Pexota97

Думаю, таки да, у мотора то потенциал есть. Но, опять же, годы. Ланос, как и акцент это уже без натяжки современные автомобили. Тогда ещё вопрос: можно не полететь на юга, продать 1.8 и свапнуть ф3р. Стоит игра свеч? Я понимаю, тема заезженная, всё таки. По механике проблем то нет, больше переживаю найти спеца по проводке.

Спасибо за помощь. Сейчас надо будет марш в 1000км домой совершить, попробую, как мотор на дальняке вести себя будет.

Да это разовая акция была, не привык к таким скоростям. Надо в первую очередь кузов обработать и рыжики убрать до зимы. Вообще, существуют спецы по установке мпсз? Не хочется короткий отдых на кузьмичевание в гараже тратить.

Либо купить Ланос:). В отпуске попробую мпсз поставить, если не запью, заодно можно и карбюратор другой. Но отдавать 17 тысяч за головку 248ю жаба душит. Возможно, ещё попробую коробку с другой главной парой поставить

При 149.5 было около 4600, дальше раскрутить не смог.

В продаже видел новоделы кооперативные для 1.8, но все продавцы говорят, что они под мпсз идут. Как вариант поставить Солекс 73, но предыдущий 1.7 мой с нивовским карбюратором бензин жрал, как не в себя. Интересно, будет ли расход больше, если карбюратор более "объёмистый" поставить?

Заменил помпу, свечи, провода, настроил карб, проблему решил, что было - хз, но грешу на зажигание. Теперь следующий вопрос: Стоят поршня от 3318 для 93 бенза, головка 412я, карбюратор озон от полторашки. На трассе выше 4500 крутится очень неохотно, до 150 разогнал, в итоге ланоса догнать не смог, ушел на пятой он от меня. Если найти 248ю голову (цены на них неадекватные) и поставить Солекс с мпсз, можно ли повысить максималку? На данном этапе расход и динамика меня устраивают, сам езжу не более 110 в обычном режиме, но хочется выжать максимум из мотора. Судя по году выпуска авто (1990й), то стоит там КПП с ГП 4.1..

Вообщем, перебрав сегодня всю систему охлаждения обнаружил, что трамблёр не был закручен вообще и болтался вокруг своей оси. Поигрался углами - выставил наиболее устойчивую работу на прогретом моторе, греться стало меньше, по динамике стало чуть хуже, но нету уже никаких прострелов.

Зажигание выставлял "по лампочке", поиграюсь. Возможно, что неправильно поставили помпу, ее недавно меняли. Буду разбирать-смотреть. Попробую, конечно, радиатор поменять, для начала. На самый худой конец буду менять прокладку, заодно и состояние поршневой гляну. Неохота заново мотор перебирать или слазить на полторашку назад.А из-за неправильного выбора зазора между поршнями и гильзами мог температурный режим нарушится? Надеюсь таки вина малого пробега после сборки.

Нижний и там и там стоит. Советуете на верхний переделать? На 1.5 долго мучался с перегревом и дело оказалось в прокладке пробитой, но там были явные признаки, как по книжке: Эмульсия, пузыри в бачке, а здесь нет.

Спасибо всем за ответы: Ещё вопрос: Мотор 1.8 был собран 300км назад, запускается с пол тычка, тяга чувствуется после полторашки даже на озоне 2141-05. Но есть одно но: очень быстро набирает температуру, Карлсон как сумасшедший работает (1.5 старый хрен нагревался летом, зимой вообще картонки ставил, как на дизелях). Может такое быть из-за притирки деталей поршневой группы? Пузыри не идут, выхлоп чистый. Или лезть вскрывать голову менять прокладку?

Не осталось таких еще? Ещё вопрос: Многие 073е продаются с обраткой, ее глушить можно или тройник с клапаном обратки поставить (как раньше для классики продавали) т.к магистрали под обратку на этой машине у меня нет, а тянуть магистраль и сверлить бак ой как неохота Стоит ЭБН под капотом, механический пока снял и заглушил, грелся

Каюсь, тупанул. Боюсь, что с моими навыками карбюраторщика приколхозить пирбург/Вебер самостоятельно не смогу со всеми этими трубками подогрева, автоподсосами и прочим не разберусь. А в моей глуши толковых спецов по карбам нет, но задумка очень интересная.

А не дофига ли тут 24/32? Такое чувство, как будто от 073 солекса диффузоры Диффузор 1 смес.камера 24/32 Диффузор 2 смес.камера 26/32 Распылитель смеси 1,2 кам. 2108-1107410 Главный топливный жиклёр 1 камеры 21051-1107336 А=102,5 Главный топливный жиклёр 2 камеры 2108-1107336-20 А=120 Главный воздушный жиклёр 1 камеры 21051-1107340-35 А=135 Главный воздушный жиклёр 2 камеры 21081-1107340-10 А=155 Топливный жиклёр х/хода 1 камеры 2108-1107442-40 А=40+/-3 Топливный жиклёр ускорительного насоса 21073-1107370 А=40/40 Топливный жиклёр экономайзера мощн.режимов 2108-1107475

Там переходная проставка нужна под него, если с озона менять?

Пользуясь случаем: Какой картбратор поставить на 1.8 с минимальным переделкам?

Да я изначально хотел карбюратор подобрать к 1.8, а оказывается их заводских и не было вовсе, а те, что были шли с мпсз штатно. Сижу голову ломаю, ставить озон от 1.7 чтоб с минимальными переделками либо дальше ездить на 1.5 и не парить мозги. Просто, попалась машинка в хорошем состоянии, но с коленом и поршнями 3318

На заказ не собираете? С электротехникой беда совсем

Как раз бсз стоит. У Вас есть мессенджер? Сможете проконсультировать по поводу мпсз?. Отблагодарю:) отпишитесь в личку

В какой бюджет МПСЗ становится? Уже кучу информации перечитал, так и не понял

Собственно, хозяин аргументировал как раз тем, что зазор между поршнями и гильзами подбирал минимальный. Тут вопрос возникает, а приработается ли оно со временем. А по поводу стехиометрии - попробуем карб поменять на озоновский для 3318 и зажиганием поиграться.

Не кипит, но греется больше

Какая температура должна быть при обкатке? Владелец собрал 1.8, говорит первые пару сотен км температура завышена, по сравнению с предыдущим 1.5. норма ли это?

Заманчивый вариант, но по опыту эксплуатации старых иномарок (скорп, сиерра) - задолбался кататься по разборкам. Да и с рамниками я особо не знаком, хз даже на что там смотреть надо и как состояние рамы оценить. Нива за такую цену привлекает только молодыми годами.

Рассказываю свою историю. Будучи еще курсантом купил себе 41й. Перебрал ходовую, КПП снимали на коленке под общагой с товарищем, что не мог делать сам - отвозил в гаражи на переборку. Подварил его, подкрасил (спасибо путяге, научила). Служба закинула на восточные рубежи. Эксплуатировал в жесточайших условиях часто на говенном бензине. Заводилась в любой мороз, выезжал из под обстрелов, там по полевым дорогам педаль в пол и на ямы уже не смотришь. Из всех неисправностей за год - это замена катушки, ступичного подшипника и погнутой задней балки (налетел ночью на пень в чистом поле, поскольку ездил без света) Сейчас машинка требует внимания, нужно подваривать и делать ходовую. Единственное - не хватает проходимости особенно в осенне-весенний период.. Вопрос; Реально ли замастырить на космич полный привод, стоит ли игра свеч? На всё про всё времени 2.5 месяца или лучше взять свежую инжекторную ниву 10-15 г.в? Кто знаком с ее эксплуатацией? Бюджет около 5 тыс$. На иномарки не смотрю - не потяну по обслуживанию, да и после космича любая бюджетка кажется очень тесной внутри.