BERKRAFT

Господи, а я ведь только почухал ржавчину В салоне

Разница только в том, что вьбалончике алкидная, а обычная акриловая

Из баллончика дольше сохнет нижний слой, когда после покраски сверху вроде норм, под ней ,если задеть, еще краска играет

Вот и вся разница....

Много знакомых при подкрасах бамперовтили крыльев, хорошо подготавливали поверхность. И красили с баллончиков , цвет в цвет ,потом лаком с баллончика, потом недели три не трогали и полировка

И ни на одной не найти места этих подкрасов....

Это не панацея конечно...весь авто красить модетти глупо... но.....

Не это не москвичавтозапчасть, у них 1300

Ну как бы похожее ,я дальше не вскрывал

Когда делать буду фото скину

250 пороги

Лонжерон 1200

Блин, мой трабл 1в1

Беру на заметку

Сегодня ездил смотрел тестю газовое оборудование и заскочилтна железяки на лоске....поискать железо на 2141...

Ясно что большая часть кооператив, но есть и совковое железо , цены кстати очень даже демократичные

Из того что есть по железу

Передние пистолеты

Передние лонжероны из двух частей

Пороги

Усилители порогов

Задние лонжероны

Полы все 4 части

Передние и задние крылья

Сапожки Рем вставки крыльев

Задний телевизор

Нижние феленки дверей

Капоты

Нашел даже боковину цельную

Под заказ внутренние арки пистолетов можно найти

К стати задние лонжероны смотрел, они видно еще из старых запасов, не блестящий метал жестянка , а такой неплохой толщины и в грунте , даже тех отверстия все были

Так что москвич живет

Видел кстати в пятниуцу вот такую чудо китайскую машинку..

Что-то она мне на приору очень похожа..

Дык это да , иранское чудо, в Харькове давно уже катаются , года два уже наверно как или три , автосалон есть все дела, маленькая часть в таксо даже пошли, но машинка не очень все жалуются, в салоне места нет вообще, не поверите но в Таврии больше.... каждый день одну из них в разных частях города на галстуке куда то тянут

Ух печалька....

Ок , спасибо ,уделю этому особое внимание, за фото спасибо, интересно ,гляну и у себя

Ну у меня и так лонжерон продавило в том месте дальше по полу целый

Глушитель можно и боком поставить , ну что найду интересного, там видно будет

Просто под запаску не хочу , видел с мерса там она идет прямоугольная, ложится балон а с боку еще место под инструмент

Эта запись в БЖ наверно будет стартовой по работе над кузовом

Съездил к сварщику оговорен фронт работ, сумма, и время

Значит у меня есть две недели для подготовки и выявления всех очагов, которые меня волнуют, чтобы сразу победить кариес кузова и не переживать

При более детальном осмотре кузова было положительно отмечено, что не смотря на колхоз в виде теплоизолятора под шумкой, сам кузов в скрытых полостях обильно напичкан мазутом, антикором или что то вроде…

Первоначальная стадия подготовки кузова …

Берём ручную щётку по металлу, дрель с такой же насадкой, желательно две, одной работаем, вторая отдыхает, и наоборот, веник и совок

Выкидывает все с салона и поехали

Обычная физическая терапия…

Ничего особенного, но стало по приятнее…

Далее берем инструмент, пробойник, типа шила, я взял побольше, чтобы не пытать иллюзий, ударить иголкой слегка, и чувствовать, что кузов хороший …

Берём этот пробойник, и по всему что видим с размаху бьем по металлу и всем слабым местам… бил с амплитудой в 3-5 см от удара, может и маразм, нооо так спокойнее

И получается следующая картина

Самое больное место это задняя водительская арка

Ну собственно после такой работы к счастью или к сожалению это все места из салона, где я выявил плохой метал и дырки, остальной метал жив…

Как сверху по фото видно, основные очаги кузова от перегруза, пострадали арки задние, и в багажнике возле мест площадок фаркопа, в этих местах начало рвать, и вода с грязью дальше сделали свое дело…

После этого я залил все дно преобразователем против ржавчины "ферум" называется, он без кислотный

Спустя 10-15 минут шипения, кузов стал черным

В заключение можно сказать, что решается мной еще вопрос о врезании днища под балон и инструмент от какой нить иномарки, но подобрать хочется так, чтобы не выглядывало ниже бампера заднего … посмотрим…

Ну да ,но это долгострой, я так не сильно люблю заворачиваться

Машина должна или ездить или продана , а долгострой это вторая машина не спеша для души....

Наверно все таки подварю , сам неспеша зачищу а там видно будет....не думаю что я на нем буду ездить лет так 20 , а есть еще второй 41 деда , семейный ,куплен с завода , а два 41 вых это перебор.... и догадаетесь кто останется дальше в семье ?

Нашел контору в городе ,занимается пескоструйкой , 90 грн.кв.м

То есть низ москвича выйдет где-то 600 грн. плюс минус

Но вот в чем вопрос , стоит заморочится ? Или лучше по старинке самому чухать ?

Если везти перед сварщиком то это плюс , но лучше тянуть машину почти разобранной, без кпп и мотора , да и остальное тоже снимать ...

Но тогда лучше уже и подмоторку чистить , но я так понимаю, что кузов в моем состоянии с маленькими где не где дырочками они просто продырявят весь....

Или же подварить где нужно все места и самому почухать неспеша и сделать

У это фирмы нет возможностей сразу нанести защитного грунта и антикора , а у меня не будет возможности сразу машину спрятать , поцветет, погода странная сейчас и не предсказуемая ,чтобы к сварщику потом везти через пару недель.... сыромятина какая то получается...

Ваше мнение?

Я так понял машину на пескоструйкой возят или целиком ,поваренную ,перед покраской и антикором или не везут....

уже исправил, в последнем посте был указан 99 г.в.

А ну может отпечатался

я шото не понял, твой москаль 90 г.в. или 99?

Да вроде ж везде 90 писал...:/

Такс .. вообщем хороший друг подкинул номер виртуоза в сварочных делах , пообщавшись предворительно по телефону , он отговорил меня от покупки заведомо нового лонжерона , все нужно смотреть на месте по состоянию, но сказал мастер,что предварительно лучше и проще ему будет сделать самому штамповку ,Рем вставку по месту , спросил год машины, и когда я сказал ,что 90 г.в. ,он еще больше убедил меня , все плохое вырезать по максимуму , большую часть родного оставлять

Что же остаётся в выходной день самому найти побольше жучков ,расколупать, для себя список составить , и поехать на смотрины, дальше оговорить фронт работ, цену и впринципе оставить машину для работы , а самому сдерживая слезы ,несколько дней не думать об хирургическом вмешательстве и как больно будет машинке

И скорее всего задумываюсь, не хочу , но приходится об перекраске машины

У товарища есть все для покраски , только бокса нет, возможно у родителей в ч.с сделаю во дворе некий ангар из пленки и сам покрашу

И как на зло манит соседская школа Фабия с цветом , некая мурэна , только больше темно синего, очень красивый цвет

Раньше еще попадались но редко chevrolet lacetti такого цвета , назывался вроде "бирюзовый"

Попробую в фотошопе прикинуть цвет

Воттакой цвет ,как на мазде,очень нравится

Да светят хорошо

Ну про дядьку знаю ,да , но полы то такое

Нужно будет по свободе пройтись по лоску

Здравствуйте , интересует ,есть ли задние лонжероны на 2141? И цена ,спасибо

И толщина металла ,если можно ,спасибо

А никто не пользовался Мет.Элементами кузова в ремонте , что предлагает москвичавтозапчасть...?

Типа лонжероны задние , пол задний передний...

Я вот все присматриваюсь к задним лонжеронам.... цена правда 1390 грн слегка пугает.... если они правда хорошего качества и толщина вминяемая, то лучше уже новое, чем слепленое старое

Оо буду следить,свой тоже переваривать нужно

Ого подвиглу ты дал разгон....Мерсовкие поршня !

По поводу минералки....думаю мыть лучше не минералкой.

Ну дело в том ,что родных узам почти не найти , а к ростовским и прочим у меня доверия нет....

Поздравляю

А можно по подробней с этим фосфатированием для наглядности, как готовить и из чего эту смесь?