Pexota97

1 час назад, vech сказал:

в инструкции к авто указаны скоростя для разных передач. На 5 москвич никогда не поедет быстрей чем на четвертой. Она для экономии. Вы серьезно думали возьмете ланос? На прошлой недели гоняли в Харьков по скоростной. 41 1.7л и я на хендае. При 145км.ч 41 отставал крепко. Как впрочем и я от ланосов.... За 41 аж стыдно. 1.5л хендай. подубитый. на газу с горящим чеком (аварийный режим) с легкостью брал 41. Думаю все дело в распредвале. кпп. колеса

Думаю, таки да, у мотора то потенциал есть. Но, опять же, годы. Ланос, как и акцент это уже без натяжки современные автомобили.

Тогда ещё вопрос: можно не полететь на юга, продать 1.8 и свапнуть ф3р. Стоит игра свеч? Я понимаю, тема заезженная, всё таки. По механике проблем то нет, больше переживаю найти спеца по проводке. 

В 11.09.2021 в 08:00, Alexey сказал:

Посмотри тут

https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=40441.0

Поможет определиться

Спасибо за помощь. Сейчас надо будет марш в 1000км домой совершить, попробую, как мотор на дальняке вести себя будет.

7 часов назад, Alexey сказал:

2141 с 1.7 и 1.8 очень неплохой авто.

Но мое мнение, по трассе 120 и больше не стоит, чтоб ездить долго и счастливо.

248 ГБЦ, попадется за не дорого поставишь, я б оставил в состоянии исполнения.

И настроил по заводскому. (Мпсз поставил)

Остальное на свое усмотрение, но сейчас это затраты....

Да это разовая акция была, не привык к таким скоростям.  Надо в первую очередь кузов обработать и рыжики убрать до зимы. Вообще, существуют спецы по установке мпсз? Не хочется короткий отдых на кузьмичевание в гараже тратить.

2 часа назад, Alexey сказал:

По мануалу макс. скорость в такой конфигурации 157 км ч. С гп 4.22.

Есть различные данные, но эти близкие для разговора.

Так, что ваш результат почти соответствует паспортным данным авто.

Чуток улучшить показатели или проверить мотор, жедательно на 4 передаче.

Похоже, что есть необходимость подстройки зпжигания. Мпсз улучшит показатели.

Если на 3 крутится двигатель до 5200, больше не стоит, как по мне, то можно поиграться с зажиганием.

Центробежный автомат не позволяет раскрыть потенциал мотора 1,8 в полной мере.

Максилалку лучше проверять на 4 передаче.

 

Либо купить Ланос:). В отпуске попробую мпсз поставить, если не запью, заодно можно и карбюратор другой. Но отдавать 17 тысяч за головку 248ю жаба душит. Возможно, ещё попробую коробку с другой главной парой поставить 

7 часов назад, Alexey сказал:

Обороты двигателя указаны при каких условиях?

Я правильно понял: скорость 150, пятая передача, обороты 4500.

Или ?

При 149.5 было около 4600, дальше раскрутить не смог. 

1 час назад, D.Vader сказал:

Мотор душится впуском всего лишь. Зажигание то такое, важно, чтобы оба автомата работали исправно. Это потом можно будет играться, повышая УОЗ на верхах. Сейчас надо просто поставить карбюратор, подходящий для 1.8

В продаже видел новоделы кооперативные для 1.8, но все продавцы говорят, что они под мпсз идут. Как вариант поставить Солекс 73, но предыдущий 1.7 мой с нивовским карбюратором бензин жрал, как не в себя. Интересно, будет ли расход больше, если карбюратор более "объёмистый" поставить?

Заменил помпу, свечи, провода, настроил карб, проблему решил, что было - хз, но грешу на зажигание. Теперь следующий вопрос: Стоят поршня от 3318 для 93 бенза, головка 412я, карбюратор озон от полторашки. На трассе выше 4500 крутится очень неохотно, до 150 разогнал, в итоге ланоса догнать не смог, ушел на пятой он от меня. Если найти 248ю голову (цены на них неадекватные) и поставить Солекс с мпсз, можно ли повысить максималку? На данном этапе расход и динамика меня устраивают, сам езжу не более 110 в обычном режиме, но хочется выжать максимум из мотора. Судя по году выпуска авто (1990й), то стоит там КПП с ГП 4.1.. 

Вообщем, перебрав сегодня всю систему охлаждения обнаружил, что трамблёр не был закручен вообще и болтался вокруг своей оси. Поигрался углами - выставил наиболее устойчивую работу на прогретом моторе, греться стало меньше, по динамике стало чуть хуже, но нету уже никаких прострелов. 

1 час назад, GreenMile сказал:

Не надо ничего переделывать. В нормально собранном моторе ничего не должно настолько "притираться", чтобы давать лютый перегрев. Ну и я не большой специалист в 2141, но там радиатор не другой должен идти для 1,8?

Греться может по разным причинам, например от неправильно выставленного зажигания. Еще одна из распространенных причин - забитый радиатор, как внутри так и снаружи (соты), для 1,5 его худо-бедно хватало, для 1,8 может уже не хватать. Но я бы с зажигалки начал. 

 

Зажигание выставлял "по лампочке", поиграюсь. Возможно, что неправильно поставили помпу,  ее недавно меняли. Буду разбирать-смотреть. Попробую, конечно, радиатор поменять, для начала. На самый худой конец буду менять прокладку, заодно и состояние поршневой гляну. Неохота заново мотор перебирать или слазить на полторашку назад.А из-за неправильного выбора зазора между поршнями и гильзами мог температурный режим нарушится? Надеюсь таки вина малого пробега после сборки. 

Нижний и там и там стоит. Советуете на верхний переделать? На 1.5 долго мучался с перегревом и дело оказалось в прокладке пробитой, но там были явные признаки, как по книжке: Эмульсия, пузыри в бачке, а здесь нет.

Спасибо всем за ответы:

Ещё вопрос: Мотор 1.8 был собран 300км назад, запускается с пол тычка, тяга чувствуется после полторашки даже на озоне 2141-05. Но есть одно но: очень быстро набирает температуру, Карлсон как сумасшедший работает (1.5 старый хрен нагревался летом, зимой вообще картонки ставил, как на дизелях). Может такое быть из-за притирки деталей поршневой группы? Пузыри не идут, выхлоп чистый. Или лезть вскрывать голову менять прокладку?

2 часа назад, FROZTEN сказал:

Да, под вакуум. Видел когда искал себе 21041 без индексов. Даже их себе несколько штук купить удалось.

Не осталось таких еще?

Ещё вопрос: Многие 073е продаются с обраткой, ее  глушить можно или тройник с клапаном обратки поставить (как раньше для классики продавали) т.к магистрали под обратку на этой машине у меня нет, а тянуть магистраль и сверлить бак ой как неохота 

Стоит ЭБН под капотом, механический пока снял и заглушил, грелся

25 минут назад, D.Vader сказал:

 

24х26 же

Каюсь, тупанул. Боюсь, что с моими навыками карбюраторщика приколхозить пирбург/Вебер самостоятельно не смогу со всеми этими трубками подогрева, автоподсосами и прочим не разберусь. А в моей глуши толковых спецов по карбам нет, но задумка очень интересная.

22 часа назад, D.Vader сказал:

Любой иномарочный Вебер с двумя камерами, диффузоры 24*26 минимум и 27*27 максимум. Можно Солекс з2/10

4 часа назад, Alex_Dp сказал:

У меня Солекс 073 стоит на 1.8 не жалуюсь.

Там переходная проставка нужна под него, если с озона менять?

Пользуясь случаем: Какой картбратор поставить на 1.8 с минимальным переделкам?

4 минуты назад, vech сказал:

А зачем оно надо? Я эту хрень всю снял и закинул. Разницы ни какой реально

Да я изначально хотел карбюратор подобрать к 1.8, а оказывается их заводских и не было вовсе, а те, что были шли с мпсз штатно. Сижу голову ломаю, ставить озон от 1.7 чтоб с минимальными переделками либо дальше ездить на 1.5 и не парить мозги. Просто, попалась машинка в хорошем состоянии, но с коленом и поршнями 3318

2 часа назад, D.Vader сказал:

Ничего особенного. Блок МПСЗ, ДАД ланос, проводку сваял сам. Всё, больше ничего не надо, даже концевик на карбюратор не нужен

На заказ не собираете? С электротехникой беда совсем

Только что, D.Vader сказал:

Около 1000-1200 грн мне вышло

Это при условии, что машина на бсз. Если на ксз, добавить цену бсз

Как раз бсз стоит. У Вас есть мессенджер? Сможете проконсультировать по поводу мпсз?. Отблагодарю:) отпишитесь в личку

8 часов назад, D.Vader сказал:

Я брал у кого-то "заводскую" прошивку для 3317 авторства УКЭР АЗЛК, кривые сохранил в прошивке для МПСЗ и храню до сих пор

Не едет. Вообще не едет. "Прошивка" Р-147А поехала

Интересно тоже знать, что как почему, как это испытывали

Почитал ссылку

Это настолько тонкая настройка мотора, что многим она не под силу да и не нужна

А потом отсюда легенды, что таз валит и вообще может 8 часов непрерывно по автодрому ехать 130 км/ч

И как тогда подобрать наиболее подходящие параметры - тарировки жиклеров, кривые УОЗ? У меня МПСЗ и итальянский вебер

В какой бюджет МПСЗ становится?  Уже кучу информации перечитал, так и не понял

10 часов назад, MBX сказал:

 Исключив момент  режим приработки поршней к гильзам с минимальным зазором по допуску, зачастую, при изменении объема двигателя не учитывается аспект смесеобразования и характеристик зажигания(которые не подходят для двигателя большего(меньшего) объема). В камере сгорания изменяется скорость горения топлива, это приводит к перегреву окружающих элементов

 ... Это концептуально....... но угробить мотор , выведя его из расчетных режимов стехиометрии топливной смеси для определенной конфигурации двигателя, "не составляет труда".

Собственно, хозяин аргументировал как раз тем, что зазор между поршнями и гильзами подбирал минимальный. Тут вопрос возникает, а приработается ли оно со временем.

А по поводу стехиометрии - попробуем карб поменять на озоновский для 3318 и зажиганием поиграться.

21 час назад, vech сказал:

что значит завышена? При любом раскладе двиг кипеть не должен. 1.8 выделяет тепла больше

Не кипит, но греется больше

Какая температура должна быть при обкатке? Владелец собрал 1.8, говорит первые пару сотен км температура завышена, по сравнению с предыдущим 1.5. норма ли это? 

1 час назад, GreenMile сказал:

Да, потому что:

за которые ты даже запчасти не соберешь для вживления, не говоря уже про само вживление. 

Ну самый главный минус - это будет неремонтопригодный в полевых условиях колхоз, который если вдруг сломается, то заменить вот прям на коленке будет нечем. 

 

За 5к спортейдж первый можно взять. Рама, внутри просторный, обслуживание дешевое. Главное с живой рамой выбрать  

Заманчивый вариант, но по опыту эксплуатации старых иномарок (скорп, сиерра) - задолбался кататься по разборкам. Да и с рамниками я особо не знаком, хз даже на что там смотреть надо и как состояние рамы оценить. Нива за такую цену привлекает только молодыми годами. 

Рассказываю свою историю. Будучи еще  курсантом купил себе 41й. Перебрал ходовую, КПП снимали на коленке под общагой с товарищем, что не мог делать сам - отвозил в гаражи на переборку. Подварил его, подкрасил (спасибо путяге, научила). Служба закинула на восточные рубежи. Эксплуатировал в жесточайших условиях  часто на говенном бензине. Заводилась в любой мороз, выезжал из под обстрелов, там по полевым дорогам педаль в пол и на ямы уже не смотришь. Из всех неисправностей за год -  это замена катушки, ступичного подшипника и погнутой задней балки (налетел ночью на пень в чистом поле, поскольку ездил без света)  Сейчас машинка требует внимания, нужно подваривать и делать ходовую.  Единственное - не хватает проходимости особенно в осенне-весенний период.. Вопрос; Реально ли замастырить на космич полный привод, стоит ли игра свеч? На всё про всё времени 2.5 месяца или лучше взять свежую инжекторную ниву 10-15 г.в? Кто знаком с ее эксплуатацией? Бюджет около 5 тыс$. На  иномарки не смотрю - не потяну по обслуживанию, да и после космича любая бюджетка кажется очень тесной внутри.