ivanscm

вот краткое описание авто http://moskvich.net/topic/13060-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F-25-%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0/

лето проездил без прав, сейчас стоит на стоянке. решил сделать конфетку. новости буду выкладывать в блоге у себя http://ivanscm.ru/category/development/%D0%BC%D0%BE%D0%B9-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-412/ и в этой теме.

-----------------------------------------------------

С детства мечта создать свое авто и напичкать электроникой. Свое — это я погорячился, от незнания того, сколько это займет времени, денег и сил. А вот ремонт и создание бортового компьютера с последующей интеграцией в рабочий автомобиль — это мне по силам.

Пока в процессе придумывание требований и фишек. Что получается на текущий момент.

• свеклоподъемники электрические — управление с брелка, с кнопок в двери, с кнопок на панели управления
• центральный замок — с брелка, блокировка изнутри
• стеклоочистители, стеклоомыватель — с панели, несколько режимов
• автозавод — с брелка, с панели, …
• мп3 и радио — внешний модуль + усилитель
• датчик освещенности — пожелание включить свет, низкая яркость дисплея
• зажигание — сканер отпечатков пальцев(дублирует замок зажигания)
• свет в салоне — светодиодный. передняя часть салона, весь салон, яркость

Индикация важной информации — на месте приборной панели(LED), второстепенная — на вторичном LCD дисплее.

• спидометр — LED
• тахометр — LED
• температура в салоне и на улице — LCD
• температура воды — LCD + LED
• давление масла — LCD + LED
• амперметр — LCD + LED
• вольтметр — LCD
• стояночный тормоз — LED
• топливо — LCD + LED
• свет(ближний, дальний, габариты, задний ход, тормоз) — LCD + LED
• поворот(лево, право) — LCD + LED
• аварийка — LCD + LED
• отопитель(режимы работы) — LCD + LED

запись показания датчиков и координат через GPS каждые 10 минут на SD карту + программа для просмотра

• новый аккумулятор
• выравнивание кузова
• покраска кузова
• пайка радиатора
• масло (двигатель, коробка, мост)
• тосол
• резина
• колодки
• диски(покраска старых или титан)
• хром мелких деталей
• фары
• дудка
• дворники

все. завел. дернули. влаги набрал он. сейчас со стартера заводится, видимо от генератора нормально зарядился. только сцепление и тормоз в конце хода работают. прокатился. хоть и не умею водить ) педали не чувствую. ушел на работу. счастливчик!!!

http://otvet.mail.ru/question/55810851 - ответ в Мэйле разморожен ли гипотетически блок и как гипотетически с этим бороться. Возможно, буду назойлив, но при "разморозке" страдает не весь двигун, а те его части, что контачат с ОЖ.

по выделенному: слабенький огонек надежды на недотянутую ГБЦ(?), а не на разморозку.

то, что уровень ОЖ за 2,5 года видимо не упал, возможно, есть признак отсутствия её утечек.

как бы действовал я?

- во-первых и В-ГЛАВНЫХ определиться, НУЖЕН ЛИ

- если нужен, перемещение к месту стоянки (ремонта), ревизия и возможно переборка проблемных узлов.

- перед буксировкой убедись в работоспособности рулевого управления и тормозов, в движении кроме прочего обрати внимание на поведение ходовки. (стуки, скрипы и.т.п.) для буксировки как бы не критично, но намекает на дальнейшее уделение им пристального внимания. В первом приближении можно перед стартом - от руки хорошенько толкни вниз крыло над колесом - если успокаивается сразу (после полутора колебаний) - здесь амортизатор скорее жив, чем мертв;

и, задам глупый вопрос сейчас, чтоб к нему не возвращаться: бензонасос подает ли топливо на карбюратор?

- нужен. так как я электронщик, сделаю полную ревизию проводки и напичкаю элетроникой(вплоть до удаленного управления по ZigBee). да и вообще давно мечта заиметь свой автомобиль(ЗАЗ или Москвич), и вот только возможность появилась.

- гараж в котором можно заниматься и стоит машина, удобный, с электричеством и инструментом, но очень далеко от дома. есть вариант стоянки открытой в 100 метрах от дома, но там не инструмента, ни электричества.

- опять относительно буксировки, таки да, тормоза нужны, но ниже я отпишу ситуацию.

текущий осмотр:

- днище проварено из нержавейки, кузов не мятый, не битый, ржавчины явной не обнаружено. оценку находящийся рядом водитель дал на +4,5.

- искры добился, свечи взял домой почистить.

- относительно подачи топлива, в бак было залито 5 литров А80, бензонасос с рычажка хрюкал(есть подозрения на диафрагму, нужно разберать), но бензина так не дал, в честь чего я посредством бутылки подвешеной подаю топливо самотеком. думаю даже если система была пустая, он бы соснул с бака.

- свечи с нагаром были. взял почистить.

- хозяин сказал в системе охлаждения ТОСОЛ. и уровень по горловину радиатора.

- по тормозам: вчера, при первой встречи с сим авто, уровень был максимум в бачке и при полном нажатии педали, они срабатывали. сегодня жидкость исчезла вместе с тормозами, лужиц не обнаружил.

- сцепление: жидкость в бачке есть, сцепление постояное, на нажатие педали не реагирует.

- АКБ завтра произведу ревизию и заряжу. АКБ 2008 Г.В.

зовут меня иван, мне 23 года, начинающий предприниматель (комп. магазин + мастерская), вод. прав нет, водить не умею(ну если только теория). вот и хочется начать с чего-то.

Соглашусь с VVV, что в первую очередь нужно смотреть кузов. Если кузов живой, то всё остальное не так страшно.

Посмотри на масло (лучше слей), нет ли в нём воды. Если есть значит блок 100% разморожен. При таких низких температурах зимой и наличии воды в моторе, обычно последнему приходит пушной зверёк.

Кстати исходя из того, что ты написал, что "...с машинами знаком теоретически..." напрашивается вопрос: а ты уверен, что там именно ВОДА?

и я думаю если бы что по морозу или в двиг попало, то воды по горловину, как и положено

нескромный вопрос: в ваших краях насколько холодные зимы (реально, вдруг зря за разморозку волнуемся)?

Климат резко континентальный, с ярко выраженным чередованием четырёх времен года. Зимой в течение недели температура воздуха достигает отметки минус 25-40 °C. Летом в течение двух недель до 30 °C.

Это не показатель! Если при отрицательных температурах в системе охлаждения забыли слить воду, и она замёрзла -- хана движку. Наверное, именно по этой причине он и стоял 2,5 года ...

Если в системе охлаждения вода -- это приговор движку: 100% что разморожен, влетаешь на замену блока, ГБЦ и впускного коллектора.

а надо АКБ подзарязать, там родной стоит, 2008 года, стартер крутит искру дает. а то я на форуме нашел "дозаряжать АКБ(зимой посадил), так как электроника на слабом заряде не работает, стартер крутит а вот запустится не получается."

Прошу совета. Достался Москвич 412 (ИЖ)(на металлолом было жалко, продавать тож, отдали в хор. руки). В гараж заехал своим ходом 2,5 года назад. Проверка выявила: вода в системе охлаждения есть, жидкость в бачках тормозной системы и системы сцепления есть. Хочется завести и перегнать в свой гараж своим ходом. Стартер крутит, искра с катушки есть, но вроде после трамблера нет. С машинами знаком теоретически. Вопросы:

Что глянуть в трамблере для получения искры?

Если искру найду и подам топливо, но не будет заводится, что можно попробывать?

Жидкость для сцепления есть, а сцепления нет?