Ostap_Ivan

 это толь-ко начало

Задний стабилизатор вещь хорошая и полезная, а хороший стабилизатор ваще улёт, москвичевский фуфло, его даже на зад ставить не практично и без толку.

Ну в общем, не буду теребить Маньку за банты.

читаем меня и Мурзилку и всё будет гуд, берем стабилизатор от ланосятины(передний) с резинками, креплениями, и прочей требухой.

Еще нам понадобятся два уха от аморов москвиса, два кусочка профильной трубы, втулки аморов, лонжерон высотою 15мм шириной де-то 200-250мм и длинной 800мм(я брал с крыши шкоды тур) усилитель

сварка,болгарка,метизы как-то так это все получается, еще металл листовой 1,5 или 2мм чут чуть.

И радуемся, я за сутки это все слипил, с аморами там когда под сиденье будите ставить усилитель от должен в нижней части загибаться, так как болты крепления входят почти в изгиб кузова, на последнем фото продлите в нижней части пластину , цена удовольствия 600грн это стабилизатор, металл, втулки метизы и прочее

вот фотоотчет, значит так;                                                                                       для тех кого вот это сильно кошмарит

Труба профильная 60*40потом распускаем по высоте старого лонжерона 45* 40 (на ланжерон одеваем с верху)на нужную длину.

 От задней кромки фартуха до крепления серьги 280, но не делайте в притык, делайте  250, потом вставите поперечину.

потом берем втулки передних рычагов Спринтер Мерседес и делаем вот такпо ширине скобы стабилизатора(переднего) ланос потом прикладываем,  размечаем и сверлимся, гайки изнутри привариваем.

 Должно вот так получится. Когда втулку пихать начнете в скобу увидите где шлифонуть и подогнать по плоскостям, нижняя плоскость должна быть толще на 3-5мм дожмется.

Итог, 

Получаем сменную втулку, втулка качественная и рассчитана на нагрузки превышающие в 8м раз как минимум, так что (хотел тута херню написать о полиуретановых втулках) не буду.

вот теперь высота в переди у колеса 295мм, у заднего 330 мм

Наверное, 

я не чего не регулировал, там все норм и руль легкий стал и без люфтов

12 минуты назад, FG сказал:

При таком клиренсе можно и колёса 17-го диаметра поставить. Пока я пошутил, но всё же просится больше диаметр. 

Дальше: вот поставил упорные подшипники под сошку рулевого редуктора, а как тогда осуществлять его регулировку? Ведь при регулировке зазора в червяке вал подымается или опускается, хоть и немного. Наверное подкладывать подшипник надо после регулировки зазора. 

зиму на 13 откатаю на лето поставлю 14 с хорошим вылетом, люблю катаные диски красиво покрашенные 

что касается задних лонжеронов, в местах крепления серги рессоры

я тута покумекал и вот что вышло втулки мерседес спринтер с передних рычагов, дорабатываем под крепление стабилизатора птом профильную трубу это все слаживаем и готово.

завтра задеру машину и прилеплю поверх старых дыр да серги новые самопал цельные на рессору тож новые втулки ток с двух частей

до весны еще покрашу* как раз новую малярку опробую думал по началу гравиком весь, передумал

теперь колея шире прежнего, выворот хороший но не совсем правильный(поколдую с сошками)

высота сами смотрите

всего не успеваю много малярки, как будет посвободнее доделаю

Передний стаб. уберу там поставлю амортизаторы, стаб опять от дэо поставлю ток со стороны коробки через подрамник от лонжеронов и до передней балки* становится четко

4 минуты назад, D.Vader сказал:

Я думал, будет очередной гнилокорч, судя по исходнику, а тут смотрю че-то такое серьезное по вложениям...

если-бы я еще норм кузов взял вообще прелесть была-бы* нуда ладно

сидения мне на шарика достались, но поставил пока водительское практически рекара удобные и не выпадаю 

Высоту вы видите, зад стал ниже, и да до отбойников передних рычагов еще порядок клиренса, вот вам лайвфак, черная оконтовка потходит с дэо все подрезается а заглушки переносятся и садятся на герметик

Проставки под рычаги нижние

тут не все так просто, во первых другие пружины нужны с волги, потом перекидывать верхний рычаг  что-бы крепился в переди стакана а не позади,

амор убирается, крепление амора убирается, что-бы встал рычаг и колеса стали ровно, а еще переваривать рычаг или проставки не 30-ть мм труба а хотя-бы 50.тогда можно не варить рычаг

у меня труба профильная 30-ть на 60,толстостенная

Установка заднего стабилизатора(правильная установка)

Стабилизатор ДЭУ ланос, и крепления , под сиденьем тонкий ланжерон.

Амор передний стоит(второй не успел поменять)

21 час назад, FG сказал:

Наверное очень нужен был Комби? Чтобы чё-то габаритное возить? 

нет, просто нравится

трапеция терла о поддон из-за вывернутого и просевшего ланжерона(левого) и сошка просела на шлицах вала рулевого ред.

Решается легко,под сошку подшипник опорный, шайба и вуаля, с маятником прозоичнее просто втулка, и отлично все работает хотя совет став те тоже подшипник, мягче и долговечнее

3 часа назад, Stargazer сказал:

Если не секрет, то какие именно работі проделаны и во сколько денег встал сам "исходник", так сказать? 

 

И да: ИЖ у Вас пазний? 

83 год, я там бж начал, там буду выкладывать фото и описывать как и что, работ много

И так, в октябре прошлого года преобрел авто, не было острой необходимости в сия приобретении но оч. захотелось, взял дорого за 8000 гривен почему дорого, а вот почему.(я огорчен не знаю с какой стороны начать)

Дворники убитые,лобовое треснуто в трех местах, петлям конец на дверях, на третий день поездки поломались подьемники (передние), салон на 3-ку(если учитывать что 2-ку ставят за то что есть хотя-бы руль) из приборов вменяемый толь-ко амперметр, и только того-что он от газона и стоит у стекла НА торпедо а не возле спидометра, а то он-бы и ему голову с кружил-бы.

Руль, ооо да руль круть!, от ВЕКРЫ мягкий удобный, и на грудь приятно когда тянешься выключить третью передачу. Поворотов не было, реле было на полу в ногах, а так элюминация на высоте даже зх светится, и красная лампочка на приборке при вкл. ручнике, светится. Проводка хорошая проверена временем(ссср) пади еще.Ответок на ремни нет, приходится пихать под задницу, а болт которым прикручен ремень то и дело постоянно раскручивается и падает на плечо, ну и пусть мне не тяжело его вкрутить обратно(пальцами).

В общем все не хорошо, нет вру заднее стекло на ляде БОМБА в хроме и сверкает, всё, всё остальное ЖОППА, лонжероны, аморы,резина,диски,подкрылки задние снял вместе с арками крыльев, серьги рессор упираются просто в днище вокруг выгнело, с моста течет с пробки и левого сальника оси, тормоза тоже подмочили* репутацию колес(задние манжеты)

завтра скину фото, как изначально было, фото не осталось

а что такое БЖ?

Хорошо интересное выложу, а вот замену замков, регулировку их-же,

сварочные работы не интересно

Услуги автомаляра, рихтовщика, сварщика!

доступные цены

купил 2125, 4-й месяц во владении, много работы проделано и еще больше впереди

нужна накладка на ручник, и там где рычаг!!! ну та что на тонель в салоне

нужно стекло переднее левое с треугольником, на двери и уплотнитель, и замок дверной без тяги, и две петли нормальные

добрый вечер ,нужен пластик ручника, карточки в ноги(пара)(2125) думаю иж пойдет! приборку за 65 рабочую  ,если можно! и если что, то шпильки, ток длинные, нужны под проставки 35мм(колесные)

Купил авто комбаин* 2125 и досмотрел что перекошена балка передняя (бл@ть) через 3 месяца, а еще лопнул покругу лонжерон в аккурат возле края балки, и когда менял рем вставку на крыле увидел зморшку на подкрылке, а еще, А еще пипец в общем, уже купил! 

Нужен совет по ремонту, а точнее исправлению лажи* с балкой, завтра наделаю фото всех няшек и накидаю!!!! Как оказалось балка эт не самое страшное

нужен выпускной колехтор,

две передних амора если хорошие и не дорого

и диски в какую цену, те что должны быть там где у МАШИН колеса

нужен колектор выпускной за недорого

066 013 71 02 Иван

Я думал что один такой отважный !

правда вот еще фото не как не сделаю!!!

за 5ку продается 41 с узамом в Днепре, с доками двигатель снят, кузов вро-де целый