JediWladislaw

Народ, есть подозрения на замок зажигания. Так как двигатель работает отлично пока держишь ключик стартера. Отпускаешь - глохнет. Может быть в этом дело? Даже розгазовка отличная идет. Двигатель слушается как милый, но только с включенным стартером.

Они стояли по номерам на гаршке 1 к 1, 2 к 2 и тд.

Ну что сделал, когда снял крышку трамблера и вывел поршень на верх (до верхней предельной точки - щупал отверткой), совпали метки на цепной звездочке и снизу колесе вала (извиняюсь что не знаю всех названий, но я самоучка), то увидел, что указатель трамблера стоял противоположно 1-й свече (проводу) и смотрел в противоположную сторону. Тогда был снят трамблер и шестерня в которой он стоял, перевернул его указателем в сторону первого цилиндра и установил. Ставился не с первого раза, садится не хотел в пас, но сел без ударов и постукиваний (раза с 6-го). Сразу тогда и ставился новый карбюратор.

Да, вот это уже хуже, в клапанах я не шарю, и нечего сделать нечего не могу. Интересный факт в том, что первично еще с времен к126 зажигание "от хазяина" стояло на выворот, где-то на 3-й цылиндр. Тобишь на оборот от первого. Может это хоть что-то прояснит. И тут возникает вопрос о том, можно ли выставить зажигание по 3-му цылиндру или нет? Тобишь как у жигуля.

До замены стоял старый пекард, временно ставился насос от Leopold-2013. А сейчас поставился новый пекард. Качает нормально, притензий нет. Уровень бенза в карбе в норме.

И кроме зажигания.

Все запчасти кроме предохронов мне предоставил Leopold-2013.

Началось все именно с карба, когда сменил карб машина сразу плевалась с карба бензом или огнем, я погрешил на зажигание, и заменил зажигание. Это ситуацию не изменило. Зажигание ставил с учетом всех меток, но все симптомы одинаковые что на родном зажигании, что на новом. На 126 карбе проблем и с старым зажигание не было. Один раз на новом завелась, очень вяло подымались обороты, машина проехала аж метров может 300 и стала, при этом двигло было полностью обплеванное бензом. После замены карба машина неразу нормально не заводилась. В чем может быть причина я уже не знаю. В машину кроме зажигания и карба существенно нового нечего не ставилось, стартер и предохроны врядли-бы повлияли на запуск двигателя. Итого нового установлено - предахроны, стартер, карбюратор и зажигание.

Да, да и на сойлексе первом с слабой тягой один раз завелся. Но проехал мало. На 126 проехал до и больше.

Ок. Спасибо, попробую.

Был 126, поставил сойлекс, затем заменили на такой-же.

Судя по словам человека все делали. Да и с вторым хоть подхватывать стал, с первым и того небыло.

До меня сойлекс стоял на рабочем 2140, и он на нем успешно ездил. Он был у нашего соклубника Мастера вроде как.

День добрый всем. Проблема такова: Ездил на К126 (машина мось 2140), поставить решил сойлекс. Поставил - не заводится. То с карба плюет бензином или огнем, то стреляет с выхлопа. Сначала грешил на зажигание, так как от предыдущего хазяина катушка стояла задом наперед. Переставил - без толку. Один раз даже завелся, но даже с двора не выехал. Сменили карб, так как подозрение было на карб - все одно. Заменил полностью зажигание - та-же беда. Выставил все по меткам (2 метки и поднятый первый поршень в максимум) - максимальный еффект - подхватило и мгновенно заглохло, либо выстрелело огнем с карба и таки заглохло. Замучился если честно. Подскажите что еще можно сделать. Сразу огавариваюсь - топливный насос тоже сменил.

Ручки такие вот: https://g-a.d-cd.net/e664d88s-960.jpg Механизм сфоткаю позже.

Автомобиль Москвич 2141. Проблема такова: поставил евроручки, дверь открывается и закрывается, но при замыкании двери, если замкнуть на ключь или опустить "солдатика", затем отомкнуть любым способом - дверь не открывается. Так-же если хлопнуть дверью может тоже не открываться. Приходиться лезть отверткой в средину механизма и шпильку замка вручную нажимать. Есть пустой участок между двух частей замка, и там отчетливо видно две маленькие дырочки, предположительно там стояла пружинка, но она не должна влиять на открытие двери. Подскажите как можно починить такую проблему, или у кого есть продайте механизм. В магазинах и некоторых разборках не нашел таких замков, не производят и нет в наличии.

Скорее всего утечка, но не масла, а тосола, его как пипец мало стало. Система не протикает не где.

Заменил прокладку ГБЦ вроде все норм. По ходу нашел так-же прорыв прокладки возле натяжителя цепи.

ок, понаблюдаю. Как только, так и отпишусь. Недавно выкручивал - вроде были нормальными.

Дымок только до нагрева двигателя, а при прогазовке выкидывает тучку, но только начальной, потом тоже все ок.

откуда может сочится? С прокладки под блоком?

Доброе время уважаемы однофорумчане. Помогите с проблемой. При запуске двигателя выдает беловатый дым, и так до нормального нагрева. После - не дымит. Но при трогании с места выдает немалое облако такого самого беловатого дыма. Двигатель УЗАМ 1.7 переточенный с 1.5 на Космиче 2141. Был сделан собственно полный капитальный с переточкой и заменой почти всей нутрянки. Масло не уходит, за тосол не уверен, вроде на месте. Ездит хорошо, нет рывков или стрельбы. Запуск тоже с полоборота. Собственно с дымом меня сильно не возникало проблем, но интерес остался, так и хочу уточнить что могло быть. Сразу говорю обкатку делал как и полагалось не выше 60 к/ч. Тогда дым не особо замечался, так как была зима. Что это может быть? И насколько это опасно для машины?

Проблема обнаружена - кто еще мучается с данной бедой - вскрывайте Ч.Я. и смотрите дорожки.

Проблема обнаружена - кто еще мучается с данной бедой - вскрывайте Ч.Я. и смотрите дорожки.

А где такое счастье можно найти и главное почем?