Dog111

Так ты стоковые исполнительные (ТЦ) доведи до ума, потом уже перейдешь к другим элементам.

А по стоковым супортам рем комплееты есть? Или ети вычистить? Перебрать?

Переднее левое отключено вообще,правое вроди тормозит но не очень,пашет только жопа... позавчера на светофоре тормозил с 90км, доолго резиной в салоне воняло....

У меня фенокс отстойный.....

Хотя может фенокс етот и покатается еще... дело просто в том что передка нету почти...

Неее ребят никого нехотел обидеть по поводу тормозов. С завода они мож и ничего,я имел ввиду Что херовые они у меня...

А по поводу карба первичку уменьшить топливо ето ладно а на вторичке? Воздух 15. Что и бенз 150й кинуть? Оо. Не жирно ей будет?

Ну а со второй камерой некатят жиклёры 140/150.... они всеже под 24 Дифузор.... но мне всеравно очень нравится как машина на вебере работает... хотя возможно ето изза того что вычистил хорошо его... с женой ехали встал на светофоре,сидим, говорит заводи ехать сейчас нада будет я поулыбался звука мотора в салоне вообще не слышно как и вибрации.... аж приятно... вот что мне в етом москвиче не нравится так ето конченые тормоза...

10 по трассе..... хотя фиг его знает это же Вебер. Если валить то может так оно и есть+багажник на крыше,открытые окна...

Ну окна открыты были,ехал 120-130+ где траса позволяля.всеравно многовато... да и свечи до "кирпичного" цвета далеко...

Шо свечи говорят?

Черноваты маленько с переходом в какойто светлый. Еще вчера дед моторист сказал что вообще для вебера уровень в поплавковой нужен ниже чем на озоне на 1мм по поплавку и крышке. Я такой версии не слыхал....

Всем доброе утро. И так вчера по трасе накатали 275 км. Расход по трасе почти ровно, 10 на 100.... еще когда открываешь 2ю камеру машина запирается,отупевает, нет прихода почти вообще... а на первичке валит мама не горюй...

http://kulibinsclub.ru/stati/tehnicheskie-instrukci/oktan-korektor-impuls.html

Почитал за ету штуку, вроди и не плохая штука, только вот за искру недопонял... она постоянно искру усиливает? Если да то смысл есть ставить. А вобще мне лично не в лом немного трамблер крутнуть... но вот если за искру правда то тогда штуковина важная. И где такое искать вообще? На авто рынках может быть? И какова цена?

Пальцы цвенеть не могут,с теперешним бензом луче корешей на заправках знать, да и они не всегда знают какую "гамулу" в очедной раз привезли, так что октан-корректор очень к месту будет.

Да замечал на сирре еще, заправлялся где придется, разница грооммаадная.... А октан коректор это какойто доп.прибор? Я правильно понял?

Ну вот видишь! а ты боялась,только юбочка помялась!)) Воопче для чистоты эксперемента карб должен быть пустой, потом с литрушки засасываешь насосом,и едешь! трамлеро тоже нужно играться, на предмет легкого подзвона поршней в момент разгона,и следи за цветом свечей. Огорчает одно,как только попадается конченный бенз,все эксперементы теряют результаты! Вот в такой ситуевине нужен "октан-корректор"

Зажигание настраиваю всегда так: к примеру едешь медлено на 2й или 3й,даешь в пол раза 3-4 звякнут пальци и дальше норм. Правильно или нет но так ставил всегда. Но правда вот у деда на копейке,ей всегда почемуто немного позднее нравилось... хз...

Ну а по поводу бенза то конеш ты прав. Ну я лью только 92й на одной и тойже заправке... машина 95го и не нухала пока что... аж интересно как бы она ехала не нем...

И со своим конченым телефоном фотки залить не смог... завтра попробую...

Карб озон как оказалось 2105-***-20 ,его пока что вскрывать не стал... На счет вебера,вычистил его очень. Особое внимание придал каналам... и так пошел на рынок с цен охренел, стоял размышлял и вспомнил что дома сумка с инструментами и в коробке очень много запчастей,ничего покупать не стал погнал домой. И так,решил я таки собрать вот такую конфигурацию:

Карбюратор 2101-****-02

Диффузоры 23*23

1-я камера: тж 130 / вж 150 / малый диф. 40

2-я камера: тж 140 / вж 150 / малый диф 45

Ун. 50 / клапан ун. 40 (думаю не особо важно)

Ж.хх. 50 / ж.пер.режимов 60 (или как он там правильно называется)

Пусковое снял с озона отрегулировал на глаз вроди хорошо. Когда завёл я охренел насколько ровненько и тихо работает мотор! Прогрел немного, отрегулировал хх. Машина шепчет без единого подколбашивания, я просто прозрел... Залили с мужиком знакомым литр бенза,говорю поехали прокатимся до заправки наберу бенза,что бы был. И так,сбиваю счетчик,мужик говорит можно прокачусь мол.. ну выехали, до заправки 3 км с копейками,чел етот как начал наваливать! Именно наваливать! Он дает а она валит, сижу думаю хоть бы до заправки доехать... И вот заехали на заправку набрал в канестру бенза,ай думаю чего ж там осталось в бутылке? Открыл капот и охерел... потратили максимум грам 250.... при очень агресивной езде!! После поехали кататься дальше,по ходу пьесы уже подстраивал... завтра уже окончательно днем закончу регулировку.

Одно хочу сказать что тот озон и рядом не стоял! Тут машинка откликается на малейшее нажатие педали и стелит при етом мама не горюй.... по поводу разхода и свечей,завтра днём отчитаюсь точно... но уже расход намного меньше ето факт...

Вывод: не*й башлять дядям бабки! Всё елементарно делается.

П.с. у меня неодна машина так ровно никогда не работала,даже после норм карбюраторщиков... даже стрелки на приборке зарядки и економайзера стоят не двигаясь...

Так это рассекатели(распылители)!

Да, или же малый диффузор.

Не, в первую надо меньше), желательно 30... На низах немного лучше будет. Серёга-вот:

Да я навсякий случай возьму и тот и тот. Просто чегото мне казалось что с 40 стартовать нужно... впринципе можно с озона взять... или же соберу с нуля а озон мож продам комуто потом..

Диффы-это дырки карбуратора(диффузоры) из не возможно купить

Я недавно челу чистил Вебер,так там диффы 23х23 и привод второй камеры-механический,а в Озонах кажись ваккумный

Как раз малые вытаскиваются и купить их можно, верно привод мех а не вакумный изза етого считай и ставлю

Предположительно думал вкинуть перв. 4.0 втор. 4.5 а там как покатит

Сейчас главное подобрать нормальную конфигурацию...

Смотри ролики Порошина,только внимательно смотри

Порошина одно время пересмотрел от а до я, все тонкоски настроек что куда и как и на сколько я знаю хорошо, проблема в дозирующих... незнаю вот к примеру какие малые дифы купить завтра а то они отсутствуют..

23х23-будет норм)

В 05-м, если ничего нигде не капает лишнего, как Серёга Нептун написал, уменьши ТЖ первой камеры намного. Ну, и ХХ колбасит из-за того, что перелив-это скорее всего. Топливо капает на заслонки-вот и нестабильность....

Кстати в озоне обнаружил ж.хх. 60 + очень распилян прямо кончик зубочистки влазит прилично,на глаз гдето 80+ .ставил 60й новый хх нет на винты не реагирует никак, такие вот есть горе карбюраторщики... я если честно настроялся уже ставить вебер и самому настраивать,с озоном возится нет жилания вообще... пускай зазор разницы в литр,по расходу переживу уже какнить..

Говорил лишь "теперь он десятку по городу брать будет не больше"... короче левый чел...

По поводу озона незнаю вообще что и какого размера он туда ставил... дифы не помню.. в идеале бы 73 солекс но финансы поют романсы...

Не знаю за что я отдал ему 300 грн...... теперь,на балконе лежал пылился вебер.сегодня разобрал его до винтика,пролил очистителями предварительно идеально вычистив все каналы.

И так имеем Вебер 2101-***-20 . Диф 23*23 1камера т.ж. 130 в.ж. 150. 2камера т.ж. 140. в.ж. 150. М.диф отсутствуют. Ж.хх думаю 50. Ж.пр 60? У.н. тоже пока нету думаю 45 или 50. Напомню мотор Таз 2106. 1.6

Смущают размеры дифузоров 23*23 не мало ли их будет под 1.6? И может кто чего посоветует по поводу м.диф какие купить? 4.0? Или 4.5? Может по жиклёрам кто чего посоветует? И вобще имеет ли ето всё право на жизнь, плоскости карба идеально ровные. Сейчас на машине стоит озон 2105 с какимито цифрами... на вебере думаю должно поехать веселее, но и расход очень важен. Посоветуйте ребят,планирую утром на рынок закупаться и в бой с фото отчетом, да и видео тестов залью.

Ребята,есть кто-то кто с карбюраторами на ты?

Ситуация следующая, мой 05 озон делал "профи частник карбюраторщик"... Да, машина ехала не плохо,заводилась всё вроди хорошо... но вот хх был изначально кривым подколбашевало её,он сказал тогда еще мол ето норм... мне плевать что подколбашевало лишь бы не жрало бенза много... ну пока подача с бака была,как-то не замечал но когда подключил бутылку чето мне показалось что быстро кончается бенз,а поскольку счетчик не сбивал,разход незамерял... потом взял флягу 1.5 литра залил под верх соеденил сбил счетчик и поехал по городу... вдруг раз и встал,на счетчик глядь 10 км с копейками, средний стиль езды без наваливаний. Заливаю опять до верха,сбиваю и поехал,теперь тошнил по полной... встаю 11 с копейками км... ето полный маразм! Разумеется свечи черные но заводится и едет не заливает...

Дай тел в личку

Сейчас разберусь как ето с телефона зделать, скину.

включи зажигание и замкни провод от датчика температуры двигателя на массу и смотри на ПП чего покажет.

проверь саму массу ПП, она там общая, в левом углу под лобовым стеклом.

датчик включения карлсона при замыкании двух проводов должно реле включить эл.двигатель

Ну датчик тот который в радиаторе трухлый весь нужно менять,проппелер пока на кнопке... просто хотябы видеть сколько температура а там уже включать самому хотябы так покачто а не на глаз,звук

А замыкать на массу пробовал когда все выведено было на доп прибор, то вообще никак не реагировал указатель... хотя до 50 прогрев показывал...

Мужики,нужна чья нибудь помощь! Так как стало жарко а показатели температуры оба молчат,стрёмно перегреть... а ездить с вентелятором постоянно тоже плохая идея... Проблема в чем, на указатель температуры идет общий плюс и минус с приборки я так понимаю. А вот сигнальный провод от датчика,он получается идёт одним куском от самого датчика прямо в приборку? Я правильно думаю или не совсем? Суть в том что немогу понять рабочий ли указатель в родной приборке... Потому как потключал по данной схеме на отдельный прибор,стрелка на нем поднималась лишь до 50 и никак выше... хочу понять может сам датчик дохлый... и на родной приборке указатель всетаки жив... Кто что посоветует?

Был сегодня на авторынке,нашел точку москвич б.у. у деда много всяких железяк. Шаровые совдеп нульцевые по 100 грн. За подшипник ступичный просил 200 тоже новый тех времен, забыл узнать за наконечники рулевые... теперь вопрос можно ли ети запчасти покупать? Им лет да лет уже, перемазывать разумеется придется по новой. Вышел с рынка рядом стоит серый 41 с моим, мужичек заглядывает подошел разговорились сразу, чудно, на тазах ездил всем было пох друг на друга... а тут так сразу да и мимо 41е проезжают так заглядывают... боролся долго под дождем с карбом,пока не победил но...

Я по возможности заскочу на рынок,узнаю у него данные на тот подшипник. Отпишусь потом. Блин ну цены сейчас жесть... а еще кучу всего по салону найти и купить нужно.... даже не представляю во сколько ето встанет..