tera 56

panzer1989 Спасибо на многие вопросы нашел ответ...Часть работы .хотел сделать на перед, но опыт показывает что нужно будет делать "по месту", в частности расточка сайлентблока под ось. Визуально салейнтблоки они очень похожи и продавец уверял что не тот размер но штангеля под рукой не оказалось, Позвонил договорились обменять на нужный размер, Хотел поехать поменять но так как подвеска не разобрана работы как таковой с переделкой салентблоков тоже нет, не захотел терять время, еще наездиюсь на рынок Цена в 2 раза ниже указанной по ссылке...

Купил салейнт блоки для переточки , но после измерений оказались нет те... диаметр 34,5 мм

ну это дело поправимое. Хорошие токаря есть , верней ни с золотыми руками а с обычными просто профессия токарь стала редкостью к тому же точностью соблюсти не позволяет изношенное оборудование .. спасибо что внесли ясность .

Пьяного токаря еще нужно найти... в чем проблема при расточке.Лично я не вижу сложности tommy412 Уж извините за назойливость хотелось бы увидеть ответ. .https://moskvich.net/topic/26722-сайлентблоки-ваз-21082109-в-нижний-рычаг-4122140/?do=findComment&comment=692326 эта миссия практически не выполнима.Необходимо из хорошего металла изготовить а потом термически обработать.

я читал что есть. Нашел по 120 гр + несколько дней ждать а кто купил говорят что не тот размер Нижние диаметром 40 мм родные 39,3 а с верхними тоже засада рекомендуемые не подходят. Ни встретил я ни одного Кто эксплуатирует/эксплуатировал авто на тойотовских сайлентблоках.

вы о каких сайлен блоках речь ведете.? автортемы пишет про 8,9-очные переточенные сайлеты, в ваших постах я увидел информацию только про нивовские

tommy412 эксплуатация передлки на одной машине это всего лишь единичный случай... Я в жизни никогда не мог поверить что может утонуть поплавок в карбе... набрался бензина и утонул а когда вытаскиваешь сухой и не течет... Только после взвешивания поплавка выяснил причину

это не бред это информация с .drive2.ru

panzer1989 интетрисует сколько осталось после переточки металла в саленблоке? а верхние наверно придется заменить на нивовские или же перетачивать 8-очные под нужные размеры...хотя и геморойно . Нужно взять салейнтблок и разговаривать с токарем

что тут не красиво? воспринимаете буквально написанное...Какую строчку я захотел правильно заполнить, ту и заполнил.Я же не обязан выставлять свои анкетные данные на все общий доступ.... согласен .Существует такой параметр как цена / качество..Нивовские саленблоки и 8 ые они одинаковые по цене. по ресурсу незнаю. на нивовских ломаются оси. это та самая примочка которая стоит в 3 раза дороже саленблоков ...мне кажется что проще избавиться, но что бы избавиться нужно поставить на ход. Машину я брал не дешевую что бы в нее вкладывать.Постоянно вспоминается пословится "продам Москвич, куплю себе машину" Товарищ 5 лет назад взял Бу иномарку и только 3 китайских бензонасоса поменял.. а тут пол машины перебрал и конца ремонтам не видно.. Начинаешь делать одно , вылазит другое и как снежный ком все накатывается и уже забываешь что нужно ремонтировать в первую очередь. panzer1989 в чем там проблема в чем не стыковки?

При правильно настроенной 1 заслонке нажимаете на педаль акселератора и откручиваете винт на 2 заслонке до того момента пока двигатель не начнет раскручиваться до положенных ему макс оборотов.В моем системе это 2 оборота в вашей непонятно ибо настроено на глаз и слух по непонятной методике без приборов.. Victor возможно вы настраивали редуктор без приборов поэтому и был большой расход газа , газ не сгорал полностью.. ведь чудес на свете не бывает..

я указал в профиле.. то что счел нужным... Саленблоки стоят не дорого , всего 10 уе за комплект .На 30 приходится остальные переточки/примочки. Пока решил рассмотреть 8-9 очные саленблоки ( по цене 10 уе 8 штук) по одно простой причине я взял авто что бы ездить а не вкладывать в ее деньги ремонтируя ее постоянно.Уже надоело, только отремонтируешь одно ломается другое ...

Susanin_Dead, хотя вобщем вопрос адресован всем необходимо менять и верхние и нижние саленблоки в м 412 на рынке продают полностью комплект под нивовские саленблоки . Саленблоки- оси, внешние обоймы по цена комплекта примерно 40 у.е Дороговато , но стоит ли тратить деньги на все или можно сэкономить воспользовавшись предложным автором темы советом..

Voeslav на 1 камере двигатель раскрутишь до 3-3,5 тыс больше не получится, на второй камере винт откручиваешь на 1,5-2 оборота до того момента когда двигатель будет раскручиваться на полную до 6.т а как оно будет беднить если заслонка на 2 камере закрыта.? а если открыть 2 тогда поток воздуха пойдет по наименьшему сопротивлению ,через нее , а не через подводнЫе газ "штаны" Voeslav я бы рекомендовал бы обратиться в сервис для настройки редуктора потому что танцы с бубном вам обойдутся дороже чем настройка специалистом по приборам. Поверь с 1 раза не получиться будешь постоянно крутить а это все перерасход газа... это все бесполезно потраченные деньги

а он не рассказывал что люди просто тупо не платят если в 40 литровый баллон наливают 45 -50 литров... можно обмануть 1- 2 раза иначе через 10 заправок в балоне уже не будет места для газа, он будет заполнен водой.

^SERGIK^ вода очень мало растворяется в пропане https://ru.wikipedia.org/wiki/Пропан

FG После того как разобрал и собрал все цилиндры удалось добиться нормальной работы растормаживания колеса. даже с новыми колодками Причина возможно грязь, возможно не правильная сборка.. .Необходимо заменить 2 пыльника, прокачать тормоза и проверить на ходу.

FG , да, проверил долго не сходилось написанное вами с увиденным мною . но после тщательного изучения мат части понял в чем проблема., добился "люфта " на одном цилиндре , взялся за другой (который толкает в низ) там оказалась другая конструкция...Хотел вытянуть плоскогубцами поршень , не получилось, решил выдавить педалью, поршень цилиндра вышел до уровня манжет жидкость выходит а поршень нет, хотя при проверке работы колодок на монтировку поршень возвращался назад.Сложность заключается в том что приходится работать одному..На данный момент определен фронт работ а именно добиться "люфта" на всех 4 цилиндрах. По своей не опытности я по другому представлял работу рабочего цилиндра

пол года назад я убеждал себя что колодки новые , теперь и колодки на половину стертые , а колеса не крутятся как должны.. Я по большому счету не уделял должного внимания тормозам потому что барабаны явно не грелись и предыдущий вледелец утверждал что в передке стоит все новое и цилиндры и колодки Был большой расход топлива который я списывал на необходимость обкатки двигателя в связи с заменой ЦПГ еще нет 2 лет.. в каких случаях меняются манжеты на рабочих цилиндрах?

Прочистил компенсационное отверстие, возможно было забито, Тормозуха была ужасно грязная. выходит тормозную систему необходимо промыть. Поставил новые пружины на колодки. Эффект от проделанной работы есть , но колодки все равно до конца не отпускаются., барабан крутиться с неким напряжением..Возможно если поставить колесо то меньше будет заметна нагрузка.

FG непонятно в какую сторону двигать поршень прямо в доль движения или перпендикулярно движению? Влияет ли наличие не подключенного вакуумника ( возможно не работающего) на растормаживание..?

FG Нет я поршень не вытаскивал. побоялся слить случайно тормозуху., кстати как ее правильно слить?

FG там нет винтового механизма настройки. и еще пока танцевали вокруг машины слИли жидкость , когда начали доливать не смогли открыть емкость, пришлось разгерметизировать системы раскрутив трубку возле главного цилиндра .Victor вы об говорили об отверстии в крышке?

Victor Барабанные тормоза... как определить точно что именно дело в штоках цилиндра? При нажатии штоки плавно вжимаются Я так предполагаю что шток без жидкости должен относительно легко перемещаться в цилиндре от руки и без заеданий.Необходимо отключить его от гидравлической системы тормозов.Манжеты меняются в случае протекания жидкости

После нажатия на педаль тормоза остаются зажатыми передние колодки на М412.. Колодки можно вернуть в исходное состояние только с помощью рычага(монтировки) сжимая им колодки. Предположили что слабая пружина, укоротили и чудом одели на колодку.Колодки все равно не возвращаются под действием пружины и соответственно тормозят.. На левом колесе вроде как добились возвращения колодки на исходное Верней на положение не сильно тормозящее. В общем хотелось обсудить в чем проблема и как лечить, Для начала хочу заменить манжеты на цилиндрах, но уместно ли если жидкость не вытекает?