Ромчик

Нервы... у меня беда приключилась а еще эта под горячую руку попалась.

Теперь машине не хватает: переднего капота и под дворниками штуки, левого крыла, фар, левой двери и жмут проводов нужно припоять в подкапотке.

припаял? О_о

этож реле! колодку надобно с клеммами.

Ну на фотках глянь, я купил без реле новую группу, пришлось паять клемы, а клемы в колодки, не поленился пошел поставил а она не заводится, все...

Я припоял релюху к новокупленой группе, как в 08, завтра поставлю если не заработает, спалю машину.

Я уже устал ее ремонтировать, поставил газ, все перебрано не могу я больше. у меня уже мазута с 2004 года , с рук не отмывается((((

фото нечеткое-но реле на 4 провода?

второй вопрос-если ты с тестером дружиш-тогда совсем не должно было возникнуть таких вопросов,прозвонил где и что и вопрос решен,если разбираешся-то выяснить причину максимум пол часа,это с перекуром и перепивом

С тестером дружу. причину выяснил, скорее всего группа, вот что ее убивает не могу понять, реле на 4 провода. И не могу понять как разгрузить при помощи реле. А прозвонить и позамерять и дурак сможет при наличии данных.

А вот ради интереса. Если на стартере 3 провода. Сними самый тонкий проводок . Заизолируй. И попробуй завести.

Еще кстати сними разъем с блочка эпхх.

Ну я же как то ездил до этого и ничего не трогал.Это первое. второе я с тестером и головой пока еще дружу.))))

Я конечно извиняюсь если  не туда написал, но в общем пропало положение зажигания, автомобиль 2141, я разобрал замок зажигания и обнаружил что пластина утопилась в пластик, снял контактную группу ,наплавил пластика и выровнял эту пластину с остальными, но через 2-3 месяца снова таже история пластина утопилась...я так понял чтоб этого не было нужно поставить доп. реле, вот я собственно и хотел бы узнать побольше информации за реле, так как какое конкретно и как оно выглядит я так и не понял.Ах да с проводов все заводится отлично, но это уже возиться с ними уже надоело.За ранее спасибо.

Походу тебе нужно такое реле как на восьмерочной группе.сей час фотки скину. Придется группу менять и тебе.

вот оно че.

А вот ради интереса. Если на стартере 3 провода. Сними самый тонкий проводок . Заизолируй. И попробуй завести.

Еще кстати сними разъем с блочка эпхх.

И это нема у меня эпхх. я на газу.

Надо фотки поделать, только приехал, намок. Купил контактную группу, мне сказали что с 10 тки, но она ничем не отличается от родной москвичевской или восьмерочной, только без реле, а так на вид и щупанье оч приглянулась 130грн. перепаяю, сделаю с реле.

хотя может я при установке бсз этот проводок не туда одевал, но была именно твоя ситуация. пока маслает стартер, машину не заведёшь. в момент отпускаения ключа она схватывала или заводилась.

с толкача тоже норм.               вот у меня точно такая хрень, стартер отпустил и пробивает искра.

Ну у меня на катушке два контакта 12+ и тахометр ху..ометр. а на картинке 3 контакта?? у меня катушка без доп сопротивления.

точно! только в середине темы

 

http://moskvich.net/topic/9807-замок-зажигания-2141/

 

если откинуть всё лишнее, то вот контакты.

 

алгоритм работы замка.

Чтобы добраться до гаража, перемкните соответствующие контакты ( в колодке, разумеется). Для этого надо взять куски проводов, лучше даже алюминиевую проволоку 2 мм диаметром.

Из такой проволоки легко делается скобка, которая поставится непосредственно в контакты. Днем эту скобку ставят между 30/1 – белым и 15/1 – оранжевым контактами. Это поможет для включении зажигания, работы поворотников, работы контрольных приборов, блока эпхх, обмотки возбуждения генератора, работы переднего стеклоочистителя.

После берем другую алюминиевую скобочку и перемыкаем кратковременно розовый контакт 30 и черный контакт 50. После этого стартер двигатель заведет. Как только двигатель завелся – убираем скобку и нормально едем в пункт назначения.

К сожалению, замок может сломаться не только днем, но и в темное время суток, а так же в ненастье (мороз, снег), а так же в сильный мороз или невыносимую жару. В этом случае перемыкайте розовый и голубой (int) контакты, так же перемыкайте розовый (30) и красный (15/2) контакты. Это заведет остальные необходимы в сложившейся неприятной ситуации приборы и остальное электрооборудование.

 

зы. возбуждение генератора работает?

из Х8 разъём не выпал?

если коротнул провод питания зажигания на корпус, то сжёг дорожку в ЧЯ. там нет защиты предохранителем.

Это я проверил в первую очередь, дорожки целые. 

12+ есть на катушку, вот когда включается стартер его нет. С доп питания или толкача заводится как моль в шкафу.(((( это контактная группа шалит. Завтро поеду на рынок куплю и поставлю, но вот что делать, что бы это был последний раз((( достала же ведь уже. и акум дохлый на раз помослать((((

то реле у тебя стоит на стартер-скорее всего,хотя на 08 модели это реле идет сразу в косе замка зажигания, и включает оно именно зажигание, мож дело а в нем?.хотя нужно разбираться,тестер в руки и вперед

Да, я завтро опять все перетресу.

вот типа так-только

Где написано втягиваюшее-го на клему которая шла в штатную проводку от замка зажигания

там где указано от замка Старт,туда нужно подключить провод от замка зажигания,на котором появляеться + 12 вольт при включении замка в положение зажигание.

Только имей в виду-у замка есть еше одна группа контактов-которая питает печку,на ней в момент включения стартера-напряжение отключаеться для меньшей нагрузки на борт-сеть,чтоб ты то реле не поставил на тугруппу

О буду разбираться, завтро.

цель реле-разгрузить контактную групу на замке зажигания,ту группу которая включает зажигание, так как там не малая нагрузка-до 8 ампер, и группа из за такого тока выплавляеться, и перестает работать,то что у тебя и произошло, остальное я тебе не скажу-так как не имел дела с 41м космичем,нужно вникать в схему авто. попросту-замок должен только комутировать включение реле,а уже контакты реле включать +12 вольт на катушку зажигания,приборную панель-датчики и тд. так понятно? если что пиши-попробую как небудь еше обьяснить-но я плохой обьясняльшик,я знаю как сделать,схемка у меня в голове

Ага, это реле у меня есть, может оно просто загнулось?? там 3 контакта, как проверить??  И еще при работе стартера напряжение везде падает, так? я вот думаю что и на катушку так же?

да группа у тебя такая же как и на Тазе 08, и Газели, но сержик про стартер указал,а я писал про реле на  зажигание, и тогда замок зажигания будет вечным

У меня группа с таза 08 и стоит, я не понимаю куда нужно втулить реле и принцип его работы??? отсекать все лишние приборы при работе стартера?? в сети я что то ничего не нашел стоящего, чтобы я мог осмыслить(((

да группа у тебя такая же как и на Тазе 08, и Газели, но сержик про стартер указал,а я писал про реле на  зажигание, и тогда замок зажигания будет вечным

Можешь на словах объяснить, куда и в какое место реле втулить какие контакты куда поять,прикручивать?? я понемущий,розберусь.

На 8-х тазах в цепи стоит реле стартера ,так что их контактные группы не рассчитаны на прямое подключение стартера.

И? что вы этим хотите сказать?

На 8-х тазах в цепи стоит реле стартера ,так что их контактные группы не рассчитаны на прямое подключение стартера.

Ставить назат родную группу???? 

поставить разгрузочное реле на зажигание-и забыть про контактную группу. газель тоже таким страдала-уже 2 года нет проблем

Как это сделать??

поставить разгрузочное реле на зажигание-и забыть про контактную группу. газель тоже таким страдала-уже 2 года нет проблем

И у меня на группе висит релешка.

У меня появилась проблемма 21412. При работе стартера нет искры, т.е нет 12+ на катушку, если с акума кинуть провод на катушку заводится с пол оборота, я вроде вышел на контактную группу, но сколько их можно уже покупать((( замок и группа 2108. Что может быть еще??? и что мне выводит группу из строя?? может кто сталкивался?? не могу я уже выходить и постоянно провод тыкать и когда здохнет акум (как то забыл этот провод снять) толкать без конца мосика. 

Сегодня установил, таки, баллон))) придется резать лючок для доступа к мульту((  сам баллон встал как родной)))

Я как то крутил хомуты и проткнул отверткой руку, сам сотона бы позавидовал моим проклятиям)))))

Там фотка есть где я переустановил редухтор ниже он стоит там где катушка была, а катушку к креплению редуктора прикрутил . редуктор ниже уже чем бачок, намного ниже, на ровне с насосом. 

Так ты же сказал что у тебя выход на печку с торца головы,но это дело не меняет по поводу печки-бред полный

От слепой...на фото не увидел

Не понял ничего)))

я предлагаю так: штуцер возле 4го горшка-вход редуктора-выход редуктора-вход печки-выход печки-помпа,

Есть мнение что так будет плохо греть печка.

Ждем темы «Почему у меня завоздушивается система охлаждения»

Ну мы же не совсем лохи)))

норм,но я бы обратку сразу на помпу пустил бы.

чо так,у меня так же стоит?

Карбуратор захотелось тоже погреть))

Фотки))) наверно их надо не сюда))

чем ниже, тем лучше

А разные диаметры штуцеров тебя не смущают?

У меня переходники есть, а на счет прохождения жидкости не смущает)) Я купил штуцера большего размера под шлангъ 16 диаметра)

Чуток попозже выложу фотки.

Верхняя точка редуктора ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть ниже уровня жидкости в расширительном бачке.

 

Если будет выше  --  не заведёшь машину на газе при температуре ниже +10.

Предется переделать(( с правой стороны некуда его примантулить(((

Если редуктор справа по ходу машину, то лучший варик запитать его из-под 4-го цилиндра (с блока) имхо. И тянуть недалеко и доп отвод воды от туда будет. Обратку - на помпу естественно, а куда именно - второй вопрос. И меня так сделано.

Если редуктор слева стоит, то естественно из под 4го цилиндра тянуть шланги - анонизм ещё тот. Там прекрасно берётся ОЖ с выхода впускного коллектора (там где сразу на помпу), тобиш в разрыв этого шланга.

Вообще не понимаю как в нашем случае с печкой можно паралелить... Там же куча вариантов напрямую

Я буду с выпускного колектора на помпу ставить))) напрямую и на выходе еще через карбюратор ОЖ потечет)))

Редуктор должон ниже расширительного бочка стоять или всеравно?