Топаль

Нет крышку не снимал, но через заливную пробку было хорошо видно что масло отлично поступает в распредвал! все будет перемыватся, двиг не охота больше разберать, но в планах перейти на вазо дриг, тоисть мне нету смысла вваливать бабки в етот мотор, главное чтобы он ещо хотябы пару месецов поездил!

Ех я бы забрал его, но далеко, даже посмотреть не могу!http://rst.ua/oldcars/moscvich/2141/moscvich_2141_9929805-1.html#rst-page-oldcars-gallery-photos

на на на насосе я ничого не обнаружыл, фильтр ваз, как проверить редукционный клапан, он был вкручен полностю, я растенул пружыну и вкрутил обратно!

мослонасос рабочый, когда выкрутил датчик давления, крутанул в холостую стартером масло хлынуло струей!

следы на шейках конешно есть, но не критические, каналы были забиты но не сильно было немного гари, пока сфоткать не могу в телефоне камера гамно, шейка четвертого вообще без раковин, есть следы перегрева только, на остальных выроботка есть но незначительная, я вот думаю может давления небыло изза коренных, на шатунных вироботки почти нет!

Вычыстил коленвал, извлек остатки вкладышей с 4й шеки, замеры показали, 51,5мм шатунные и 59,мм коренные, если коренные вкладышы оставить те что были, а шатунные кинуть новые, будет ли толк с етого, или нет, нужно чтобы мотор проехал хотябы какуето 1000км и нечого не застукало! вкладышы по кругу были 0,50

они есть, но очень плохого качества!

брак может быть мне вот интересно волго поршня на москвичовские пальцы с шатунами станут или нет

так в интернете не вгадаеш, 50на50

в нас в городе выбора колец вообще нету! только китай поршывый.

не посинел, но шатун в нижней части был сухой, такое чуство будто паяльной лампой грели, масленый канал завальцован остатками вкладыша, но при етом стука никакого небыло, вот так бывает! нашол у знакомого, гильзы расточыные под 93мм вроде как с волго поршнями точно не знаю, думаю может забрать себе, кто что скажет по етому поводу, там только гильзы и поршня, подойдут ли мои шатуны и пальцы, и стоит ли вообще замарачыватся?

возможно был перетянут 4й шатун, ибо остальные открутились легше, ну может ето потомучто его расперло заклинившыми вкладышами!

Через кольца!

Вытащыл коленвал, скорей всего придется шлифовать его, потому как не могу извлеч остатки вкладыша с 4й шейки, коленвал 412й да и 0.5 ремонт уже!

да сегодня, буду полностю, разберать мотор, все вымивать вычыщать, и буду смотреть что делать дальше с коленвалом! Такой ещо вопрос! как лутче садить гильзы? ибо не охота чтобы пустило антифриз в масло, у меня уже такое было на 41вом, а надругих переберал моторы и все ок! кто что посоветует?

я тоже скланяюсь к 5в40, вот только у меня сомнения если я вкину 2 новых вкладыша на четвертый шатун а остальные трогать не буду, не заляпает он? просто бюджет сейчас совсем нулевой, а проточка колена у нас стоит от 600гр + вкладышы гр400-500 + прокладки масло фильтра!

и так! суд мед експертиза показала, 4й шатунный в говнище, маслоприемник забит какимто кизлом, и шмаровыдлом! попробую отшкребти остатки вкладышей с шейки колена, вроде выроботки почти нету, подкинуть новые вкладышы, а вось повезет, ранше вообще фольгу подкладывали и ездили дай бог, вкладышы были 0,5 вот вам и мотор не разу не делался, нельзя никогда барыгам верить, моторчик видно делался не очень давно, новое сцепление , в поддоне все чысто, головка ровненькая не пощербленная поршневая огонь! а вот почему маслоприемник забит говнищем какимто, песком герметом, и.т.д ето потомучто какойто мудак, нафигачыл на прокладку гбц ужасную кучу красного самого говнистого гермета, зачем ето делать не пойму?

вытащыл моторчык, дождь зараза не давал, когда надо так его нету, а как ненужно так идет! сейчас вскрою поддон и все узнаем!

Все приехал! заклинил мотор без предупреждения! завел только давай виезжать з двора как бац, и поймал клина, никакого стука небыло, мотор работал ровно давления лампочка не горела, резко пошол в нагрузку и клинанул! сейчас розбераю, снял голову, (гбц) плоскось огонь ничого не поедино как обычно бывает, в гильзах нет выработки вообще, такое чуство как будто новая поршневая, но при етом моторчик поддымливал при заводке, наверное чтото с направляйками, ну ето я так думаю, а там дальше будит видно, теперь осталось достать блок, вскрить поддон, и узнать что произошло почему поймал клина, думаю вскритие покажет, в лутчем случае шлифовка колена, новые вкладышы, куча прокладок и снова в путь!

всмысле 600 за все? 2 карба и гбц?

сказали что промывочное масло ничого не даст, типа бери лукойл, или юко проедиш 500-1000км потом залеш дорогое!

ну может и не вдатчике было дело, но когда я его коротнул все стало работать как должно, сегодня был в магазине смотрел масло, продавец сказал что лутче залить сейчас дешманское масло типа yuko за 245грн проехать 1000км слить и потом залить уже нормальное, так вроде должно лутче вымыть мотор после того шмурдяка что я залил

попробую залить масло агринол и купить хорошый фильтр, мосмотрю будут ли какие изминения!

ето понятно, но всеравно когда первый раз запускаеш мотор лампочка гаснет не сразу, через 2-3 секунды, потом заглушыл, только наченаеш крутить стартером сразу гаснет!

походу нашол причину, замкнул датчык на + (коротнул) и все стало работать, растенул пружынку на клапане, теперь когда стартером крутиш гаснет лампочка давления, значыт все датчики которые вкручывал окозались неисправны!