Pexota97

Проблема решена, таки прокладка. Всем большое спасибо за помощь и отдельно за фотографии! 

Продам ремкомплект ходовой на Святогор. 250грн. Брал на 2141, не подошёл. Отправлю любым способом либо самовывоз г.Львов.

Вообщем, положняк такой: Предыдущие "мастера" поставили прокладку от 1.5, а у меня 1.7 и поршень задевал прокладку и она не затянута была нихера. И неправильно были выставлены метки ГРМ. Машину ещё не видел, но сказали, что не кипит и ехать стала гораздо лучше. Я бы и сам рад делать, но оказался далеко от дома без гаража и инструментов.

14 часа назад, NEPTUN сказал:

Есть смысл вывести контрольную лямпочку : сработал вентиль - лямпочка засветилась,не сработал - не засветилясь. Ты должен знать при каком положении стрелки у тебя включается вентиль. У меня недоход стрелки до красной зоны 2-3мм и происходит. 

У меня вентилятор на середине белой зоны включается.

Кароче, доехал таки до мужиков, которые 41е крутят уже лет 30. Заменил вакуумник, тормоза, ходовую заодно перебрал, все патрубки, термостат вернет поставил, новый датчик вентилятора, промыли СО, пробкуа расширительного новая - те же яйца, только раньше через пробку гнало, а тут верхний патрубок так раздуло - мама не горюй. Вердикт мастера - хана голове либо прокладка, мол поставили херню.  Что ж, завтра будут снимать -  смотреть чё там, отпишусь.  Надеюсь, прокладка некачественная была, а то головку днём огнём не сыщешь нормальную.

В 16.06.2020 в 09:46, NEPTUN сказал:

 

 

Фото

Спасибо! А есть смысл выводить вентилятор на кнопку?

В 12.06.2020 в 20:51, NEPTUN сказал:

Циркуляция через радие нужна.

Понял спасибо. Коль такая тема: вакуумник сдохший на стабильность  мотора влияет? 

Такой вопрос ещё: Радиатор отопителя смогу сам заменить, не делав это ранее? Из инструментов набор всевозможных ключей только. И насколько я понял на 2141 в заводской конструкции ОЖ через печку гонит постоянно, а подачу теплого воздуха в салон только открытием/закрытием воздушной заслонки?

29 минут назад, Alexey сказал:

У меня система ож в заводском исполнении, фото можно глянуть в книге.

А вв провода с плохим контактом ухудшают искру.

Нужно посмотреть все их.

Заменил провода вчера, нормально стабильно работает и не перегревается. Хз, в них ли дело было. Сегодня термос "вернет" поставлю, гляну как оно с ним, а то сейчас на большом круге езжу. 

12 часа назад, Alexey сказал:

 

Каюсь, батюшка. Обнаружил, что у меня со свечи 3-го цилиндра отходил высоковольтный провод, и ехала машина  периодически на трёх котлах

 Заменил - перестала греться, пока что ездит нормально. Могла в этом причина быть?

Но от фотографий "правильной" системы ож не откажусь.

8 часов назад, NEPTUN сказал:

Мабуть Пехоті треба скинуть фотки як повинні бути підключенні патрубки ціркуляціі ОЖ..потрібно? Чи будеш сам шукати в тирнеті?

Звичайно потрібно. Буду вдячний:)

6 часов назад, Alexey сказал:

У меня была подобная проблема на 41 м.

1 датчик включения вентилятора должен быть  87-82, есть вариант по холодней.

2. Смесь на жаре меняется, причины

- подсос воздуха, качество бензина, сам бензонасос недоливает.

В общем беднит. А ксз рассчитано на другой состав, вот и греется может сильней.

Смотри датчик, а потом может нужно поднастроить качество на х.х.

Вспомнил ещё. Карбюратор заменил. Родной озон на Солекс 73й. Едет лучше, работает тише, но на прогретом моторе на холостых (судя по стрелке 500-600 оборотов) мерцает лампа давления масла. И шланг отвода картерных газов у меня в атмосферу выведен, а не к карбу, как на озоне было, потому как с родной пластиковой черепахой не хватало воздуха карбюратору.

28 минут назад, MBX сказал:

 "Как всё запущено"

 Заглушив штуцер обогрева карбюратора(а правильней подогрева коллектора) вы перекрыли путь для вывода части газообразной фазы ОЖ из верхней средней части ГБЦ. Это уже ошибка!

 Отверстие расположено напротив маленького штуцера задней крышки помпы(того самого, который вы заглушили). Сняв шланг(у вас там похоже заглушка на задней крышке?), можно "спицей" нащупать это отверстие и прочистить.

 Если вы меняли помпу не контролируя зазор между торцом крыльчатки и ответной поверхностью в блоке, это вторая ошибка.

Обе ошибки довольно таки серьезные в правильном функционировании СО.

Помпу не менял, видать, хозяин предыдущий колхозил. На озоне тоже самое было, без подогрева. Спасибо за советы, завтра в гараж вычкочу - гляну 

3 часа назад, NEPTUN сказал:

Ну тогда поездить на воде,или сыроватке. и поставить перед печкой фильтр. хотя ТС не указал как идёт забор ОЖ на печку.Я втулил фильтр на выходе 4го горшка и как отказывает печка снимаю и чищу, и вот что заметил,кроме крупного мусора имеет место маслоналипание типа маргарина. Ну и мало кто задается вопросом о чистоте основного радиатора на продув,и таки его надо продувать со стороны вентилятора,ибо если его снять и взглянуть на просвет..."картина маслом" ТС ...попробуй исключить из системы печку - закольцуй вход\выход трубкой 16мм(по наружке) и плавным изгибом что бы не зажимать диаметр для протока. Пароотводящая трубка... обычно забивается на штуцере с бачка радиатора,или в штуцере расширительного. Если поокладка не пробита, то завоздушка может сидеть в впускном коллекторе (штуцер под карбом для циркуляции прогрева карбуратора)

Я так понял речь идёт о радиаторах печки?

 

Да, про радиатор печки.На неё у меня напрямую 2 патрубка идёт с ГБЦ (Верхний/Нижний). Насколько я понимаю подвод/отвод. 

2 часа назад, fiks 1 сказал:

а шо за название?

Какой-то АТ 

3 часа назад, NEPTUN сказал:

Ну тогда поездить на воде,или сыроватке. и поставить перед печкой фильтр. хотя ТС не указал как идёт забор ОЖ на печку.Я втулил фильтр на выходе 4го горшка и как отказывает печка снимаю и чищу, и вот что заметил,кроме крупного мусора имеет место маслоналипание типа маргарина. Ну и мало кто задается вопросом о чистоте основного радиатора на продув,и таки его надо продувать со стороны вентилятора,ибо если его снять и взглянуть на просвет..."картина маслом" ТС ...попробуй исключить из системы печку - закольцуй вход\выход трубкой 16мм(по наружке) и плавным изгибом что бы не зажимать диаметр для протока. Пароотводящая трубка... обычно забивается на штуцере с бачка радиатора,или в штуцере расширительного. Если поокладка не пробита, то завоздушка может сидеть в впускном коллекторе (штуцер под карбом для циркуляции прогрева карбуратора)

Я так понял речь идёт о радиаторах печки?

 

Штуцер под охлаждение карба у меня заглушен. Предыдущий хозяин карбюратора ездил на газу, я на бензине.

Грешу ещё на помпу, но ставить Китай и  потом подгонять зазор не умею . 

4 часа назад, MBX сказал:

 После манипуляций с снятием ГБЦ на машине, небольшое кол-во масла попадает в систему охлаждения (удалить остатки на моторе не так уж и просто даже интенсивными препаратами). Оно преобразуется  в эмульсию, меняющую вязкостные свойства во время нагрева.  Визуально определяется через какое то время черным  жирным пояском на уровне ОЖ в бачке и небольшим скоплением на пробке расширительного бачка в виде кремовой густой пены.

 По системе "гуляет" в виде сгустков. Не большие, но проблему создать могут( концентрируются и застревают в местах с малой циркуляцией).

 В твоем варианте проконтролировать:

 - пароотводящий патрубок к расширительному бачку(штуцера радиатора и бачка в том числе)

  - патрубок с штуцерами от коллектора к помпе(тонкий).

 - в УЗАМ есть еще одно каверзное место... отверстие выпуска газообразной фазы из самой помпы, в « Ответ #139 : 11 Июля 2019, 19:04:54 » в теме https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=84111.120 описано это отверстие.

 Зазорение всех упомянутых мест(даже частиченое) приведет к проблемае с которой тебе пришлось столкнуться(пока двигатель не догрет и газообразная фаза с стенок цилиндра поступает в систему не интенсивно, система как то еще справляется, при увеличении температуры ей "деваться некуда".)

 Проверь эти места, дкмаю проблема "снимется с повестки".

 Одновременно, проверить не залип ли выпускной клапан в пробке расширительного бачка. Этиленгиколь имеет "сахаристые" свойсва, клапана залипают и могут сработать на значительно более высоком давлении. Поэтому начинат мокнуть прокладки и патрубки, течь радиаторы.

 

 

Отверстие на  помпе без снятия оной найду? А то чёт свечу под капот фонарем и ни черта понять не могу, где находится оно

Потек радиатор печки и резиновая прокладка, где она к кузову крепится прохудилась. Завтра заменю - отпишусь

Вообщем, только что на старом термостате ехал с недогревом, тут резко температура вверх и снова пробка, а до этого нехило пропала тяга и начало в глушитель стрелять немного, значит, причина не в нем

Чем чревата  летняя эксплуатация двигателя с постоянно открытым термостатом на большой круг?

2 минуты назад, D.Vader сказал:

из-за всратого состояния, кривых рук владельцев и говнокачества запчастей, потому что "этожеведро итаксойдет"

Коль Вы уже тут, посоветуйте, что в дальний путь взять (больше тысячи км)с собой из специфических москвичевских запчастей. Стоит Солекс 21073 от нивы и контактное зажигание, мотор живой, масло не жрет.

3 минуты назад, D.Vader сказал:

Vernet

Спасибо! Раньше на форд Сиерра ездил, пока двиг не клинанул, там даже и не знал, что проблемы с системой охлаждения у машин бывают. Не думал, что запчасти такого говна качества. Вот с девчонкой познакомился, намарафетил салон, музыки ретро навалил, клетчатая рубашка, ночной город и по возвращению  закипел на переезде оживленного шоссе. Девчонка в шоке на такси уезжает. Впрочем, "жаркая ночь" мне и так обеспечена была.

8 минут назад, D.Vader сказал:

Говно, не открывается до конца, заменить

Понял, спасибо. Фирмы не посоветуете? Бессонница замучала, только что вышел во двор к машине (да простят меня соседи за  ночной шум) и под свет телефона поменял на старый, и тут чудо! Заработало! Днём отпишусь.

Добавлю: Выхлоп чистый, без дыма, пара. Вода в расширительном без масла, пузыри выхлопными не воняют. Термос стоит вот такой вот. Заметил ещё, что в старом термосе пружина располагалась намного ниже в корпусе. Некоторые советуют глушить малый круг, как это сделать?

Доброго времени суток. Москвич 2141, УЗАМ 1.7л. Недавно появилась эмульсия в поддоне. Заменил головку и прокладку, масло, повторно протянул, катался, всё было ок. Посоветовали поменять термостат, купил на ближайшем авторынке  в москвичевской лавке (больше никаких манипуляций не производил, потому грешу именно на него) Теперь же периодически появляются паровые пробки и двигатель кипит. Приходится возить с собой канистру воды, останавливаться, скидывать верхний патрубок отопителя и через него заливать, пока жидкость не достигнет уровня расширительного бачка. Через некоторое время (может день, а может и сразу через несколько км ходу) снова начинает кипеть. Воды в масле нет. Через пару месяцев машину гнать за тысячу км, а  уж и не знаю, чё делать. Печка греет отлично, мотор прогревается нормально.

Ищу мастера в  г.Львов. На СТО посылают куда подальше.