Н@sтасьЯ

надеюсь)))

Редуктор хоть бы показали.....конкретнее проблему

Обязательно выложе фото.. прост о как то не подумала.СОРРИ исправлюсь)

С редуктором проблема решена, в процессе замены окозалось, что ездили мы только на передних тормозах, так что теперь вообще айс. ВСЕМ-ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ И ПОМОЩЬ!))))) Ни гвоздя , Ни жезла))))))))

КРУТО)))))))))))))))))))))))))) Я бы с удовольствием присоединилась бы)))) Жаль что моя ласточка приболела)

дерзайте молодой человек, надеюсь все получится)

спасибо за разъяснения))))

Хорошая машинка. Не скромный вопрос : почему выбор пал на Москвич? Девушки в основном ездят на всяких дэуМатизх или чери кукушка, ну Таврия на крайняк.

Просто нравиться он мне))) Как сказал один хороший человек-"каждый раз чтото лишнее выкидываю, а он все равно работает "

Проще но дороже(((((в общем знакомый автомеханик посмотрел и сказал что надо менять весь мост(((( Расскажите на что надо обращать внимание про покупке? Или лучше собирать по запчастям?

Год два назад менял редуктор моста(тоже без ямы). Менял сам-- ушло около 5 часов. Заодно рекомендую проверить подшипники полуосей и заменить сальники.

понято

редуктор помомему есть недорогой у этого человека: http://moskvich.net/...B4%D1%80%D1%8E/ а на сто в киеве редуктор меняют за 260 грн

ну вот дождалась))) спасибо за ответ

Ребята, давайте жить дружно)))))

что и где подтянули?кардан или гайку на мосту?

Болты на кардане тянули.

нет с двигателем точно проблем нет, это факт, а вот с редуктором все плохо. он умер.

И все таки сколько за ремонт или замену на СТО

Ухты! Спасибо, подр...ил! Супер испольнение.

А от чего коробочка и под релюшки ответка?

Чего такой злой?????

Для начала надо мне редуктор найти)))) Эх гулять так гулять, еще и тормозные колодки поменяю, чтоб наверняка.

тормозная с ниссана - это вместе с суппортами или только вакуумник и главный тормозной цилиндр?

подкапотное сфоткай пожалуйста

передок вместе с суппортами, задние родные(со слов бывшего хозяина).

подход к машине не женский. крепкого железного здоровья москвиченку

просто классно когда заводишься и понимаешь. что сама разобралась,такие очучения))))

А я хотел сказать про редуктор, но не захотел совсем такой мрачный прогноз делать. Свой тоже когда то с пол годика постучал, а потом как у ромма с коробкой сделал

хорошо что клина не поймал

Блин этож я сама точно не сделаю((((((( может кто знает на сто много возьмут за замену?

по звуку,знакомый проехался, и сказал что шарики с подшипника шумят и разбили редуктор.

с прискорбием заявляю, причина установлена умер редуктор

появляется как только трогаюсь с места, не стучит только на холостых

вчера домкратили чтоб поставить головку на место, может с этим как-то связано, но все делала аккуратно, двигатель как стоял так и стоит

нет, была вибрация, но потом подтянули кардан и все прошла, а вот теперь это((((

с дымом разобрались, но беда не приходит одна, появился стук где-то по середине или сзади и только на ходу(стоит только включить любую передачу и отпустить сцепление)а вторая почти перестала втыкаться. Мальчики выдайте гениальную идею ЧТО ЭТО? на холостых стука нет, кардан исключила сразу.

боюсь как бы не оборвало там чаво

из выхлопной больше не видать белого дыма, с машинкой все в порядке движок не троит на педальку реагирует так что операцию на открытом двигателе можно считать удачной)))))

А что, голову из-за прогоревшей прокладки не шлифовали? По идее в месте прогара появляется каверна на голове (небольшая, глубиной до 1-2 мм), через которую тосол все равно пойдет в двигатель. Про это я писал. Если каверна осталась, то никакого смысла в замене прокладки нет. Каверна будет все больше. Голова алюминиевая, выдерживает до 600 градусов, а через каверну идут несколько тысяч градусов грящего бензина.

ПС: поэтому голову шлифуют, всю плоскость, чтобы избавится от каверны. Плюс бесконечно голову шлифовать нельзя. Меняется объем в верхней мертвой точке и увеличивается степень сжатия. Если голову уже шлифовали много раз, то придется искать другую.

ППС: степень сжатия влияет на детонацию (это когда топливоздушная смесь горит не равномерно, из за слишком большого давления в верхней мертвой точке). При детонации двигатель стучит, и быстро выходит из строя. Поэтому существуют различные виды бензина. Каждый под свою степень сжатия ( 76-й, 92-й ...). Но если степень сжатия слишком высока, то никакой бензин такого сжатия не выдержит. Поэтому у каждой головы есть предел для шлифовки.

ПППС: теоретически каверну можно попробовать заварить специальной сваркой. Но потом вроде надо пройти процедуру старения головы, 200 градусов в течении 24 часов. А потом попробовать шлифовать место сварки. Но я про такое не слышал, чтобы кто-то делал.

нет головку на жлифовку не отдавали, от старой прокладки отчистили с помощью ножа и самой мелкой наждачки, так что все в ажуре)