Здравствуйте, устал бороться на Тойоте с карбюратором ( машина старая -1987 год, двигатель 2Y, объем 1,8 ). А тут по случаю появился комплект моновпрыска из мозгов, коллектора с форсункой и проводкой. Подумал и решил вкорячить все это на свою старушку Нашел схему, вроде ничего сложного, но вот уперся в трамблер. Вижу два пути решения проблемы: 1) поставить трамблер с Опеля, скрестив его с валом от трамблера Тойоты 2) Приспособить свой трамблер под это дело. В Тойотовском трамблере ( он тоже индукционный, как и на Опеле) помимо коммутатора сразу установлена и катушка зажигания. Но судя по схеме у тойоты 6 выходов с коммутатора , а на опеле 7. Контакт Вывод "В" для отключения управления опережением при начальной установке момента (например с помощью стробоскопа). Еще у тойоты опережение зажигания регулируется механически за счет грузиков( но эта проблема решаемая) Подскажите, на сколько критично наличие вывода "В" , можно ли тойотовский трамблер переделать на схему опеля ( скрестить 2 схемы: сделать выводы с тойотовского трамблера под опелевскую проводку. ) Будет ли эта система работоспособна?. Или все таки покупать трамблер с опеля , точить новый вал и ставить его вместо родного?
Вот ссылка на это же обсуждение на другом форуме http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=258&t=129855