klik

гадостная шестерня всетаки розвалилась. это весь механизм менять нужно?

как только,так сразу

ну как будет рабочий механизм одометра измерю расход,самому очень и очень интересно

расход измерить вообщем немогу,одометр не работает толком.Зато сегодня выкрутил свечи,и О чудо,после уже привычного черного нагара свечи стали положенного светло серого цвета

спасибо большое. Да это просто вчера местный "специалист" начал делать,и ничего не выходило,я вот и начал паниковать,ночь не спал толком,утром за машиной и в гараж,всё сделал по контрольной лампе,одно только,тахометр перестал работать,и както признаков жизни не проявляет,ну эт мелочи.Завтра хочу литр бенза гдето под капотом закрепить,и измерить расход,надеюсь на лучшее.Да и вспомнил что учился на автомеханика )))) по проводке особо не учили нас,но краткий курс был,то конспект нашол,помогла наука.

все порядок.Все подключил,работает отлично,хх уменьшил даже,тихо так работать мотор стал,дыма вообще нет никакого,в целом доволен )

вот с этой радости как провода раскидывать? немогу нормально подключиться потому что ктото уже давно лазил туда в проводку зажигания и все провода светло желтые

последняя фраза понравилась "и иногда думать" улыбнуло очень. буду ждать когда приедит,а там распечатаю инструкцию для чайников и буду пробовать делать

а коробочка черная которая между комутатором и сопротивлением,ну на фото выше,это че такое? и куда её девать?

методом тыка спалить не хочеться,а не удовлетворяет своими контактами,сегодня заказал БСЗ,в статье то описано как со штатного ( контактного) переходить,а тут просто не натупить с проводами.по обозначениям как там в статье написано провод Б тудато,а на этом то такого провода нет Хотя может я сам себе усложнил,надумал неясно что,ладно как приедит комплект с ним проще будет уже разбираться,а так на руках нет пока.

вот у меня так вот,я и немогу понять что и куда спасибо конечно,но я вот фото выложил как у меня стоит,не спалить бы методом тыка

Кто знает,подскажите как с контактно транзисторного зажигания перейти на БСЗ,хочеться сделать самому всё чтоб знать че откуда и куда,сразу говорю что транзисторное зажигание уже стояло при покупке,первый хозяин поставил,оно меня мягко говоря не удовлетворяет.подскажите че и куда автомобиль азлк 21412

писец катушке приснился,заменил и всего делов )

купил новый комут,а он работать не хочет,завтра пойду менять,самый главный прикол в том что старый комут заработал,вот и незнаю новый брать или не брать

вычитал в инете как его проверить можно,пойду проверять,и буду искать либо новый,либо аналог такого же на авторынке

проверить не снимая его можно както?

все выставил,зазор 0.35 поставил,октан корректор не подключен,и немогу понять почему мотор дёргаеться сильно так

поменял я вообщем катушку,нашол такую же,стал заводиться,но мотор трясет капец,незнаю куда и заглядывать уже

спасибо,завтра отпишусь как результаты будут

о спасибо,так и делал,только я думал что это просто проверка на искру,а искра слабая слабая и ржавого цвета,буду искать катушку и испытывать

конденстатор купил новый,завтра попробую его заменить,а как катушку проверить можно?

Вообщем такая фигня приключилась сегодня с моим 21412,приехал в гараж,поделал кучу мелочовки,выезжать машина не заводиться,стал плясать вокруг трамблёра,оказалось контакты подгорели,не стал париться,поставил новые сразу,и тут началась веселуха,хх мотор держит отлично,но если на газ давишь мотор как захлебываться начинает обороты не набирает толком,в конечном итоге перестал вообще заводиться,искра какаято слабая очень стала,в чем проблема может быть? ах да,зажигание контактно транзисторное с ЗИЛа

спасибо всем,буду пробовать разбирать

видео бестолковое если честно,никаких объяснений,что куда и зачем

ямаха априо у меня такойже,мопед бомбовый,мотор не убиваемый,тебе по трансмисии нужен вариатор,то что называют задний вариатор,называеться сцепление,ну и ремень и вариаторная крышка,так для информации мотор 3kj