Mogrim

В Fri Aug 02 2019 в 16:48, KSV сказал:

 на зад проточить барабаны и наклепать новые колодки, и для среднестатистического москвича это будет идеал!

Доброго времени. Подскажите на сколько можно протачивать барабаны, т.е сколько тела должно остаться после проточки? Просто у меня барабаны имеют не равномерный износ, а на конус.

14 часа назад, KSV сказал:

. А вот всю диагностику приобретенных з/ч надо сразу делать и косяки устранять, иначе в будущем будет дороже!

Так и будет. Все переберу, перещупаю. На что обращать особое внимание? Так - как с дисковыми тормозами опыта нет абсолютно.

Жаль, только, что приедут 6.08 , руки чешутся

38 минут назад, KSV сказал:

 

Если что - пишите или звоните, проконсультирую!

Ок. Спасибо, воспользуюсь Вашим предложением. Помощ не помешает.

Покупаю, цена вопроса - 600грн

Буду ставить. 

Спс. Познавательно. Благодарен.

Убедился лишний раз, что на задке диски нафинг - барабаны

1 час назад, McPherson сказал:

так и должно быть, для этого есть регулятор тормозных усилий, который многие считают лишней деталью ))

Что это и где но ставится?

29 минут назад, Orig1nal сказал:

есть задний мост от вольво 240. идет с дисковыми тормозами

Боюсь спросить и сколько он стоит?

Спасибо за дельное пояснение. Так и зделаю-перед диски, зад барабаны.

Я подумал,что так лучше будет, но могу ошибаться. Т.е. перед поставить диски, а зад оставить барабаны?

Собираюсь поставить дисковые тормоза везде. С передком все ясно - москвичевские. А на зад можно москвичевские с передка уствновить?

В Thu Aug 01 2019 в 11:45, KSV сказал:

 

ПС то что они разбираются расскручиванием-закручиванием - не означает что они поджимные! И надо зажимать до упора! Если появился люфт - там уже выработка метала, тоесть стакан с пальцем на выброс, а не поджимать!!!

Прошу прощения за вопрос, но Вы в этом абсолютно уверены? Ведь трапеции и года нет...

Доброго всем времени. Помогите, неопытному, с регулировкой шаровых наконечников. Приобрел в прошлом году трапецию на волгопальцах. В этом сезоне заметил маленький люфт, решил подтянуть. Подтянул: расшплинтовал поджимные пластины, поджал, до упора, но слегка. А люфт, по ощущениям, стал еще больше. Но я подтягивал так - крутил до упора, потом возвращал поджимную пластину назад, до совпадения паза под шплинт с отверстиями. Может нужно пересверливать отверстия под шплинты или поджимать с усилием до совпадения паза с отвестиями. Подскажите, посоветуйте, буду благодарен.

Из Киева кто едет и когда, какая скорость на маршруте?

Доброго времени. Интересуют хром.накладки дверей и стекол, лобового и заднего. Если есть, можно фоточки? И весь хром, что есть.

Вот приблизительно

53 минуты назад, D.Vader сказал:

Лол, это катколлектор

Такое?

Это катализатор

А вот резонатор Гельмгольца

Скажем и то и другое совершенно не то. Но резонатор Гельмгольца, мне понравился. Спасибо за идею. Давно хотел уменишить шум глушителя.

Ну это ресивер, ставится за выпускным коллектором, я так понимаю, перед резонатором. Как я видел на фото, он находится в подкапотном пространстве и цель установки - снизить сопротивление выхлопных газов, при выходе.

В Tue Jul 23 2019 в 19:29, CRG сказал:

 

Надо попробовать 

Как кольцо, удалось снять и каким способом?

9 часов назад, McPherson сказал:

ну, вот я например сначала просто поставил новый советский трамблер р118, очень доволен работой,
до сих пор на одной из моих машин он работает исправно и вполне удовлетворительно.
потом я поставил бсз, как мне все советовали, но ехать стало хуже, потом я узнал что так и должно быть, потому что на трамблере бсз надо настраивать центробежник. Я заморочился, за некоторое время его настроил, стало ехать так же как на р118.
Потом я поставил коммутатор бош, теперь уже стало лучше. Поставил сухую катушку от фолькса - стало еще лучше. Заменил свечи на иридиум, провода с индуктивным сердечником, улучшение заметно.
Теперь уже всерьез думаю про полноценную мпсз, с катушкой на каждый цилиндр.
вот в таком направлении, тут есть куда расти.
Хотя у меня уже почти собран двигатель 1.7, но ставить его не буду пока не выжму все возможности из полторахи )) 

Спасибо за информацию - заморочусь. Правда много непонятных и неизвестных слов - Google в помощ. Но от апгрейда до 1.7 отказываться не буду. Реализую все на нем.

По поводу выхлопной системы, с ресиверами никто не сталкивался?

49 минут назад, McPherson сказал:

не спешите увеличивать обьем, начните с зажигания ! там большой потенциал.
и вообще 1.5 для классического москвича вполне хороший мотор, неплохо тащит ! если в хорошем состоянии и правильно его настроить.

Что вы имели в виду с зажиганием?

Предлогают поршневую производства Конотоп. Не в курсе, как она, по качеству или есть что получше?

Еще вопрос. Тогда переходные гильзы это оно и есть?

1 минуту назад, D.Vader сказал:

 

А с какой целью? Я сам на 1.7 езжу, интереснее стока, конечно

Хотел сначала впихнуть двигло от BMW, но испугало, то, что стоимость ремонта возрастет. Вот и решил немного добавить мощности двику, на сколько возможно с родным блоком.

8 минут назад, D.Vader сказал:

Да, диаметр*ход

Есть гильзы переходные, есть с большей посадкой. Я рекомендую снять свои гильзы, проточить на 85 мм, отхонинговать и поставить обратно с новой поршневой

Ефим такое делал, а сейчас не знаю, вроде тоже делает

Т.е., получается заменить только поршня и получить в результате 1.6? Я так понял?

38 минут назад, D.Vader сказал:

Будет 1.6 с СЖ около 7

Идиоты. Хай сам на таком ездит

1.5 412, 331 - 82*70
1.6 0101 - 82*75
1.6 самосбор - 85*70
1.7 3317 - 85*75

Спасибо, я так и предпологал. 85*75 это диаметр поршня и его ход? Т.е., коленвал менять полюбе. Еше один вопрос - гильзы 1.7 в блок 1.5 станут нормально?

Доброго всем времени, братья москвичеводы. Помогите советом неопытному:

Вот решил апгрейдить движок, а именно, поменять поршневую с 1500 на 1700. На рынке один "спец" сказал, что можно просто вкинуть гильзы и поршня, не меняя коленвал. Но по логике у поршневой 1700 должен быть ход поршня больше. Т.е., как я понимаю потребуется и коленвал под замену. Так я понимаю или нет? Растолкуйте, если не сложно. Прошу.