vladimiroff

Как ощущения от вала1 на 1.5 моторе? Очень интересно. Низа остались?

Уважуха. Не много сейчас осталось таких фанатичных людей. 

Полтораха? Очень даже не плохо.

Поскольку движемся мы в Европу ( или только так думаем что движемся ) , то по-любому наступит когда-то день что будет снова ТО и все наши авто с переделками его не пройдут . Все эти тюненги надо будет узаконить или убрать. Другой вариант, дружно пересесть на Ланосы. Ну а если ещё придавят экологическими нормами... Поэтому катаемся пока и радуемся.

Нас таких скрытых много.Серёга привет.

Поздравляю с покупкой. Двиг дорабатывать будешь?

У кого есть опыт использования вала №3 на моторе 1.8?

Нужен 412ый облегченный маховик с выступом 0,5 мм. Работать будет с диском и корзиной сцепления БМВ , поэтому размеры выступа немного другие.

Есть одна беда в совковых динамиках, это низкая чувствительность. Тоесть отдача будет неочень. Без нормального усилка громкости не жди. Саб из них сделать можно , но характеристики динамиков сильно розняться. В итоге качественный бас можешь и не получить. Скорей всего выйдет какая нибудь бубнилка. Когда-то давно делал из таких саб для дома и припоминаю что объём для них лучше литров 65-70. Малогабаритный саб из них не построить. Но если глубокий бас не нужен тогда можно и объёмчик поменьше.

Как человека, занимавшегося раньше акустикой, первый пост меня посмешил. Чем меньше ом у тебя в динамиках, тем как раз легче твоей магнитоле будет выдать на этот динамик максимальную мощность. А вообще самый оптимальный вариант врезать в заднюю полку пару динамиков с добротностью около единицы( Qts - 1) Подойдут совковые типа 10гд-30е. И ящик делать не надо, и места в багажнике не занимаешь. Долбить будут что надо. Проверенно. С Днюхой кстати.

На сколько можно поднять степень сжатия с валом №3 чтоб не было проблем с детонацией? Поскольку компрессия немного ниже становиться из за перекрытия и широких фаз. Теоретически можно делать 11-12 единиц. Я прав? Думаю это многим интересно будет.

Когда то давным-давно моя стоковая полторашка порадовала меня расходом в 6 литров по трассе при скорости 70-80 км\ч. Но если ехать больше сотни, то расход был больше десятки на сотню. Пара 4.22 , бсз.

Интересуют хорошие аморты по кругу на 2140. Наличие. Цена.?

Sergei 2010 написал тебе в личку, чтоб не засорять тему

А будет ли РХХ работать нормально без ДМРВ?Как я понял рхх имеет обходной канал для воздуха, при закрытых дроселях воздух пойдет по каналу и он должен будет как-то учтен при помощи дмрв ,которого мы не имеем, впрочем как и дада. Или я неправильно мыслю?  ?

Ну рхх люди все же ставят на дроселя. Или машина в холодное время не будет ездить?

Ну это как бы машина не на каждый день. Повседневный жоповоз у меня есть. А какие проблемы зимой без рхх? Может дтв как у SERGEYVFS решит проблему ?

Ну многое я для себя уже прояснил. Спасибо всем за ответы. Осталось теперь только всё купить и собрать . Подскажите ещё по комлектухе, какие датчики брать , форсы чтоб с январем дружило. Как я понял многое из того что нужно при постройке инжектора с коллектором от форда тут вовсе и не нужно. Например ДАД, ДМРВ, РХХ.

Спасибо за ссылку, почитаю. ХХ нужно выставлять по одинаковому разрежению в коллекторе при помощи манометров. Я правильно понял? А форсунки нужно как то выбирать, калибровать или это всё можно будет подправить прошей ?

Широкополосный ДК штука не дешевая. Стоит ли оно того? И как правильно синхронизировать котлы ? Это положение дроселей и чтоб форсы лили одинаково? 

Еще теоретический вопрос: обязательно ли ставить большие дроселя, ведь сечение каналов намного меньше чем допустим дроселя того же таза. ? Думаю 40 -45 мм. хватит с запасом.

Если с Январем тяжело, то может посоветуйте что то другое(мозги я ещё не покупал)  

Эмуляция это типа РХХ на четыре дроселя?

Да, отстроить вижу непростое это дело. Ну а что за хитрая система с рхх? И что получается, что вся система отстраивается только по положению дроселя? Какие ещё датчики применил? Что такое дтв? ДК и ДД применялись?(датчик фаз и коленвала не в счёт) То что откатать сложно будет уже вижу.

P/S Даже так система более прогнозируемой выйдет чем карбюратор. 

Инжектор вообще штука не дешевая. Я пожизненно езжу без вакуума, не проблема. Двиг 2.0, вал от Фимы №3., голова 248ая с доработанными каналами(планирую немного поджать сж)  Рабочие обороты... будет выкручиваться до конца. Правда ходят слухи, что наши корамысла не переживают 6500об.\мин. Вот думаю как реализовать отсос картерных газов и как соединить каналы для правильной работы ДАДа, ведь ДМРВ тут не катит?  Ну и как если шо подключить ВУТ. А четыре тазодроселя не подойдут?

что интересует 

От чего применить дроселя? Коллектор сварить проблем особых нет, но может есть какие то готовые решения? Двигатель будет работать на спортвале . Какой длины должен быть впуск.коллектор?

Настало и мне время собирать инжектор. Покурив весь форум чтоб не задавать глупых вопросов, всё-таки не нашел для себя ответов на некоторые вопросы. Хотел обратиться к гуру инжекторостроения ,а именно к практикам , которые построили инжектор на дроселях, чтоб выяснить все за и против. Есть тут такие?

Сам катаю на комби. Машина рабочая, крепкая. Хоть и универсал , но перевести какой то пусть даже небольшой ящик или детскую коляску ,не сложив заднее сиденье , нельзя т.к. ляду не закроешь. А вообще если не можешь сам ремонтировать , то москвич не для тебя. Тут большинство людей ковыряют свои машины для души, так сказать , а не из за практичности. Подсобирай денег и купи инжевую таврию и учись кататься.