kozannn

И ещё самое главное то что проще купить БМВ и кататься.

да-только 406!!!

если всё правильно по уму собрать-то может даже быть меньше стоковой 1.5

ничего себе слегка!4мм!-и после этого она будит работать???До первого нагрева???Неподскажишь  сколько кубиков после бритья получилось?проливал???

Согласен-мне кажется это самый простой колхозный мотор-даже колектор впускной не от 41

гдето фото я видел этого поршня в разрезе здесь на форуме помойму тема про поршни 3317 или 18.

Технический раздел -техническое обсуждение-тема по переточке поршней

пружины внутренние нивкоем случае нельзя выкидывать.....нужно повышать степень сжатия и пробывать электролизёры делать,скоро буду пробовать подавать пар в двиг-посмотрим что получится

а я за то чтоб сапун под машину и пусть там дымит-и не мешает двигателю работать

ну и зачем их мерить?

Мотористам похрен,тыж будишь ездить на этом моторе,а не они....Это конечно печально....наказывать за такие вещи надо....

а причем тут все ??? ты что строешь потому что все строят .....свою пролил и потом считай что и как ....возможно до тебя ее уже пилили ..

Ну я же вроди по русски написал что её не фрезили и не пилили и неточили-это точно машина покупалась новой.

не могу понять как это вы пальцем в небо ..пилите бошки....получается что я идиот когда проливал камеруии вел ращеты СЖ ....просто нужно было херякнуть и все тут ....улыбают эти посты ....

Проливал на днях свою 412 -ю штатную бошку (камеру сгорания головки,не фрезерованную это точно) аж 2раза пролил -получилось 69 ну пусть 70 кубов-непойму почему все пишут что 77 кубов????

значит компрессия у него отличная!

кольца прима для волговского 406 мотора, 60 грн, мож кто такой мотор строит http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=68568.0

В москвичёвском варианте интересны кольца размером 92.5мм

на расход,приёмистость,на максимальные обороты.чем они больше -тем больше и влияние....одним словом ничего хорошего они недают....

а шатуны этого мотора какой диаметр нижней головки шатуна имеет???

чуть головку-чуть плиту-уже получше будит...

если речь заходит за вторую камеру любого карба-то речи о экономии неможет быть!

понятно....спасибо....ну и теперь самое интересное-что будит если я сам зделаю такие щели в поршне???Он развалится???ну и в последствии не только он....

самый эфективный и экономичный способ-борьбы с узамом за прожёрливость-поменять машину на дизельную 1.6-1.9 литра.будит жрать меньше москвича ровно в 2 раза! проверено!!!

Тазоводы тоже не помогут...для города вполне нормальный расход,меньше разве что с горки или на галстуке....на водород надо переходить.

смотрю....и что?да они уже на 3317-ну и что тут такого???Типа из-за того что кольцо маслосьёмное узкое и канавку нельзя из-за этого пробороздить?Мне кажеться не здесь сабака зарыта....А можно былоб ответ услышать -если кто знает....ато как то почти ответ мне нешибко понятен....

Хлопцы,а кто может обьяснить почему на  стоковых 82 мм  поршнях что под 76 что под 93 в канавке маслосьёмного кольца есть есть щель с обоих сторон....а вот на 85 мм поршнях (3317)-таких щелей уже нету....только по два отверстия!????

  Какой же вариант лучше???

да.....по прежнему всё печально....6мм маловато,а 12 многовато....Остаётся по прежнему колдовать что-то с зеповским шатуном.....

я на днях както считал вытеснитель на 1.7 85мм порнях-получилось помойму 23 куба.Да точно нашёл расчёты 23.5 куба!

   А колено у тебя хоть 3317?