а кстати ещё этот каркас , похоже, разошелся и его скрепили проволкой (на фото видно). Купил за 800 грн, вроде дороговато, ну ниже он вообще не хотел никак. Говорит, что даже на метал их сдавал по 100грн за килограмм. Проверю у соседа с помощью компрессора, и если нет дыр, то поставлю. Сколько атмосфер можно давать? Продавец сказал не больше, чем 0.3атм можно

Сегодня весь день провозился. Хотел запаять дырку,короче вырезал две соты, сверху и снизу запаял нормально, а вот в итоге оказалось, что когда вырезал соединительные пластины, то наделал ещё больше дырок на боковых поверхностях сот. 

Короче, хочу заменить радиатор. Что лучше: купить новый алюминиевый за 700грн или на поискать в интернете медный б|у? 

Короче, экстракторы не помогли. Я нарезал резьбу метчиком и вкрутил туда обычный болт намазанный герметиком...Фигня, ну да ладно.

Есть проблема поострее. Всё таки, в моём радике есть дырка. Нашел, когда закрыл все отверстия и дул через шланг в печку. Руку подставляю к радику и чувствую поток воздуха слабенький (да и на слух слышно).

Хочу теперь его запаять. Но раз уж снял, то прежде нужно промыть. И поскольку уж снял его, то хочу чего-то залить на ночь например. Что-то такое, чтоб даже холодным действовало, т.к. кипятить мне его негде и нечем. Есть что-то такое? 

Дыра, кстати, где-то на середине. Такое паяется вообще?

Блин. А может, всё таки реально отпаять верхнюю крышку и пластинкой всё прочистить механически... боюсь просто, что потом хрен припаяешь обратно

На них последняя надежда) Одолжу у соседа по гаражу, попробую хоть

Только что, Gagai сказал:

До жопы эти экстракторы.

И, так же, не смогу никогда сливать ОЖ из блока двигателя, а она ведь там остаётся даже, если слить всё из радиатора

В 5/19/2021 в 10:23, Lazkoff сказал:

Но проблема перегрева 4-го горшка останется.

Хочу, всё таки, как-то выкрутить его..Хотя бы попытаться. А уже на крайняк залепить чем-то или заткнуть.

Обломок - 

Вроде слышал про какие-то "Экстракторы для сломанных болтов".. Но там нужно, чтобы грани были тонкие. А у этого обломка, они всё же, широковаты

Экстракторы -

В прошлой теме я писал про свои проблемы с радиатором, забитыми шлангами, сомнительным термостатом и тд тп.

Сейчас будет кое-что поинтереснее 

Сегодня в гараже решил покрутить гайки..Иии докрутился) 

Я сломал сливной кран(тот что из блока двигателя). Сначала пытался просто проковырять отверстие в сливном кране (он был забит), потом стал крутить, отломал так, что резьба осталась внутри ( ну и собственно по-прежнему забита какой-то гадостью) . Даже когда отломал, продолжил ковырять отверстие с обломком, где-то на полтора сантиметра внутрь шилом пролажу, всё равно забито и вода оттуда не льёт.

Отломанный кран (фото) : 

То есть теперь проблема:

1) Если оставить всё и ездить как есть, то бояться, что в один момент всё прорвёт и я окажусь без ОЖ в системе.

2) Если же пытаться выкрутить обломок... Даже не представляю, как это лучше сделать. Место просто самое неудобное, что только может быть и прикипело оно знатно... Думаю, может, если открутить выпуской коллектор, то появится место рукам и как-то метчиком его разделать. Либо выкрутится обломок, либо просто получу резьбу и вкручу болт. Надеюсь, кто-то подскажет, как правильно это сделать. Я был бы благодарен за любой совет

Записал видео этой картины.

Обломанная резьба от сливного крана (то, что мокрое вокруг это от ВДшки. Само отверстие крана забито и не пропускает) - https://youtu.be/QB9yFg6usfI

Забитый кран (вернее, что выковырял из того, что отломал) - https://youtu.be/ckU5AOvwZR8

P.S. Есть и хорошие новости) Сняв заклинивший кран отопителя (тот, что перекрывает поток на печку), получилось его восстановить. Дома прокипятил в лимонке, потом разобрал, покрутил, смазал и он стал работать. Тоже видео добавлю, а то кто-то спрашивал, где у меня стоит этот кран печки. https://youtu.be/M_ojbH4H0XM

P.P.S. Забитые соты радиатора удалось проковырять механически через горловину длинной плоской гнущейся пластиной. Конечно, не все соты проковырял, а только те, которые доступны с горловины. То есть три ряда вперёд и три назад. В принципе, хоть что-то

26 минут назад, KSV сказал:

Если хочешь жесточайшую кислоту, то тогда только радиатор снимать! Иначе можно все ушатать.

Это понятно. Но тут вопрос, что такого туда залить, чтоб было достаточно агрессивное, но сами соты радиатора не поразьедало. Он латунный, вроде

5 часов назад, KSV сказал:

получилась отличная пробка!

Интересный вариант) Нужно будет так же сделать

5 часов назад, KSV сказал:

Что-б почистить соты - необходимо выпаять верхний бачок и специальным плоским, длинным щупом чистить каждую соту аж до нижнего бачка! Или покупать другой радиатор!

Попробую сначала промыть чем-то. Если не поможет, тогда уже буду каким-то более трудным путём.

Судя из того, что насмотрелся в ютубе, всякие мягкие промывки нифига не помогут, но можно понадеятся на кислоты. Лимонная или молочная (иногда берут молочную сыроватку, т.к. в ней эта кислота есть) ну и оно как бы имеет неплохой результат, но так же есть более рискованным.

1 час назад, KSV сказал:

я туда вообще пробку вкрутил

Интересно, то есть обычный болт с какой-то резиновой уплотнительной шайбой сгодится или есть какая-то специальная пробка?

1 час назад, KSV сказал:

Тогда ломай его не боясь - у тебя идеальный кран есть! Это вообще общий сливной кран.

Я не о сливном кране. Сфотографию когда буду в гараже. В общем, у меня на шланге отопителя установлен кран. Выглядит вот как на фото. И в салоне под коленом (недалеко справа от самой печки) есть рычаг, который нужно тянуть, чтоб кран открылся.

1 час назад, KSV сказал:

И совет, когда будеш собирать систему - одень на этот кран шлангочку, тогда ОЖ будет сливаться не на балку, а туда куда тебе необходимо.

Совет хороший, тоже так делаю.

И ещё один момент вызвал вопросы. Вот когда снял старую горловину, то увидел, какая "красота" внутри радиатора. Пинцетом получилось несколько каналов расковырять от гадости. Есть ли какая-то химия рабочие, которой можно промыть радиатор?  Вот на видео заснял, что там творится https://youtu.be/-mP0PXiVGlk

И ещё такой момент..) Хотел открыть кран слива ОЖ с двигателя (впервые за всё время, т.к. раньше о нём не знал). Сначала не мог сдвинуть ручку крана с места, а потом резко сдёрнулось. Ручка стала ходить, но ОЖ не выливается из крана. Потыкал проволкой, думал забилось, не помогло. Похоже, сломал

Похожая ситуация с краном печки. Прикипел, не открывается. Хз, что с ним делать, чтоб не сломать

Сегодня поснимал шланги, один из них (тот что на впускной коллектор идёт) наглухо забит какими-то отложениями, остальные норм. 

Кстати, горловину припаял. Но не пропускает ли ещё предстоит проверить.

Кроме того, заказал всяких мелочей вроде крышки, расширительного бачка и вентилятора шестилопастного, поставлю, вдруг действительно лучше дует)

2 минуты назад, KSV сказал:

Едет мягенький, бемвешный! Стает идеально!

Хех, жду с нетерпением  

Кстати, у меня тут есть один шланг, всегда не нравилось, как он сильно перегнут. Вот наконец-то будет повод его снять и проверить

34 минуты назад, Сергей412 сказал:

У меня у товарища как-то тоже быта такая проблема - оказалось что забиты резиновые трубки и штуцер ,который из впускного коллектора на помпу идет.

Это вариант, потому что в этом радиаторе чего только не было: и тосол, и вода из крана, и вода из колодца.. Да и  когда я ставил термостат, то видел в трубках и в корпусе термостата кристализовавшийся старый тосол (просто вот так крупицами на стенках осел). Нужно будет проверить шланги.. Про штуцер, кстати, вообще не знал, что он там есть и каким образом работает   За обьяснение был бы благодарен)) 

2 часа назад, Сергей412 сказал:

что с родным термостатом?

Да бог его знает. Вообще термостат ещё советский и похоже, стоял в этом москвиче с завода. 

Мой дед ещё при жизни его снял и сказал мне, что термостат не рабочий. Я сейчас его нашел в тумбе, прокипятил, ну и он открылся (немного раньше, чем вода закипела). Не знаю, открылся он на полную или нет, ну где-то на сантиметр точно.

Щас такая ситуация, что я на машине не особо то езжу. Только на дачу (17км в одну сторону). Обычно доезжаю с температурой 90+. Такое чувство, что если бы дача была немного дальше, доезжал бы с температурой 100+, по-этому собирался заменить.

Не спорю, что дело может быть не в термостате (или, не только в нём). Во-первых, у меня вместо бачка бутылка стоит ( ну может это и норм ), но ещё, кажется клапан крышки не работает, потому что когда зажимаю рукой шланг ( по видео https://www.youtube.com/watch?v=Hh_iHp0H0uM&ab_channel=РоманРоманов. ), то клапан вроде не срабатывает, зато видно как стенки радиатора "разбухают". А вообще, у меня к тому всему в горловине трещина. Нужно будет её выпаять и запаять целую, которую мне ещё осенью подарил KSV.